Recensione di Tesla Model S 70D 2016

Peter Barnwell prova su strada e recensisce la Tesla Model S 70D con specifiche, consumo energetico e verdetto.

Il nostro test della Tesla Model S aggiornata non è iniziato bene. Avremmo dovuto optare per una nuova P90D di fascia alta con una modalità "assurda" che porta a 0 km/h in meno di 100 secondi, ma la confusione con i concessionari significava che abbiamo ottenuto una P3D che si presenta con un nuovo look ma non il massimo recente aggiornamento a batterie da 70 kWh con un'autonomia dichiarata compresa tra 75 e 442 km.

Non erano tutte cattive notizie. La 70D - e ancora la 60D leggermente più economica - sono le Tesla più "abbordabili".

La nostra auto è costata solo $ 171,154 in test rispetto a una P280,000D da $ 90-50 in più. Tesla afferma che la distribuzione delle vendite è 50-90D tra i modelli più piccoli e l'ammiraglia XNUMXD.

Visivamente sono identici tranne che per le ruote e lo stemma sul retro. Tesla ha abbandonato la falsa griglia del modello precedente, decidendo che non c'era bisogno di fingere che ci fosse un motore sotto il cofano.

Se sei ignaro di questo pezzo unico di Tesla, potresti trovarti in una berlina Mercedes-Benz di fascia medio-alta.

Per me, lo stile precedente aveva un fantastico look Maserati, e quello nuovo sembra un po' strano, come una Nissan Leaf EV con una faccia da Teenage Mutant Ninja Turtle.

Il resto della Model S è ancora straordinariamente bello, con il suo lunotto inclinato e potenti parafanghi posteriori che le conferiscono un aspetto sportivo.

Anche il design delle ruote è cambiato, anche in questo caso non necessariamente in meglio. Il nuovo look è una generica finitura argento opaco piuttosto che l'aspetto "raffinato" del modello precedente.

La Model S aggiornata è dotata di fari a LED adattivi che cambiano automaticamente la direzione del fascio e la messa a fuoco per accogliere il traffico in arrivo o avvicinarsi ai veicoli da dietro. Dispone inoltre di un filtro dell'aria abitacolo "bio" altamente efficiente che rimuove la maggior parte dei contaminanti organici e inorganici, comprese le particelle fini.

L'interno è quasi un'opera d'arte su ruote, in particolare i rivestimenti delle portiere in pelle smerlata e le chiusure in alluminio lucidato. È dominato da un grande schermo da 17 pollici che controlla la maggior parte delle funzioni dell'auto, tra cui dinamica, infotainment, clima e comunicazioni.

Se sei ignaro di questo pezzo unico di Tesla, potresti trovarti in una berlina Mercedes-Benz di fascia medio-alta. Il quadro e gli altri controlli hanno lo stesso aspetto, così come la trama della pelle e altre superfici interne.

Dentro c'è spazio per cinque, ma non vorrei essere nel "sedile" posteriore centrale. Ma c'è molto spazio per le gambe e il bagagliaio è decente.

Tra le caratteristiche estese dell'auto di prova c'era la funzione di pilota automatico (che mi rifiuto di testare visti i recenti eventi catastrofici negli Stati Uniti). Aveva anche sospensioni pneumatiche e un pacchetto di assistenza alla guida opzionale come il mantenimento della corsia, il monitoraggio degli angoli ciechi, una versione di frenata di emergenza autonoma e altre caratteristiche di sicurezza che ti aspetteresti da un'auto così in alto nella catena alimentare.

La Model S è composta principalmente da alluminio, plastica e acciaio, ma grazie alla batteria agli ioni di litio sotto il pavimento pesa circa 2200 kg, con una batteria che rappresenta diverse centinaia di chilogrammi.

Questo peso mi rende un po' nervoso quando percorro una tortuosa strada di campagna. Le mie paure sono giustificate dal fastidioso sottosterzo all'inizio dell'esercizio e da una sensazione di guida che ricorda le auto di lusso giapponesi di qualche anno fa, troppo leggera al tatto.

I motori elettrici forniscono la coppia massima (sforzo di trazione) fin dall'inizio.

Queste carenze diventano evidenti quando utilizzo l'incredibile accelerazione, assolutamente diritta e dura dell'auto.

I motori elettrici sviluppano la massima coppia (sforzo di trazione) fin dall'inizio, mentre i motori a benzina o diesel raggiungono la massima potenza.

Premi forte il pedale dell'acceleratore e la Tesla decollerà e manterrà la stessa velocità di accelerazione fino alla velocità massima. Nessun'altra auto a benzina o diesel può farlo.

Ma non è tutto dolce e facile, poiché la Tesla consuma elettricità a un ritmo elevato, soprattutto quando la guidi veloce in autostrada.

Quando prendo l'auto di prova, il contachilometri segna circa 450 km. Ma quando torno a casa, la distanza è di 160 km, l'autonomia scende a 130 km.

Un segnale di "ansia da autonomia" che mi impedisce di guidare il 70D in aeroporto il giorno dopo perché se lo prendo non torno più a casa.

Non c'è "sovraccarico" in aeroporto. Dopo averlo messo in carica a casa per 13 ore, ho ottenuto altri 130 km (presumibilmente) dalla batteria.

Un rapido controllo sul sito Web mostra che l'aumento della velocità da 100 km/h a 110 km/h (il limite indicato sull'autostrada di ritorno) riduce l'autonomia dichiarata di Tesla di 52 km. Accendi l'aria condizionata e l'autonomia diminuirà di altri 34 km. Anche un riscaldatore.

Altri problemi che ho avuto con l'auto di prova sono stati un tetto apribile che perde (sì, era chiuso) che mi ha fatto versare acqua fredda in grembo mentre guidavo lungo la strada al mattino, e i tergicristalli sono rumorosi quasi quanto la Morris di mio padre Oxford. Anche quei fari a LED adattivi "high tech" non sono i più luminosi nel capannone.

Si apriva anche ogni volta che passavo con la chiave in tasca e non riuscivo a capire come spegnerlo quando volevo solo parcheggiare e sedermi in pace per un po'.

Chiamami un dinosauro, ma non potevo possedere questa macchina a causa di problemi di autonomia (fino ad ora). Devi trattarlo come un iPhone e collegarlo ogni volta che ne hai la possibilità, il che è un vero dolore: non ovunque ha un boost box facilmente accessibile.

Anche le opzioni sono troppo care. D'altra parte, mi piace il modo in cui funziona, la sensazione di lusso e le caratteristiche high tech, in particolare il suono straordinario.

I veicoli elettrici ti danno "ansia da autonomia"? Dicci cosa ne pensi nei commenti qui sotto.

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