Tesla Model S Plaid/LR e Mercedes EQS. L'auto tedesca con la ricarica è peggiore, ma migliore [pensiamo] • ELETTROMAGNETI

Il canale tedesco Autogefuehl ha presentato la curva di ricarica Mercedes EQS, realizzata secondo le misure del costruttore. Grazie a ciò, il produttore sta cercando di sostenere l'uso di un'architettura a 400 volt, che sembra un po' datata rispetto all'architettura a 800 volt. Tuttavia, non deve essere così.

Curva di ricarica Mercedes EQS: +1 200 km/h di picco

Sommario

• Curva di ricarica Mercedes EQS: +1 200 km/h di picco
  • Curva di ricarica Tesla Model S Plaid / LR: +1 km/h sopra i 459 kW
  • Tesla vince con un tiro corto, Mercedes con uno stop più lungo

La potenza di carica (grafico rosso) inizia istantaneamente a superare i 200 kW al 6% della capacità della batteria, lasciando fino al 30% della capacità della batteria. Il processo di rifornimento di energia dallo 0 all'80% (grafico blu) richiede 31 minuti:

Curva di ricarica Mercedes EQS. Promesse del produttore (c) Autogefuehl, Mercedes / Daimler

La diminuzione da 200 a 150 kW è quasi lineare e occupa fino al 55-56% della batteria. Con l'80 percento della carica della batteria, la potenza di carica raggiunge i 115 kW, è difficile dire se l'ulteriore calo sarà netto o meno. Tuttavia, non è difficile giudicare che la ricarica dovrebbe iniziare da circa il 4-5 percento e:

1. finire al 30 percento se vogliamo la massima potenza di ricarica possibile in relazione al tempo di inattività,
2. scegli un numero qualsiasi tra il 30 e l'80 percento per tempi di ricarica ottimali.

Supponendo di avere a che fare con una batteria da 107,8 kWh, dopo 8 minuti di inattività (6 -> 30 percento, caso 1) avremo 25,9 kWh di energia in più sul caricabatterie, che dovrebbero consentirci di percorrere quasi 160 chilometri. Questo dà una velocità di ricarica di +1 200 km / h, +200 km / 10 min. Il portale InsideEVs che ci ha ispirato a fare questo calcolo elenca addirittura +193 unità WLTP.

Curva di ricarica Tesla Model S Plaid / LR: +1 km/h sopra i 459 kW

La curva di ricarica del Tesla Model S Plaid sul Supercharger v3 è simile, sebbene il declino sia più rapido. Le misurazioni dell'utente mostrano che 250 kW sono mantenuti nell'intervallo dal 10 al 30 percento. Ci vorranno circa 4,5 minuti:

I successivi 2,5 minuti - più di 200 kW, in 6 minuti l'auto guadagna + 32 percento della batteria, ripristina l'8% di carica in 35 minuti. Con una batteria Tesla Model S Plaid da 90 kWh, fornisce 31,6 kWh di potenza. Il produttore afferma che l'autonomia dell'auto nella versione Plaid è di 637 chilometri EPA, nella versione Long Range - 652 chilometri EPA. Sebbene non sia ancora sul mercato, portiamo l'ultimo modello in officina, perché è un analogo funzionale della Mercedes EQS 580 4Matic.

Tesla è nota per "ottimizzare" i risultati EPA, quindi supponiamo che la cifra sopra sia gonfiata del 15 percento, che è vero assortimento di Tesla Model S Plaid LR dovrebbe essere 554 chilometri. Una sosta di 8 minuti al Supercharger v3 ci dà 194,5 km.ovvero +1 km/h, +459 km/243 min.

Tesla vince con un tiro corto, Mercedes con uno stop più lungo

Pertanto, i calcoli mostrano che La Tesla Model S Plaid è leggermente migliore della Mercedes EQS quando si tratta di tassi di rifornimento di energia nella gamma quando la potenza è al massimo e supera i 200 kW.... Ma attenzione: è abbastanza se ci soffermiamo un po' alla stazione di ricarica e il bordo di Tesla inizia a svanire rapidamente.

Tesla scarica dal 10 all'80% della sua batteria (63 kWh) in 24 minuti. Quindi ricostruiamo 388 chilometri. Mercedes EQS negli stessi 24 minuti è in grado di rifornire di energia dal 6 al 70 percento della batteria, il che fornisce ulteriori 69 kWh di energia e 421 chilometri di autonomia. Le gamme sono diverse (Model S Plaid da ~ 10%, EQS da ~ 6%), ma puoi vederlo immediatamente Nonostante la minore potenza massima di ricarica, Mercedes ha pianificato meglio la curva di ricarica.... Dopo circa 20 minuti di inattività sul caricabatterie Tesla S Plaid, inizia a perdere la corsa.

E se si scopre che la limousine tedesca è effettivamente efficiente dal punto di vista energetico come dimostra questo test tedesco della Mercedes EQS 450+, diventa chiaro perché Tesla vuole aumentare la potenza di ricarica del Supercharger a 280 kW. Tesla non è inseguita dai concorrenti, ma dall'azienda di Musk, che deve lottare per rimanere in testa.

Nota redazionale www.elekrowoz.pl: Vale la pena ricordare che Tesla Model S Plaid e Mercedes EQS non sono concorrenti diretti, Model S è classe E, EQS è segmento F tra i produttori. Sottolineiamo inoltre che i calcoli di cui sopra sono solo calcoli basati su dati di mercato residui. 

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