Tesla Roadster: uno sguardo al futuro
L'ecologia è noiosa. I mostri selvaggi della natura ordinano filtri antiparticolato di emergenza sui motori diesel, gli standard rigorosi sulle emissioni spesso fanno salire i prezzi delle auto e degradano le prestazioni, e la carriera dei G-XNUMX è già nota - invece, i bambini a casa li smantelleranno per parti di elementi costitutivi. Tuttavia, da questa cupa visione del futuro, è emersa un'azienda che vuole accontentare tutti, sia gli ambientalisti che le persone che li aspettano a casa con un forcone.
Tesla. E non si tratta dell'uomo che ha inventato la lampadina fluorescente, la dinamo, la cella solare e un sacco di altri dispositivi elettrici, anche se il nome dell'azienda deriva in realtà dal suo cognome. Allora cos'è questo marchio? È originaria degli Stati Uniti e impiega una manciata di persone che si conoscono abbastanza bene da sapere chi va a letto con chi e che ogni giorno si recano in una piccola fabbrica a San Carlos. L'azienda è stata fondata all'inizio degli anni '90, ma non nel 20° secolo, bensì nel 2006. Sì, è sul mercato solo da anni, ma la prima concept car seria è stata rilasciata solo l'anno scorso. L'auto fu così ben accolta che due anni dopo entrò in produzione in serie. La gente saltava letteralmente sulla nuova macchina e i fondatori del marchio, Eberhard e Tarpenning, furono in grado di assumere cameriere in grado di camminare sui muri per soldi extra. Ma che macchina è questa?
La Tesla Roadster è, a prima vista, una bella macchina sportiva. Per la seconda: un'auto piccola, angusta e poco comoda, in cui tutto ciò che è più grande e più largo del frigorifero medio provoca simpatia. Tuttavia, qualcosa doveva fare in modo che il mondo amasse questa macchina. Innanzitutto, hai l'impressione di averlo visto da qualche parte? SÌ! La roadster è stata costruita in collaborazione con Lotus, quindi ha molto in comune con la Elise. E sai cosa significa? Gioia sfrenata! Eliza sembra aver stretto un patto con Dio che gli ha permesso di cambiare le leggi di gravità. Solo che non si sa cosa volesse in cambio, forse piloti che "guideranno un bastone" in una delle curve? Nonostante il motore Toyota in miniatura, le stelle filanti e le tipiche piste da rally sono l'elemento in cui l'Elise sorpassa anche vetture due volte più potenti. Anche Tesla guida così. E ancora meglio, perché è più dinamico e più forte. Se è così, perché Lotus ha contribuito a costruire la stessa macchina che è ancora in grado di sorpassarla?
È semplice, perché Tesla non è particolarmente un concorrente per lui. Al momento, è l'unica auto sportiva ampiamente disponibile alimentata esclusivamente da elettricità! Ed ecco il trucco. Gli ecologisti sono felici che le gru depongano più uova e gli utenti ordinari - che saranno effettivamente in grado di guidare normalmente. L'unico problema è che devi avere un account. La banca svizzera è la migliore perché si dice che abbia la migliore sicurezza: l'auto costa più di 100 rubli. dollari. Beh, le notizie sono sempre costose, quindi è bene considerare la roadster come l'inizio di un cambiamento. E guidalo, perché è quello che è.
Il principio di funzionamento di questa vettura sembra favolosamente semplice. I progettisti hanno preso in prestito il modello Elise dalla Lotus, vi hanno attaccato una carrozzeria leggermente diversa, ne hanno installato uno elettrico invece che un motore a combustione interna e hanno riempito tutto lo spazio disponibile con le batterie di una fotocamera digitale. Tante batterie ricaricabili. 6831 per l'esattezza. Riesci a immaginare cosa succederà quando tutto questo si scalderà al volante? Ecco perché il principio di funzionamento non è così semplice. Era necessario sviluppare un sistema di raffreddamento adeguato. C'è del fluido che scorre nel sistema e il conducente non si trasformerà in un autogiro dopo un'ora di guida. A proposito, sorge immediatamente la domanda: quanto dureranno tali batterie senza sostituirle con nuove? Dopotutto Tesla non è un lettore mp4, quindi nessuno vorrà acquistare 6831 unità dopo un anno di utilizzo più intenso. Gli specialisti di Tesla hanno calcolato che un nuovo pacchetto dovrà essere acquistato tra 5-7 anni, ovvero 160 3.5. km se guidi molto. Tuttavia, questa non è la cosa più noiosa delle auto elettriche. Dopotutto, il carburante è costoso, velenoso, puzzolente ed esplosivo, il che significa che presenta alcuni svantaggi. Solo il suo rifornimento richiede diversi minuti. I veicoli elettrici hanno la caratteristica che le loro batterie si scaricano dopo essere usciti dal garage, e quindi bisogna lasciarli collegati per almeno mezza giornata prima che possano lasciare nuovamente la zona. E un tale periodo di tempo nel caso della società frenetica di oggi è qualcosa come chiudersi in una prigione sovietica su propria richiesta. Fortunatamente, i signori di Tesla comprendono i problemi delle persone moderne e si sono presi cura di questo piccolo dettaglio: una ricarica completa richiede solo 400 ore e le batterie sono così efficienti da poter fornire energia per una distanza di quasi 1200 km. Quanto pesa il tutto? Questa è un'ottima domanda Peso vettura 1 kg su ruote. Moltissimo, se si considerano le sue piccole dimensioni e la sua plasticità. Tuttavia, questa cifra cessa di sorprendere quando si scopre che 3/400 del peso dell'intera vettura sono batterie: circa kg! In questo caso ci si può aspettare prestazioni sportive con un peso del genere e un motore elettrico? E qui potresti rimanere sorpreso.
Ti avvicini alla macchina: non ci sono maniglie delle porte. Ci sono sensori tattili per questo: basta toccarli e la porta si aprirà. Entri, accendi il motore, scegli la direzione del movimento e ... niente. Ovunque è buio, ovunque è ovattato, come in un dramma di Mickiewicz. Per verificare se l'auto funziona, premi il "gas" sul pavimento e poi si avvia: il passeggero, se si siede vicino, cade attraverso il tetto aperto, gli occhi cambiano con il cervello, la pelle del viso si allunga, e attraverso il parabrezza puoi vedere St. Peter, è così che guida questa macchina. 288 KM sono disponibili entro 4.4-6mila giri / min, 400 Nm di coppia: questo è sufficiente per vedere i "cento" esattamente in 3.7 s. A causa del fatto che il motore elettrico passerebbe volentieri tutta la sua vita collegato alla rete, è un po' sottovalutato. Tuttavia, a causa delle minime perdite di energia e delle caratteristiche prestazionali specifiche, pompa le sue capacità nell'auto quasi dal momento in cui viene accesa, grazie alle quali può fare miracoli. Bene, arriva a 14 mila. RPM Ma cosa c'è davvero all'opera sotto il cofano di Tesla? Il blocco è trifase, quadripolare, induttivo e ha 375 V, qualunque cosa significhi. È importante che guidi bene. Come si addice a un'auto sportiva, guida le ruote posteriori, ma non è collegata a un cambio stravagante: il rapporto di trasmissione è costante e non c'è affatto frizione. In generale, è strano scrivere cose del genere, perché di solito l'argomento della trasmissione è se passerà o meno, e il motore è il suo suono, di solito fino a 2. RPM è noioso come un'intervista con Paris Hilton, e lei fuma troppo. Non è qui: puoi sudare molto, ma guidare questa macchina è come saltare da un elastico dopo la castrazione, perché un mostro biforcuto non ruggisce dietro di te. Quindi ha senso eliminare 109? dollari per una macchina del genere? Bene, hai mai visto una nuova Ferrari al prezzo che puoi tenere per un pacchetto di cracker quando la compri? Se potessi vedere, non ci penserei nemmeno. Ma non lo sapevo, quindi sarò uno di quelli che apriranno un conto bancario svizzero con una dedica a Tesla. E questo nonostante il mio odio per l'ambiente.
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