Test drive Skoda Scala
Skoda Scala è una novità tanto attesa, costruita sulla piattaforma MQB-A0. A proposito, l'azienda è la prima macchina su questo carrello. Scala appartiene alle auto di classe "C". E il nuovo arrivato di Skoda è già stato definito un serio concorrente della VW Golf.
Il nome del modello deriva dalla parola latina "scala", che significa "scala". È stato appositamente selezionato per sottolineare che il nuovo prodotto ha un livello superiore di qualità, design e tecnologia. Vediamo quanto la Skoda Scala si sia guadagnata un tale nome.
Aspetto macchina
Nell'aspetto della novità si indovina una somiglianza con la concept car Vision RS. La berlina è stata costruita su un telaio modulare MQB modificato, che è alla base dei nuovi modelli compatti dell'azienda Volkswagen. La Scala è più piccola della Skoda Octavia. Lunghezza 4362 mm, larghezza - 1793 mm, altezza - 1471 mm, passo - 2649 mm.
Un'apparizione rapida non è un'illusione ottica e non è solo associata a una freccia ceca. La nuova hatchback ceca è veramente aerodinamica. Molte persone confrontano questo modello con Audi. Il coefficiente di resistenza della Scala è 0,29. Bellissimi fari triangolari, una griglia del radiatore abbastanza potente. E le linee morbide della nuova Skoda rendono l'auto più attraente.
La Scala è stato anche il primo modello Skoda ad avere un grande marchio sul retro invece di un piccolo stemma. Quasi come una Porsche. E se l'esterno della Skoda Scala ricorda a qualcuno una Seat Leon, allora all'interno ci sono più associazioni con Audi.
interno
All'inizio sembra che l'auto sia piccola, ma se entri nel salone rimarrai sorpreso: l'auto è spaziosa e confortevole. Quindi, lo spazio per le gambe è, come nell'Octavia 73 mm, lo spazio posteriore è leggermente inferiore (1425 contro 1449 millimetri) e più in alto (982 contro 980 millimetri). Ma oltre al più grande spazio passeggeri della classe, la Scala ha anche il bagagliaio più grande della classe: 467 litri. E se pieghi gli schienali dei sedili posteriori, saranno 1410 litri.
La macchina è dotata di interessanti innovazioni tecnologiche. Lo Skoda Scala ha lo stesso cockpit virtuale di quello apparso per la prima volta su Audi Q7. Offre al guidatore una scelta di cinque diverse immagini. Dal cruscotto classico con un tachimetro e un contagiri sotto forma di quadranti rotondi e retroilluminazione diversa nelle modalità Base, Moderna e Sport. Alla mappa dal sistema di navigazione Amundsen a schermo intero.
Inoltre, Skoda Scala è diventata la prima autovettura a tre oa cinque porte di classe di golf di produzione ceca a distribuire Internet. Scala ha già integrato eSIM con connettività LTE. Pertanto, i passeggeri dispongono di una connessione Internet ad alta velocità senza una scheda SIM o smartphone aggiuntiva.
L'auto può avere fino a 9 airbag, incluso l'airbag per le ginocchia del guidatore e, per la prima volta nel segmento, ulteriori airbag posteriori. E il sistema di protezione passeggeri Crew Protect Assist chiude automaticamente i finestrini e stringe le cinture di sicurezza anteriori in caso di potenziale collisione.
Motore
Skoda Scala offre ai suoi clienti 5 propulsori tra cui scegliere. Questi includevano: motori turbo benzina e diesel, nonché un sistema di propulsione a metano. La STI 1.0 del motore base (95 forze) è abbinata a una "meccanica" a 5 velocità. La versione 115 di questo motore, 1.5 TSI (150 forze) e 1.6 TDI (115 forze) sono offerti con un DSG "meccanico" a 6 velocità o "robot" a 7 velocità. 90 G-TEC da 1.0 cavalli, alimentato a gas naturale, viene offerto con solo 6MKPP.
Sulla strada
La sospensione assorbe i dossi in modo molto efficace. Lo sterzo è veloce e preciso e la guida è nobile e aggraziata. Entra nelle curve della macchina molto agevolmente.
Sulla strada, Skoda Skala 2019 si comporta con dignità e non ti accorgi che ha una piccola piattaforma. Nonostante le sue dimensioni, la Scala 2019 non condivide l'architettura con la SEAT Leon o la Volkswagen Golf. Il modello ceco utilizza la piattaforma MQB-A0 del Gruppo Volkswagen, che è la stessa della Seat Ibiza o della Volkswagen Polo.
L'interno è di altissima qualità insonorizzato. La console ha un pulsante che ti consente di selezionare le modalità di guida. Ce ne sono quattro (Normale, Sport, Eco e Individuale) e consentono di modificare la risposta dell'acceleratore, lo sterzo, la trasmissione automatica e la rigidità delle sospensioni. Questo cambiamento di smorzamento è possibile se Scala 2019 utilizza il telaio sportivo, una sospensione opzionale che riduce l'altezza del corpo di 15 mm e offre ammortizzatori regolabili elettronicamente. Questo, a nostro avviso, non ne vale la pena, perché in modalità sportiva diventa meno comodo e la manovrabilità rimane sostanzialmente la stessa.
