Test drive Skoda Karoq per la Russia: prime impressioni

Vecchio motore turbo, nuovo cambio automatico e trazione anteriore: la Skoda Karoq europea è cambiata notevolmente per accontentare i russi

Per diversi anni, c'è stata una lacuna nella gamma di modelli Skoda sul mercato russo. La nicchia dello Yeti in pensione è rimasta vuota per molto tempo. Invece, l'ufficio russo di Skoda si è concentrato sulla localizzazione del Kodiaq più costoso e più grande. E solo ora è arrivato il turno della compatta Karoq, che è stata registrata sulla catena di montaggio a Nizhny Novgorod

Karoq è in vendita in Europa da più di un anno e l'auto assemblata in Russia non è visivamente diversa da quella europea. All'interno, ci sono le stesse linee conservatrici e l'architettura tradizionale del pannello frontale, fatto di plastica grigia e anonima, ma abbastanza decente al tatto.

La differenza qui è principalmente nei livelli di allestimento. Ad esempio, un modesto sistema multimediale Swing con un touchscreen da 7 pollici si è rivelato sull'auto di prova nel ricco pacchetto Style. Tuttavia, Skoda rassicura che un sistema multimediale Bolero più avanzato con un display più grande e una telecamera per la visione posteriore è in arrivo. È vero, non specificano quanto aggiungerà al prezzo di un'auto del genere, che costa già $ 19.

Il resto della Karoq è una tipica Skoda con sedili comodi, un secondo spazioso accanto a un divano posteriore ben profilato e un enorme vano bagagli. E ancora, tutti i trucchi caratteristici della filosofia Simply Clever come i bidoni della spazzatura nelle tasche delle portiere, un raschietto nello sportello del serbatoio e i ganci con reti nel bagagliaio sono disponibili anche qui.

Il motore di base del russo Karoq è un motore aspirato da 1,6 litri con 110 CV. con., che è combinato con una meccanica a cinque velocità. Questo propulsore è stato localizzato nel nostro paese per diversi anni ed è stato a lungo familiare agli acquirenti russi per Octavia e Rapid liftback. È probabile che appaia una modifica con una macchina automatica a sei bande. Ma anche la versione base dichiarata sarà disponibile sul crossover ceco non prima della seconda metà dell'anno.

Nel frattempo, agli acquirenti viene offerta un'auto solo con un motore turbo 1,4 TSI di fascia alta con una capacità di 150 litri. con., che è abbinato a un Aisin automatico a 8 velocità. Inoltre, la combinazione di un motore sovralimentato e la classica "idromeccanica" è rilevante solo per la versione a trazione anteriore di Karoq. Se ordinate una trasmissione a trazione integrale per il crossover, il cambio automatico verrà sostituito da un robot DSG a sei velocità con frizione "a bagno d'olio". Tuttavia, anche il sistema di trazione integrale, come il motore di base, non è ancora disponibile per l'ordine.

Una tale unità di potenza piace con un carattere estremamente giocoso. Pochi crossover in questa classe possono vantare dinamiche simili. E non stiamo parlando solo dell'accelerazione a "centinaia", che rientra in 9 s, ma anche di una ripresa molto vigorosa durante l'accelerazione in movimento.

Il punto è nella coppia massima del motore turbo, che tradizionalmente viene "spalmata" su un range di giri molto ampio, a partire da circa 1500. E se a questo fattore si aggiunge il corretto funzionamento dell'abile "macchina automatica", in cui otto marce sono tagliate abbastanza vicine l'una all'altra in relazione al cambio, quindi una dinamo del genere non sembra più essere qualcosa di straordinario.

Allo stesso tempo, grazie all'iniezione diretta e alle stesse otto marce, l'auto vanta un appetito molto modesto per il carburante. Certo, il riferimento 6 litri "per cento" non può essere rispettato, ma il fatto che un crossover pesante in un ciclo combinato possa consumare tranquillamente meno di 8 litri per 100 km sembra molto prezioso.

Un altro dettaglio altrettanto importante è la qualità di guida per la quale il Karoq si distingue nettamente dalla concorrenza. Qui e il volante con un buon feedback e ottima stabilità direzionale e obbedienza nelle curve veloci. L'auto, anche nelle curve strette, rimane raccolta e abbattuta saldamente: una storia comune per le auto sulla piattaforma MQB.

D'altra parte, a causa di impostazioni del telaio simili, Karoq potrebbe sembrare inutilmente duro a qualcuno in movimento. Almeno le sospensioni funzionano abbastanza resilientemente per lui. E se gli ammortizzatori inghiottono le sciocchezze stradali in modo quasi impercettibile per i passeggeri, allora le vibrazioni su irregolarità più grandi come "dossi di velocità" vengono ancora trasmesse al salone, non limitate al semplice movimento del corpo.

D'altra parte, i fan del marchio ceco hanno sempre apprezzato le abitudini di guida raffinate e la buona maneggevolezza di queste vetture. Anche quando si tratta di modelli convenzionalmente del segmento di prezzo inferiore.

Tuttavia, è troppo presto per giudicare come si è rivelato Karoq "budgetario". L'ufficio russo di Skoda ha annunciato il prezzo dell'unica versione del crossover disponibile per l'ordine con un 1,4 litri turbo e trazione anteriore. È $ 19. per il pacchetto Ambition e $ 636. per la versione Style.

Entrambe le versioni sono abbastanza ben equipaggiate, ma non sembrano ancora molto convenienti e inoltre possono aggiungere altri $ 2 -619 se ti lasci trasportare dall'ordinazione di apparecchiature aggiuntive. Di conseguenza, il Karoq è esattamente un gradino più basso del Kodiaq, ma allo stesso tempo occupa le prime posizioni nel segmento dei crossover compatti di pari dimensioni. Apparentemente, questo è esattamente ciò che era inteso.

tipo	Crossover
Dimensioni (lunghezza / larghezza / altezza), mm	4382/1841/1603
Interasse mm	2638
Altezza libera dal suolo, mm	160
Volume del bagagliaio, l	500
Peso in ordine di marcia	1390
Tipo motore	R4, benz., Turbo
Volume di lavoro, metri cubi cm	1395
Max. potere, l. con. (a giri / min)	150/5000
Max. freddo. momento, Nm (a rpm)	250 / 1500-4000
Tipo di azionamento, trasmissione	Prima., AKP8
Max. Velocità km / h	199
Accelerazione da 0 a 100 km / h, s	8,8
Consumo di carburante, l / 100 km	6,3
Prezzo da, $.	19/636