Prova: Ford Edge Vignale 2,0 TDCI 154 kW Powershift AWD

L'impressione rimane con la versione leggermente più ricca con l'etichetta Vignale. L'elenco dell'hardware già integrato in Edge ha molte chicche, ma non così tante che non puoi aggiungere, il che ne vale la pena. Sorprendentemente, l'elenco dei supplementi include anche una serie di ausili di sicurezza, oltre a oggetti utili come un sistema lavafari o un volante regolabile elettricamente e sedili anteriori (in pelle) riscaldati e raffreddati.

Tuttavia, discutere di ciò che è già incluso nel prezzo e di ciò che è disponibile a un costo aggiuntivo non cambierà il fatto che l'Edge è un veicolo sorprendentemente buono. In termini di design degli interni, l'Edge vanta già ampie dimensioni. touch screen... La maggior parte delle funzioni di controllo viene eseguita attraverso questa schermata (e tramite una serie di pulsanti sulle razze del volante). Una buona comunicazione con lo smartphone è fornita dal sistema Ford. Sincronizzazione3... The Edge ha già i familiari componenti del cruscotto e i "componenti" di base dell'ambiente di guida di altre Ford, ma guidiamo solo con uno comunque, e in effetti questa "non ingegnosità" non mi disturba affatto, perché l'ergonomia è rilevante anche lì.

La versione europea di questa Ford di successo americana include solo un turbodiesel da due litri. In versione con 210 "cavalli" lo sappiamo già da alcune altre grandi Ford, come posso dire della trasmissione Powershift. Cambio a doppia frizione a sei marce Ford lo ha adattato per funzionare in modo americano, come un classico cambio automatico, ed è difficile per il guidatore capire che si tratta in realtà di una trasmissione a doppia frizione, il che fa sì che alcune versioni di altri produttori si avviino abbastanza rapidamente. Gli ingegneri Ford hanno fatto un buon lavoro qui e l'Edge non è un problema anche con parcheggio lento o manovre simili. Il test AWD estivo di solito può essere eseguito solo in una giornata piovosa. Non c'era durante il nostro test, ma l'esperienza sulle strade scivolose della Dalmazia mostra ancora che dà un contributo importante alla stabilità in curva.

Vale anche la pena notare che il comfort di guida è sorprendentemente alto. Naturalmente, ciò contribuisce a questo in modo molto efficace, sebbene su strade più costose a volte ci siano sospensioni un po' rigide e anche alcuni sedili molto comodi. Alle pelli in Vignale si può imputare il bordo in più (rispetto ai tessuti classici) da parte della parte della seduta che non è al posto giusto e talvolta preme sui muscoli delle cosce, ma nelle giornate calde risulta essere molto fresco. Anche la spaziosità dell'abitacolo fa una buona impressione, poiché l'Edge mette in mostra le sue dimensioni anche all'interno. Questo sarà particolarmente apprezzato da coloro che vogliono portare con sé più bagagli. Il portapacchi è adatto anche per l'uso a cinque posti, rimuovendo la tendina avvolgibile (che è invisibile, ma non convince che sia incastrata), possiamo utilizzarla per il bordo interno del tetto e quindi allargarlo notevolmente.

Si può dire che il prezzo sia adeguato considerando la dotazione di bordo, quando l'auto costa pochissimo? 64 migliaia di euro? Il potenziale client Edge dovrà rispondere a questo. È vero, tuttavia, che Ford offre molto con Edge, più di alcuni concorrenti altrimenti rari dei marchi automobilistici tradizionali.

voto finale

Il marchio Ford è una garanzia di prestigio adeguata? Qualcuno potrebbe dire di no, ma il loro SUV più grande dimostra che Edge non è molto indietro rispetto a questo tipo di SUV.

testo: Tomaž Porekar 

foto: Саша Капетанович

Ford Edge Vignale 2.0 TDCI

dati di base

Prezzo del modello base:	60.770 €
Costo del modello di prova:	67.040 €

Costi (all'anno)

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - balestra volume 1.997 cm3 - potenza massima 154 kW (210 cv) a 3.750 giri/min - coppia massima di 450 Nm a 2.000 giri/min.
Trasferimento di energia:	il motore aziona tutte e quattro le ruote - 6 velocità Cambio automatico - pneumatici 255/45 R 20 W (Pirelli Scorpion Verde).
capacità:	velocità massima 211 km/h - accelerazione 0–100 km/h 9,4 s - consumo medio di carburante nel ciclo combinato (ECE) 5,9 l/100 km, emissioni di CO2 152 g/km.
Maso:	veicolo vuoto 1.949 kg - peso lordo ammesso 2.555 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.808 mm - larghezza 1.928 mm - altezza 1.692 mm – passo 2.849 602 mm – tronco 1.847–XNUMX l - serbatoio carburante 69 l.

Le nostre misure

Condizioni di misura: T = 20°C/p = 1.028 mbar/rel. vl. = 55% / stato del contachilometri: 2.473 km
Accelerazione 0-100 km:	10 secondi
402m dalla città:	16,8 anni ( 131 chilometri all'ora)
consumo di prova:	8,6 l/100 km
Consumo di carburante secondo lo schema standard:	6,4 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	35,7m
Tabella AM:	40m

Lodiamo e rimproveriamo

prezzo a seconda dell'attrezzatura installata

Trasmissione automatica

fari a LED regolabili automaticamente

lavoro inaffidabile dell'assistente pur mantenendo la direzione della corsia

funzionamento inaffidabile dei fari con oscuramento automatico

niente del prestigioso baule da noleggio