Test drive: Kia Pro Ceed 2.0 CRDi Sport - vai in Corea, vai!!!
I coreani non sono più esotici e Kia, la più antica casa automobilistica coreana, non è più solo una linea di produzione per modelli obsoleti con licenza. Kia sta facendo passi da gigante con ogni nuovo modello e si avvicina agli acquirenti europei in termini di design, e il Pro Cee'd è un altro modello che conferma le alte ambizioni di Kia. Davanti a noi c'è un'auto con una silhouette Coupé, dotata di un motore turbodiesel economico e con una garanzia di sette anni ...
Dopo la versione a cinque porte e la versione caravan, è arrivata sul nostro mercato la versione più attraente del modello Kia Cee'd, chiamata Pro Cee'd. Questa è un'auto che potrebbe seriamente rovinare i conti di marchi di profilo molto più alto dall'Europa. Aspetto attraente, ampia gamma di motori, equipaggiamento eccellente, prezzo ragionevole e garanzia a lungo termine, Pro Cee ha seriamente attaccato la parte della torta di mercato che detiene egoisticamente Golf, A3, Astra, Focus ... versione. porte, la Pro Cee'd ci viene incontro con molto stile e un'impressione sportiva nel segmento C. L'obiettivo di Kia è soddisfare la Pro Cee'd con numerosi clienti, principalmente europei, alla ricerca di un veicolo con molte caratteristiche europee. Il terzo membro della famiglia Cee'd è lungo 4.250 mm, 15 mm più lungo della versione a 5 porte. L'agilità del veicolo si riflette anche nella linea del tetto di 30 mm più bassa rispetto al Cee'd. Soprattutto, gli acquirenti del modello Pro Cee'd non saranno "privati" dello spazio del bagagliaio, come nella versione a 5 porte: 340 litri. Un fatto interessante è che la porta della Pro Cee'd è 27,6 centimetri più lunga rispetto alla Cee'd e che si apre con un angolo di 70 gradi.
L'accattivante formula di design "più lamiera, meno vetro" si traduce in una silhouette da coupé aggressiva e sportiva che è uno dei punti di forza dell'auto di prova. Il capo del design di Kia, Peter Schreyer, era precedentemente in Audi e ha firmato per il modello TT e per diversi successi precedenti. La parte anteriore dell'auto sembra molto in ritardo, perché abbiamo avuto l'opportunità di appenderla al modello Cee'd. L'unica evidente differenza rispetto alla versione a cinque porte è un design del paraurti leggermente diverso. Poche linee, una nuova presa d'aria inferiore e fendinebbia più pronunciati rendono la versione tre porte molto più aggressiva. Mentre ci dirigiamo verso la parte posteriore dell'auto, la Pro Cee'd sembra più dinamica e muscolosa. Il profilo laterale profondo e le linee laterali rialzate dei piccoli finestrini posteriori, insieme a cerchi da 17 pollici, uno spoiler sul tetto e un rivestimento di scarico ovale cromato completano l'impressione finale. “La Kia Pro Cee'd sembra molto più sportiva del modello a cinque porte. È chiaramente diverso dal modello a cinque porte e interessa un gruppo target di acquirenti più giovane. Grazie agli attributi sportivi, l'aspetto dell'auto suscita più rispetto, quindi i conducenti della corsia di sinistra si sono messi al riparo anche quando non era necessario. L'impressione generale è estremamente positiva perché la Pro Cee'd dà l'illusione di una coupé da corsa, che piacerà soprattutto agli acquirenti più capricciosi”. – Le impressioni su Vladan Petrovich sono benvenute.
Sebbene l'esterno della Pro Cee'd sembri europeo, all'interno si possono ancora trovare elementi del pensiero coreano, specialmente sul cruscotto. Ma quando ci mettiamo al volante, la sensazione è molto migliore di quanto ci si potrebbe aspettare, in parte grazie all'attraente pacchetto Sport fornito con la "nostra" vettura. La disposizione dell'abitacolo è la stessa del modello Cee'd, il che significa che la maggior parte dell'abitacolo è realizzata in plastica morbida di qualità, mentre la corona del volante e la leva del cambio sono rivestite in pelle. Solo il cruscotto e la consolle centrale con i comandi della radio e del climatizzatore non colpiscono per la qualità, poiché sono realizzati in plastica dura. “Ancora una volta devo elogiare il sedile della nuova Kia. L'ergonomia supera tutte le aspettative perché tutti gli interruttori sono facilmente accessibili e posizionati esattamente dove ci aspettiamo che siano. I comodi sedili dal profilo deciso rivelano le ambizioni sportive di questa vettura. Sembra che i progettisti non abbiano inventato "l'acqua calda" all'interno. Si sono attenuti a una ricetta collaudata, quindi all'inizio potrebbe sembrare un po 'freddo. Tuttavia, con ogni nuovo chilometro, è cresciuto un senso di rispetto per il design degli interni e le finiture di qualità. Mi piace che tutto fin nei minimi dettagli sia realizzato con precisione chirurgica. L'aspetto sportivo della vettura di notte è enfatizzato dall'illuminazione rossa degli strumenti e dal display del climatizzatore. Ho notato che il Pro Cee'd è relativamente basso, quindi l'impressione sportiva è ancora più pronunciata. La distanza tra il volante, la leva del cambio e il sedile è misurata con precisione, quindi valutiamo l'ergonomia un cinque pulito. Petrovich ha osservato.
Ai passeggeri seduti nella parte posteriore verrà fornito un comodo sistema di accesso. Tuttavia, nonostante questo sistema, ci vuole un po 'di "ginnastica" per entrare nei sedili posteriori, perché il tetto è basso e le soglie sono larghe. Dobbiamo anche opporci al sistema Easy Entry non così ben sviluppato. Vale a dire, i sedili anteriori “non ricordano” la posizione in cui si trovavano prima di spostarsi. Viste le modifiche alla carrozzeria e il fatto che la quantità di spazio è rimasta invariata rispetto al modello a cinque porte, la Pro Cee'd nei sedili posteriori offre ampio spazio per due adulti o anche tre persone più basse. Quando si guida sul sedile posteriore, si nota una diminuzione del comfort su strade dissestate. La sospensione più rigida con pneumatici a basso profilo 225/45 R17 offre una maggiore sensibilità alle irregolarità laterali. Questo è il motivo per cui la Pro Cee tremerebbe su strade dissestate, cosa che potrebbero piacere ai guidatori più capricciosi.
Sotto il cofano della collaudata Kie Pro Cee'd spirava un moderno turbodiesel da 1991 cm3, che sviluppava 140 cavalli a 3.800 giri/min e 305 Nm di coppia nel range da 1.800 a 2.500 giri/min. La Pro Cee'd 2.0 CRDi ha una velocità massima di 205 km/h e accelera da zero a 10,1 km/h in soli 5,5 secondi, secondo quanto dichiarato dalla fabbrica. Il consumo medio di carburante è di circa 100 litri di "oro nero" per 1.700 chilometri di viaggio. Questi sono i dati di fabbrica. In pratica l'unità Common-Rail si è dimostrata molto evoluta e abbiamo raggiunto facilmente i consumi medi di fabbrica. Le impressioni di Vladan Petrovich e del motore Pro Cee'd sono le seguenti: “Il motore è eccellente, un vero rappresentante della potenza diesel e della coppia elevata. Indipendentemente dalla marcia, il motore tira in modo impressionante e il sorpasso è insolitamente facile. Forti accelerazioni intermedie si ottengono sia in quinta che in sesta marcia. L'unica condizione importante è non ridurre la velocità sotto i XNUMX giri, perché, come tutti i moderni turbodiesel, questo motore è "clinicamente morto". Ma qui vorrei sottolineare un dettaglio che non mi è piaciuto molto. Quando si guida in modo aggressivo, ogni cambio di velocità è stato accompagnato da un certo ritardo nell'accettazione dell'acceleratore, che sembra un buco del turbo. E quando esegui il processo di cambio di velocità molto rapidamente e il numero di giri diminuisce leggermente, il motore si avvia solo dopo una breve pausa. Per quanto riguarda il sei marce, è morbido, silenzioso e sportivo, ma non disdegna una maggiore precisione".
La Kia Pro Cee'd pesa 84 kg in meno rispetto alla Cee'd e, grazie all'utilizzo del 67% di acciaio speciale, si è ottenuto un peso inferiore e una maggiore resistenza. L'87% della cassa è in acciaio inossidabile. Tutto ciò fornisce una maggiore resistenza alla torsione, che, insieme all'assale posteriore multi-link e agli pneumatici Michelin, rende la guida molto divertente. Anche quando giochi davvero con le leggi della fisica (grazie a Vladan Petrovich), Pro Cee entra instancabilmente in curva e il retrotreno è semplicemente immobile. Naturalmente, per studiare le prestazioni delle sospensioni, Petrovich ha prima spento l'elettronica "angelo custode" (ESP), e lo spettacolo potrebbe iniziare: "Pro Cee'd è molto agile, e ho notato che l'auto è ugualmente al sicuro sia con che senza ESP lui. Ma non dimentichiamo che la Pro Cee'd è 15 mm più lunga della Cee'd e il passo rimane lo stesso. Inoltre, il pesante turbodiesel "nel muso" espande leggermente la traiettoria data per una guida più aggressiva. Tuttavia, dovrebbe essere chiaro che questa non è una vera auto sportiva da corsa e che le sospensioni offrono una combinazione di comfort e praticità da un lato e potenza sportiva dall'altro. La mia impressione è che non ci sia molta differenza nelle impostazioni delle sospensioni tra Pro Cee'd e Cee'd. Devo anche sottolineare gli ottimi freni che fanno il loro lavoro senza alcuna lamentela”. conclude Petrovich.
E infine, arriviamo al prezzo scontato della Pro Cee'd 2.0 CRDi SPORT LEATHER è di 19.645 XNUMX euro. In primo luogo, Kije ha cessato di essere a buon mercato per un motivo del tutto giustificato: un prodotto di un certo livello di qualità e dotazione ha anche un certo prezzo, che non può differire in modo significativo dai prodotti concorrenti sul mercato. E il modello di prova era dotato di un pacchetto di attrezzature più ricco, che include: aria condizionata a due zone, ABS, EBD, BAS, TSC, ESP, airbag, airbag a tendina e airbag per le ginocchia, aria condizionata a due zone, cruise control, semi-pelle, elettrificazione completa. ISOFIX. , vetri oscurati, AUX, porta USB ... Il Pro-cee'd delizierà i fan di Kia, ma ci si aspetta un gran numero di persone interessate, a cui Kia non ha ancora pensato.
Video test drive: Kia Pro Ceed 2.0 CRDi Sport
