ест Kratek: Dacia Sandero dCi 90 Stepway

So cosa stai per dire: allora sei giovane e stupido. Non è vero. Già giovane, ma per niente stupido, avrei detto prima libero... Poi quei ricordi fanno emergere i momenti più belli della tua vita e pensi, dannazione, non ci vuole molto per essere felici.

La fonte di questa felicità è senza dubbio la modestia e la mancanza di pretese. La Dacia Sandero mi ha ricordato i tempi in cui tutto ciò che contava per noi era che l'auto avesse quattro gomme (la sostituzione era già prestigiosa) e almeno un motore e una trasmissione grezzi.

Cioè, in generale, potremmo venire alle feste, dove abbiamo incontrato la stessa persona per diversi anni di seguito in serate educative e brunch. Certo, andare avanti e indietro era già un'impresa, preferibilmente sei o sette persone in una macchina, cosa che ai signori in blu non piaceva sempre.

La Sandero Stepway è senza dubbio una bella macchina, anche se vale la pena guardarla con gli occhi aperti di uno studente. Ha tutto di basedicono che ABS, due airbag (passeggero come accessorio), aria condizionata, radioregistratore, persino dischi di alluminio erano attaccati ad esso. È più critico, invece, notare subito che non ha un computer di bordo, che si può solo intuire la temperatura esterna, che la radio non ha volante o pulsanti sul volante per un funzionamento più sicuro, e che è stabile. ESP desiderio divino. Questa è un'auto potenzialmente pericolosa secondo i criteri di Autoshop, quindi probabilmente detrarre molti punti dalle valutazioni.

Ma è una cattiva macchina, come principale mezzo di trasporto? No, è ancora molto più conveniente che prendere un autobus o un treno. Si siede relativamente bene, la qualità è a un livello invidiabile, il motore fino a 130 km / h borbotta silenziosamente la sua melodia turbodiesel. Se hai una gamba, ti coccolerà basso consumo di carburante (accidenti abbiamo solo 4,8 litri per 100 km) e un uso poco impegnativo, che può anche essere attribuito a trasmissione morbida a cinque velocità... La semplice assenza della sesta marcia (o di una quinta "più lunga" leggermente più lunga) salverebbe i passeggeri dal rumore che diventa fastidioso in autostrada. A quel tempo, il turbodiesel da 1,5 litri girava già a 3.200 giri/min, il che era troppo per un comodo viaggio in autostrada. C'è abbastanza spazio sul retro della panca, così come sul bagagliaio, anche sui supporti. Isofix sono più convenienti di molti dei veicoli più prestigiosi.

Allora da dove viene il prezzo al dettaglio più basso? All'inizio si notano solo materiali durevoli, che non sempre sono i più piacevoli o comodi (leva del cambio in plastica), o qualche pezzo di lamiera che in altre auto è ricoperto da un rivestimento morbido. Poi, alla fine, si nota che il contagiri è lo stesso della controparte a benzina (scala a 7.000 giri, e il nostro test Sandero ha faticato a salire a 5.000, dove era solo rumoroso), che nessuna visualizzazione della temperatura esterna (molto gradito in inverno, soprattutto per motivi di sicurezza) e che devi attivare i tergicristalli quando il parabrezza si bagna, cosa che accade automaticamente con altre auto. Bene, i rumeni dovrebbero farli a buon mercato.

Allora cosa manca a una vita studentesca umile? Niente, perché poi non conosci nessuno. Cosa manca a Sunder Stepway? Niente finché non sali su un'auto migliore. Se ignori alcuni dei difetti di sicurezza, è in realtà non manca nulla.

testo: Alyosha Mrak, foto: Matevzh Hribar

Dacia Sandero dCi 90 Stepway

dati di base

Prezzo del modello base:	11470 €
Costo del modello di prova:	12300 €
Calcola il costo dell'assicurazione auto
Potenza:	65kW (90 km)
Accelerazione (0-100 km/h):	13,6 con
Velocità massima:	162 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	4,8l / 100km

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.461 cm3 - potenza massima 65 kW (90 cv) a 3.750 giri/min - coppia massima 200 Nm a 1.900 giri/min
Trasferimento di energia:	trazione anteriore - cambio manuale a 5 marce - pneumatici 195/55 R 16 T (Bridgestone Blizzak LM-30)
capacità:	velocità massima 162 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 13,3 s - consumo carburante (ECE) 5,9 / 4,6 / 5,0 l / 100 km, emissioni CO2 130 g/km
Maso:	veicolo vuoto 1.114 kg - peso totale consentito 1.615 kg
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.024 mm - larghezza 1.753 mm - altezza 1.550 mm - passo 2.589 mm - serbatoio carburante 50 l
Scatola:	320-1.200

Le nostre misure

T = -8°C/p = 1.001 mbar/rel. vl. = 36% / Condizione di chilometraggio: 3.200 km
Accelerazione 0-100 km:	13,6 secondi
402m dalla città:	19,1 anni ( 118 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	8,6 secondi (4)
Flessibilità 80-120 km/h:	14,3 secondi (5)
Velocità massima:	162 km/h (5)
consumo di prova:	4,8 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	44,3m
Tabella AM:	41m

оценка

• Non devi essere uno studente per sentirti bene. Pertanto, per un viaggio in auto comodo e spensierato, non è nemmeno necessario acquistare prestigio.

Lodiamo e rimproveriamo

aspetto

consumo di carburante

controllo morbido della trasmissione

prezzo

Nome ESP

rumore del motore in autostrada

leva del cambio in plastica

nessuna visualizzazione della temperatura esterna