Prova Kratek: Ford Fiesta 1.4i (71 kW) Deluxe

Ime lussuoso Nel caso di una Fiesta in edizione limitata potrebbe non essere una scelta molto buona, dal momento che si pensa al comfort, al prestigio prima di tutto quando questa è la parola (almeno per me). Probabilmente è chiaro dalle foto che la Fiesta Deluxe non ha avuto un posacenere dorato e sedili in pelle scamosciata rossa, ma comunque è una versione più sportiva di una delle auto più dinamiche della sua categoria (pensa al confronto delle undici piccole auto dell'anno scorso!).

L'immagine di un razzo tascabile in bianco e nero!

festa v nero o bianco ha cerchi da 17 pollici molto attraenti (e quindi un diametro di sterzata scomodo piccolo), un rivestimento dei terminali di scarico più bello e rumoroso (e quindi meno comfort acustico nei lunghi viaggi in autostrada, soprattutto per il passeggero posteriore), alcuni servizi di bellezza aggiuntivi (spoiler, davanzali, router) aria posteriore) e Sospensione Eibach, che miracolosamente non trasforma l'auto in un "secchio su ruote". Giocare con le sospensioni sportive si traduce spesso in un'auto estremamente scomoda (soprattutto se abbinata a ruote grandi), e i passeggeri di questa Festi non hanno nulla da ridire sullo scarso comfort. L'effetto cambio primaverile è fantastico e mi piacerebbe averlo su molte macchine standard!

Tuning motore non testato

È un peccato che con una combinazione molto piacevole di telaio e aspetto, il motore sia rimasto solo un motore a benzina da 1,4 litri. Sulla carta può gestire 96 assetati, ma iniziano a svegliarsi sbadigliando solo al terzo superiore della velocità del motore. Perché è così cambio a cinque marce con rapporti di trasmissione relativamente grandi, sarà necessario lavorarci spesso: quando l'auto deve sorpassare in autostrada a una velocità di 128 chilometri orari, non resta che passare alla quarta marcia e aprire completamente il gas.

A causa del fatto che il motore richiede un numero di giri più elevato per un movimento più rapido e allo stesso tempo ruggisce così, consumo di quasi nove litri non sembra enorme. Si può anche essere più parsimoniosi, visto che a 130 km/h in quinta marcia e 3.400 giri/min, il computer di bordo mostra un consumo attuale di poco più di sei litri.

Domanda a Ford: e c'è abbastanza spazio sotto il cofano per l'EcoBoost da 1,6 litri? Compriamo.

Luci di marcia diurna per la sicurezza del traffico?

Questa Fiesta ha anche luci di marcia diurna integrate. LED. Al piano di sopra, carino. Ma fa attenzione: quando sono accese solo le luci diurne, le luci posteriori sono spente e il cruscotto è acceso. Pertanto, quando iniziamo a guidare per la città al buio (o al tramonto), potremmo anche non accorgerci che ci sono solo "cubi di ghiaccio" davanti a noi e niente dietro! Fai attenzione a non passare l'autista assonnato dei panini freschi.

Testo: Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič

Ford Fiesta 1.4i (71 kW) Deluxe

dati di base

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - cilindrata 1.388 cm3 - potenza massima 71 kW (96 cv) a 5.750 giri/min - coppia massima 128 Nm a 4.200 giri/min.
Trasferimento di energia:	motore trazione anteriore - cambio manuale 5 marce - pneumatici 205/40 R 17 W (Continental ContiWinterContact).
capacità:	velocità massima 175 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 12,2 s - consumo carburante (ECE) 7,6/4,7/5,8 l/100 km, emissioni CO2 133 g/km.
Maso:	veicolo vuoto 1.020 kg - peso lordo ammesso 1.490 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 3.950 mm – larghezza 1.720 mm – altezza 1.480 mm – passo 2.490 mm – bagagliaio 295–980 45 l – serbatoio carburante XNUMX l.

Le nostre misure

T = 4°C/p = 981 mbar/rel. vl. = 67% / Stato del contachilometri: 2.171 km
Accelerazione 0-100 km:	12,0 secondi
402m dalla città:	18,3 anni ( 124 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	14,2 secondi (IV.)
Flessibilità 80-120 km/h:	23,6 secondi (V.)
Velocità massima:	175 km/h (V.)
consumo di prova:	8,8 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	42,8m
Tabella AM:	42m

оценка

• Le auto "cattive" standard sono di solito esempi di messa a punto e la Fiesta Deluxe non fa eccezione: un acquirente su 35 ottiene i propri soldi da un'auto eccezionale e ben guidata (ma non da corsa).

Lodiamo e rimproveriamo

aspetto

prestazioni di guida

sterzo

звук

telaio

attrezzatura solida (cruise control, bluetooth, computer di bordo)

Nome ESP

piatto

interni immutabili

impianto di scarico troppo rumoroso per il passeggero posteriore

nessuna indicazione della temperatura del motore

nessuna luce nella tendina parasole del passeggero e nessuna luce di lettura nella parte posteriore

luce di marcia diurna