ест Kratek: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD V6 Overland

L'industria automobilistica americana non ha una reputazione molto alta per i suoi veicoli. Eppure proprio sopra, in alto sopra gli altri, c'è la Jeep. Lo specialista dei SUV ha abbandonato (temporaneamente?) un'ampia offerta di auto europea negli ultimi anni, ma i problemi finanziari dei proprietari, Chrysler, sono stati ora risolti e grazie a un investimento rinfrescante da parte dell'industria automobilistica europea di Fiat, Jeep si è fermamente tirata indietro. sporco finanziario e varie. Anche la quarta generazione Grand Cherokee (dal 1992), disponibile negli Stati Uniti da oltre un anno, è responsabile di tali buone prestazioni. Nel nostro paese, Jeep avrà probabilmente bisogno del supporto delle quattro ruote oltre al nuovo Grand Cherokee per diventare più popolare.

In termini di tecnologia e offerta, qui non c'è molto da dire, il Grand Cherokee sotto forma di gigante nero, che abbiamo potuto testare brevemente, offre molto. Overland è sinonimo di equipaggiamento più ricco e la designazione 3.0 CRD V6 è un nuovo e nuovo turbodiesel a sei cilindri da tre litri con moderna tecnologia di iniezione diretta e Common Rail (con una pressione di 1.800 bar) e moderni iniettori con la moderna tecnologia Fiat MultiJet II. Il soffiatore Garrett a geometria variabile rende il "turbo port" davvero insignificante e il motore con i suoi 550 Nm a 1.800 rpm è assolutamente convincente. In coppia con il cambio automatico a cinque marce, non abbiamo nulla di cui lamentarci, si sente completamente indipendente in tutte le condizioni di guida.

Il programma di guida appropriato viene selezionato direttamente sulla console centrale, appena dietro la leva del cambio, per la normale guida su strada o fuoristrada. Sono disponibili cinque programmi, l'equipaggiamento di azionamento (trazione integrale) consente di selezionare in qualsiasi momento una trasmissione flessibile della potenza. Con l'ausilio di sensori, il differenziale centrale regola automaticamente la distribuzione dello sforzo di trazione su entrambe le coppie di ruote; se rilevano lo slittamento di una coppia, l'unità passa completamente (100%) all'altra coppia. Quando viene selezionata la trasmissione opzionale (4WD Low), il differenziale centrale chiude la distribuzione della potenza in un rapporto 50:50 ed è presente anche un blocco differenziale elettronico sul differenziale posteriore. Nella guida normale, il rapporto potenza/potenza posteriore è 48:52.

Il collaudato Grand Cherokee offre un elevato comfort grazie alle sue sospensioni pneumatiche. Questo, oltre al comfort su strade lisce e buche, permette ovviamente all'auto di comportarsi bene sul terreno. Insieme, può essere sollevato di 10,5 centimetri dalla posizione di parcheggio e raggiungere una distanza massima di 27 centimetri dalla parte inferiore del veicolo al suolo, solitamente il sottoscocca è a 20 centimetri da terra e si abbassa automaticamente di altri 1,5 centimetri durante la guida veloce.

E torniamo all'etichetta Overland. In realtà è uno che aggiunge prestigio e valore aggiunto al normale Grand Cherokee. L'interno convince per il suo aspetto (abbondanza di impiallacciatura di legno e parti in pelle) e spaziosità (compreso il bagagliaio, da ora sotto la parte inferiore della ruota di scorta), accessori che offrono comfort, una vista dall'alto (per la prima volta con un due pezzi tetto in vetro, la parte anteriore offre freschezza e reclinabilità), intrattenimento per i passeggeri posteriori piccoli e grandi (due schermi LCD e un lettore DVD), in breve, quasi tutto ciò che si pensa sia necessario in un'auto di fascia alta.

Quando “contiamo” tutto questo, il prezzo della Jeep Cherokee sembra addirittura giustificato, anche se è vero che sarà un ostacolo che continuerà a impedire a più di questi americani di circolare sulle strade slovene.

Testo: Tomaž Porekar

ест Kratek: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD V6 Overland

dati di base

Техническая информация

motore:	6 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 2.987 cm3 - potenza massima 177 kW (241 cv) a 4.000 giri/min - coppia massima 550 Nm a 1.800 giri/min.
Trasferimento di energia:	il motore aziona tutte e quattro le ruote - cambio automatico a 5 marce - pneumatici 265/60 R 18.
capacità:	velocità massima 202 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 8,2 s - consumo carburante (ECE) 10,3/7,2/8,3 l/100 km, emissioni CO2 218 g/km.
Maso:	veicolo vuoto 2.355 kg - peso lordo ammesso 2.949 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.822 mm – larghezza 1.943 mm – altezza 1.781 mm – passo 2.915 mm – bagagliaio 782–1.554 93 l – serbatoio carburante XNUMX l.