ест Kratek: Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi 4×4 Dangel Outdoor

Certo, nulla accadrà da solo, ma il punto di partenza o lo strumento per raggiungere l'obiettivo è corretto. Questo è il partner di Peugeot, il rappresentante di utili auto familiari, che, d'altra parte, sono in realtà furgoni, ma sono stati magnificamente convertiti in un'autovettura per uso personale.

È così che è stato creato un tale Partner. Rispetto alla generazione precedente, è cresciuta notevolmente all'esterno, quindi modificata con l'aiuto di Dangel e allo stesso tempo pesantemente aumentata a trazione integrale, è molto più alta di alcuni Cherokee della generazione precedente, che andavano abbastanza bene . SUV serio. Ma su Dangel on Partner in una scatola speciale.

Questo partner è anche Tepee Outdoor (e con molti accessori), il che rende i suoi interni speciali, interessanti e utili. Ci sono quattro pannelli longitudinali sul soffitto, tra cui un soffitto tipo aeroplano con tre prese d'aria, una manopola di controllo della velocità della ventola (quindi ventilazione extra!), Un profumo per PSA, tre lampade, una mensola relativamente bassa e due griglie per il soffitto ... ai lati dove possono essere riposte anche piccole bottiglie. Il soffitto è occupato anche nel bagagliaio, poiché c'è una grande scatola. Può essere abbassato dalla parte posteriore del veicolo per facilitare il carico ed è accessibile anche dalla parte anteriore attraverso uno sportello più piccolo. E può contenere fino a 10 libbre! Insomma, una cosa piuttosto utile.

Anche la ruota di scorta, che i Partner di solito conservano sotto la parte posteriore, si è spostata nel bagagliaio, ma poiché ora c'è un differenziale per la trazione integrale, doveva essere portata da qualche parte. Ora, ovviamente, il tronco si sta restringendo, ma questo in realtà è enorme, quindi questo non è nemmeno l'ostacolo principale. C'è anche una luce portatile (ricaricabile), una piccola scatola e una presa da 12 volt. Tutto ciò porta davvero a picnic nella natura da qualche parte alla fine di una cattiva strada, dove non c'è nessuno ...

La storia delle scatole non è ancora finita, ce ne sono davvero tante. Uno (quello grande) è tra i sedili, ma ha lo svantaggio che le nervature di irrigidimento all'interno sono piuttosto affilate (costruzione scadente), il che non è molto bello. La scatola sopra o davanti agli indicatori è così profonda che il driver attaccato non raggiunge il fondo, c'è anche un grande ripiano sopra le teste e solo la classica scatola davanti al navigatore è in qualche modo piccola. È un peccato che il volante sia di plastica (sebbene non ruvido), il sistema audio sia nella media e le lattine siano poco profonde. Si può rinunciare alla divisibilità (e anche all'automazione) del climatizzatore a scapito di un dispositivo di navigazione, ma è vero che il supplemento per l'aria condizionata è di 200 euro, e per la navigazione - 950 euro. Ebbene, la pelle sul volante costa solo 60 euro.

Le dimensioni esterne prevedono anche una cabina spaziosa con cinque sedili singoli, che insieme sono l'ideale per famiglie numerose e giovani sopra la media. Basta anche un turbodiesel. Si riscalda rapidamente, fino a 1.800 giri / min è un po 'pigro (come se il turbocompressore fosse troppo grande per questo), e da lì è molto a scatti a velocità cittadine. I suoi 80 kilowatt di peso e l'aerodinamica dell'auto aggiungono, da un lato, una buona caratteristica: è improbabile che un guidatore con essa sulle nostre autostrade violi accidentalmente i limiti di velocità. Il motore è adatto ai viaggi ma relativamente modesto: in quinta marcia a 100 chilometri orari consuma 5,8, 130 9,2 e 150 11,4 litri per 100 chilometri, il che riflette bene l'influenza dell'aerodinamica di una grande carrozzeria.

La parte peggiore della trazione è ancora il cambio, non ci sono stati molti progressi nei movimenti della leva da molto tempo, e solo cinque marce sono ancora più preoccupanti. Il motore gira a 130 km/h in quinta marcia a 3.000 giri, quindi sarebbe gradita una marcia più lunga (consumo di carburante e rumorosità), mentre, d'altra parte, la prima marcia è troppo lunga per le piccole transizioni in fuoristrada. Per il resto, la meccanica è generalmente molto buona, solo attraverso brevi buche dell'ammortizzatore un tale Partner è scomodo (si ammorbidisce bene per molto tempo) e durante il test i freni hanno tremato un po' di più in frenata.

E siamo di nuovo sotto la linea. Un partner come Dangel - anche per via del prezzo più alto - probabilmente non avrà molto successo nelle vendite nel nostro Paese, ma essendo speciale sotto questo aspetto e come tale anche molto utile, migliorerà sicuramente di molto la vita di un acquirente tipo. La scelta è piccola.

Angelo 4 × 4

Non sarà difficile notarlo, perché è più alto di sei centimetri, il che significa che è più basso di 20 o 21,5 centimetri rispetto all'asse anteriore o posteriore. Vere attività sul campo! L'impianto è opera di una nota azienda e qui è stato completamente ricostruito. Pesa 85 libbre, ovvero il 30 percento in meno rispetto a prima. Dangel aggiorna i partner già assemblati aggiungendo frizione viscosa e alberi di trasmissione alle ruote posteriori, ed è anche possibile passare da una modalità di guida all'altra mentre il veicolo è in movimento. Sotto il motore è stata aggiunta una piastra paramotore e le molle e lo stabilizzatore sono un po' più rigidi. Il pulsante di selezione della guida si trova in una delle caselle rotonde sul cruscotto e consente anche di utilizzare solo la trazione anteriore, per ridurre il consumo di carburante. Un'altra opzione è 4WD Auto, che regola automaticamente la coppia tra gli assi.

Dangel offre ai partner tre pacchetti a quattro ruote motrici a prezzi che vanno da 7.200 a 8.400 euro. L'auto di prova aveva un pacchetto Performance di fascia media con blocchi meccanici del differenziale parziale, ma mancava di blocco completo, cambio e protezione dell'asse posteriore. Indipendentemente dall'elaborazione, un tale Partner ha anche una classica garanzia di fabbrica.

La scelta di una trasmissione con differenziale di bloccaggio almeno parziale nella parte posteriore è estremamente intelligente in quanto rende la trasmissione davvero utile anche sulle superfici più difficili e arriva al punto in cui diventano nuovamente l'anello debole quando si superano gli ostacoli: le gomme!

testo: Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič

Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi (80 кВт) 4 × 4 Dangel all'aperto

dati di base

Saldi:	Peugeot Slovenia doo
Prezzo del modello base:	26290 €
Costo del modello di prova:	29960 €
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Potenza:	80kW (109 km)
Accelerazione (0-100 km/h):	12,5 con
Velocità massima:	173 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	5,6l / 100km

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.560 cm3 - potenza massima 80 kW (109 cv) a 4.000 giri/min - coppia massima 240-260 Nm a 1.750 giri/min
Trasferimento di energia:	ruote anteriori motorizzate (trazione integrale pieghevole) - cambio manuale a 5 marce - pneumatici 215/60 R 16 H (Nokian WR)
capacità:	velocità massima 173 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 12,5 s - consumo carburante (ECE) 6,8 / 4,9 / 5,6 l / 100 km, emissioni CO2 140 g/km
Maso:	veicolo vuoto 1.514 kg - peso totale consentito 2.150 kg
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.380 mm - larghezza 1.810 mm - altezza 1.862 mm - passo 2.728 mm
Dimensioni interne:	serbatoio carburante 60 l
Scatola:	574-2.800

Le nostre misure

T = 9°C/p = 979 mbar/rel. vl. = 58% / stato del contachilometri: 11.509 km
Accelerazione 0-100 km:	12,1 secondi
402m dalla città:	19,3 anni ( 116 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	11,3 secondi (4)
Flessibilità 80-120 km/h:	16,9 secondi (5)
Velocità massima:	173 km/h (5)
consumo di prova:	9,8 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	45,5m
Tabella AM:	42m

оценка

• Essenzialmente uno dei migliori veicoli per le giovani famiglie con più di un bambino, la sua attrezzatura Tepee Outdoor è perfetta per trascorrere piacevoli momenti sulla strada e Dangel si assicura che fango, neve o gobba leggermente più grande della famiglia facciano il suo dovere. non fermarti nella natura lungo la strada. Una combinazione molto interessante.

Lodiamo e rimproveriamo

tracolla

motore

spazio interno, dimensioni, aspetto, facilità d'uso

ho superato

tronco

attrezzatura in generale

tergicristallo posteriore efficiente

cambio - rapporti di trasmissione

movimento della leva del cambio

spigoli vivi nella scatola tra i sedili

menu di controllo

volante in plastica

il cruise control funziona solo in 4a e 5a marcia

prezzo dell'intero pacchetto