Test breve: Renault Scenic dCi 110 EDC Bose Edition
Abbiamo già elaborato la scena nelle direzioni longitudinale e trasversale. Continuiamo a sostenere che si tratta di un veicolo collaudato e migliorato, progettato principalmente per le famiglie. Si può vedere che è stato costruito dall'interno, poiché tutti i dolci sono nascosti all'interno. Ecco perché la forma non spicca, in tutta onestà: i cerchi da 17 pollici inclusi nella Bose Edition sono ancora più pronunciati nella versione testata.
L'attrezzatura specificata è in cima al listino prezzi. Per chi ha familiarità con il marchio Bose, è chiaro che questa vettura è dotata di un sistema audio all'avanguardia. Tuttavia, poiché ciò non basta per intitolare l'intero pacchetto dopo il marchio Bose, la Scenica è stata anche dotata di pelle sui sedili, sul volante e sulla leva del cambio. Tuttavia, non trascurare i numerosi loghi intorno all'auto.
C'è un'altra cosa nell'elenco degli accessori che dovrebbe essere controllata prima. Sottolineiamo sempre che Renault ha le smart card meglio progettate e rifinite per sbloccare e bloccare o entrare e uscire dall'auto. È sorprendente che nessuno degli altri produttori stia cercando di copiare questa innovazione. Il sistema è così semplice e complesso che se indossassi solo un paio di pantaloni, dimenticheresti cos'è una chiave Renault. Anche il metodo di rifornimento merita un elogio: niente tappi, serrature e sblocchi: apriamo la porta e saltiamo, stiamo già facendo rifornimento.
Passiamo a ciò che è ancora più interessante in questa versione testata. EDC, acronimo di Efficient Dual Clutch, è l'acronimo di Robotic Dual Clutch Transmission. Le trasmissioni a doppia frizione non sono nuove sul mercato, ma sono diventate un successo. Tutti stavano aspettando che l'azienda VAG mandasse le prime copie al mercato, e alcuni addirittura scossero la testa. Ma l'attività è rimasta bloccata e ora tutti stanno mettendo tali riduttori nei loro modelli sul nastro trasportatore. Renault ha optato per una frizione a doppio disco a secco. Questa frizione trasmette una coppia leggermente inferiore, quindi funziona anche (per ora) solo in combinazione con un turbodiesel da 110 cavalli. Un motore come questo è abbastanza buono per l'uso quotidiano, ma sfortunatamente fastidioso. Quale kilowatt di potenza extra potrebbe migliorare così bene l'intero kit ...
Torniamo al cambio. Le manovre di parcheggio e la guida lenta sono un grave difetto in alcune trasmissioni a doppia frizione e l'EDC funziona senza intoppi e accelera anche in modo fluido e preciso. Il cambio consente anche il cambio manuale, ma non diamo molta importanza a questa caratteristica in una macchina del genere. Se avesse le leve al volante, potrebbero comunque funzionare, quindi la cosa più semplice e divertente è passare in D e lasciare che il cambio funzioni come può.
Fin qui, si potrebbe dire, tutto fila liscio. E il calcolo? Mettiamola così: EDC è senza dubbio la scelta giusta. Per non parlare delle specifiche, questo è un cambio al passo con i tempi e un giorno, quando l'auto verrà venduta usata, sarà solo una cosa positiva. Sfortunatamente, la Renault ne chiede un buon migliaio, ma vale comunque la pena considerarlo. In AM diciamo che sarebbe più facile sopravvivere con il panno sotto il culo e con un sistema audio convenzionale, e a questo aggiungiamo un cambio a doppia frizione. E non dimenticare la smart card.
testo e foto: Sasha Kapetanovich
Renault Scenic dCi 110 EDC Bose Edition – Prezzo: + RUB XNUMX
dati di base
| Saldi: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Prezzo del modello base: | 23.410 € |
| Costo del modello di prova: | 27.090 € |
| Calcola il costo dell'assicurazione auto | |
| Potenza: | 81kW (110 km) |
| Accelerazione (0-100 km/h): | 13,4 con |
| Velocità massima: | 180 km / h |
| Consumo ECE, ciclo misto: | 5,0l / 100km |
Техническая информация
| motore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.461 cm3 - potenza massima 81 kW (110 cv) a 4.000 giri/min - coppia massima 240 Nm a 2.000 giri/min. |
|---|---|
| Trasferimento di energia: | il motore è azionato dalle ruote anteriori - cambio robotizzato a doppia frizione a 6 marce - pneumatici 205/55 R 17 H (Michelin Primacy Alpin M + S). |
| capacità: | velocità massima 180 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 13,4 s - consumo carburante (ECE) 5,9/4,5/5,0 l/100 km, emissioni CO2 130 g/km. |
| Maso: | veicolo vuoto 1.430 kg - peso lordo ammesso 1.969 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.344 mm - larghezza 1.845 mm - altezza 1.635 mm - passo 2.703 mm. |
| Dimensioni interne: | serbatoio carburante 60 lt. |
| Scatola: | tronco 437–1.837 XNUMX l |
Le nostre misure
| T = 1°C/p = 1.140 mbar/rel. vl. = 46% / stato del contachilometri: 3.089 km | |
| Accelerazione 0-100 km: | 12,9 secondi |
|---|---|
| 402m dalla città: | 18,8 anni ( 121 chilometri all'ora) |
| Velocità massima: | 180 km/h (NOI.) |
| consumo di prova: | 7,8 l/100 km |
| Distanza di frenata a 100 km/h: | 41,5m |
| Tabella AM: | 40m |
оценка
Se il tuo dito si ferma su EDC quando prendi una decisione di acquisto, vale la pena considerare attentamente. Consigliamo questo. L'unico peccato è che non può essere ottenuto in combinazione con un motore più potente.
Lodiamo e rimproveriamo
cambio (manovra a bassa velocità)
Smart card
interni squisiti
