Kratek: Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74 ) Sol

Meno male che a casa ho notato le catene nel bagagliaio, perché altrimenti forse non mi sarei nemmeno accorto che le gomme sono dotate di gomme estive. Questa combinazione sembra perfetta per questo inverno in quanto non c'era (quasi) neve nelle valli fino alla fine di gennaio. Tuttavia, se una persona viene catturata da una bufera di neve o vuole guidare fino al parcheggio sotto la capanna di Bled su Pokljuka, le catene saranno comunque utili.

Gomme estive sulla neve?

All'inizio ho provato ingenuamente senza di essa e ho rinunciato dopo soli 50 metri. NON cattura! Quindi: catene. Poi, nonostante il culo vivo, è andata. Ha anche seguito una strada tortuosa da e per Pokljuka. Quando la strada era asciutta lo facevano pneumatici estivi Anche se la temperatura di -3°C regge meglio che in inverno, solo lo sguardo va rivolto abbastanza lontano da non essere sorpreso dalla pozzanghera di ghiaccio. Vale la pena notare che Yaris si vanta posizione esemplare sulla strada, sospensioni sufficientemente robuste e sterzo molto buono per questa classe.

Se lasciamo liberi i posti con meno enfasi sulla presa laterale, insieme a quelli corti (sia la corsa della leva che il rapporto del cambio) la valutazione di guida sarà sopra la media. Ma solo quando il motore gira oltre i quattromila giri, perché nella gamma bassa la reattività può far fronte solo a requisiti di accelerazione minori, e nelle discese verso l'altopiano di Pokljuka no.

Il motore a benzina manca di flessibilità

Quindi, come Alosha ha già scoperto nel grande test, meno per la flessibilità... Probabilmente, questo non è associato a un piccolo consumo di carburante: in media, 6,1 litri per cento chilometri hanno dovuto guidare una lumaca non umana e quella media si è fermata esattamente 2,2 litri in più rispetto a quanto promesso dalla fabbrica. Senza esagerare.

Eravamo preoccupati per altre due piccole cose meno importanti che è difficile non notare nel 2012. Tra le viste computer di bordo andiamo nella stessa direzione con il pulsante tra i sensori (scomodo e pericoloso), e gli indicatori di direzione non possono avvisare di un cambio di direzione tre volte con un leggero tocco della leva al volante.

Il salone è piacevolmente spazioso

L'esperienza complessiva di guida o del passeggero è buona grazie alla sensazione di spazio e ai materiali di qualità. I classici indicatori davanti al guidatore possono essere effettivamente più trasparenti del piccolo display digitale della vecchia Yaris, ma è per questo che all'interno manca uno dei cassetti per i piccoli oggetti. Ce ne sono ancora abbastanza, ma sono piuttosto piccoli, specialmente quelli davanti al conducente.

Ebbene, viste le dimensioni dell'auto, non c'è da lamentarsi della spaziosità. Ci sarà molto spazio nella parte posteriore per un adulto e il bagagliaio è abbastanza grande nonostante le dimensioni esterne ridotte. Renault Clio, che è più lunga di quasi 15 centimetri e più larga di 35 millimetri, contiene solo due litri in più.

Quale attrezzatura scegliere? Se puoi accettare biciclette classiche con finiture decorative, aria condizionata manuale e finestrini posteriori scorrevoli manualmente, e se non puoi fare a meno del Bluetooth, con touch screen, retrocamere e radiocomandi al volante, l'attrezzatura Sol è un buon scelta. ... ... Rispetto alla migliore attrezzatura sportiva risparmi 1.150 euro. Abbastanza per quattro treni di pneumatici invernali.

Testo e foto: Matevzh Hribar

Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74 kW) Sol (5 litri)

dati di base

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbo benzina - cilindrata 1.329 cm3 - potenza massima 74 kW (101 cv) a 6.000 giri/min - coppia massima 132 Nm a 3.800 giri/min.
Trasferimento di energia:	motore trazione anteriore - cambio manuale 6 marce - pneumatici 175/65 R 15 (Dunlop).
capacità:	velocità massima 175 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 11,7 s - consumo carburante (ECE) 6,6/4,6/5,3 l/100 km, emissioni CO2 125 g/km.
Maso:	veicolo vuoto 1.115 kg - peso lordo ammesso 1.480 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 3.785 mm – larghezza 1.695 mm – altezza 1.530 mm – passo 2.460 mm – bagagliaio 272–737 42 l – serbatoio carburante XNUMX l.

Le nostre misure

T = 2°C/p = 1.002 mbar/rel. vl. = 51% / Stato del contachilometri: 4.774 km
Accelerazione 0-100 km:	12,0 secondi
402m dalla città:	18,5 anni ( 135 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	12,4 / 16,6s (IV/V)
Flessibilità 80-120 km/h:	13,1 / 18,0s (dom./ven.)
Velocità massima:	175 km/h (NOI.)
consumo di prova:	7,5 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	41,4m
Tabella AM:	42m

оценка

• Con l'aggiornamento, la Yaris ha guadagnato maturità, abitabilità, dotazioni e qualità dei materiali, mentre allo stesso tempo ha perso alcuni degli elementi che la distinguevano dalla concorrenza: panca mobile, sensori centrali e un design interessante. Indovina quanto significano entrambi per te.

Lodiamo e rimproveriamo

spaziosità

prestazioni di guida, manovrabilità

telaio, sterzo

motore potente (controllare)

trasmissione breve e precisa

materiali, produzione

risoluzione della telecamera per l'assistenza al parcheggio in retromarcia

interfaccia multimediale e touch screen

scarsa manovrabilità del motore

la panca posteriore non è più mobile longitudinalmente

installazione del pulsante del computer di bordo

Scarsa qualità della connessione Bluetooth

contatori classici (opinione soggettiva)

nessuna luce di marcia diurna