Kratek: Volkswagen Sharan 2.0 TDI Bluemotion Technology 4Motion

Trazione integrale, di cui il guidatore può dimenticare fino a ...

Non dovresti prendere alla lettera ciò che è stato detto, se la trazione integrale fosse così poco appariscente che sarebbe ancora da scavare nella neve sul posto, ovviamente non sarebbe buono. È importante che sia sottile nel modo in cui funziona, solo che il conducente non si accorga che ha funzionato. L'auto va dove vuole il guidatore. Nel frattempo, questa e altre "magie" avvengono nella meccanica, ma l'autista non ne sa nulla. La posizione dell'auto sulla strada non cambia notevolmente, non c'è rotazione delle ruote nello spazio vuoto, non c'è "spettacolo di luci" tra i sensori. Va e basta.

Sharan a trazione integrale (che significa la targhetta 4Movimento) con un motore diesel da 140 cavalli è un tipico esempio di tale macchina. Se non fosse stato per l'etichetta 4Motion, il guidatore non avrebbe mai sognato che l'auto avesse la trazione integrale. Solo su una strada innevata (o, per esempio, sporca) ho potuto notare che l'auto si stava solo muovendo. E va. E va ... E su pavimentazione bagnata e scivolosa, la luce ESP non si accende alla partenza, anche in curva. Di nuovo: impercettibile.

Frizione Haldex, che è l'essenza di questa unità, si crea da sola e trasferisce in tempo parte della coppia alle ruote posteriori. Non commettere errori: la trazione integrale qui non è progettata per la sportività o il fuoristrada. Si trova accanto a "per ogni evenienza", quindi non devi preoccuparti se l'ultimo chilometro (o dieci) prima della pista da sci sarà innevato o meno, se arriverai alla collina di tua suocera in auto . oa piedi ... E lei cade in un ruolo del genere.

Carpa come carpa: la famiglia è utile

E il resto di Sharan? Non c'è assolutamente alcuna coincidenza in questo. Che potrebbe essere il posto più esterno nella fila centrale (sì, prova Sharan era sette posti) alzando una parte del sedile (regolando i supporti laterali su di esso) e due "trombe" imbottiti sostituendo i classici cuscini per seggiolini auto (invece dei classici sedili dei gruppi 2 e 3), ridurrà il costo di acquisto seggiolini per bambini, apertura elettrica della porta scorrevole laterale e il portellone è ancora più gradito quando hai le mani occupate, piegare o allungare la terza fila di sedili è un lavoro con una sola mano, ma sotto di loro, anche quando sono ripiegati, c'è poco spazio per (diciamo) una sottile borsa per laptop, e il Parking System è in grado di misurare non solo il resto dello spazio davanti e dietro Sharan, ma anche accanto ad esso. E il condizionatore, perché questa è un'auto con sei passeggeri oltre al conducente, è a tre zone.

Per 4Motion, dimentica il DSG

Un turbodiesel da due litri con 103 chilowatt o 140 "cavalli" è un vecchio amico. Merita l'etichetta "abbastanza" per l'uso a Sharan, poiché si trova sull'autostrada più che al limite di ciò che potrebbe ancora essere descritto come accettabile. Quasi due tonnellate di peso (compreso il guidatore) e un'ampia superficie frontale da sole, e l'ulteriore trascinamento causato dalla trazione integrale nella meccanica si manifesta sia nelle prestazioni che nei consumi, che si sono fermati a poco meno di otto litri nel il test.

A parte il consumo di carburante leggermente superiore, l'etichetta 4motion ha un altro inconveniente: non puoi immaginare un cambio DSG a due velocità con trazione integrale. È un peccato che un tale Sharan sarebbe quasi perfetto con lui.

Testo: Dušan Lukič, foto: Saša Kapetanovič

Volkswagen Sharan 2.0 TDI (103 кт) Tecnologia Bluemotion 4Motion Comfortline

dati di base

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.968 cm3 - potenza massima 103 kW (140 cv) a 4.200 giri/min - coppia massima 320 Nm a 1.750-2.500 giri/min.
Trasferimento di energia:	il motore aziona tutte e quattro le ruote - cambio manuale a 6 marce - pneumatici 205/60 R 16 H (Continental ContiWinterContact TS830).
capacità:	velocità massima 169 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 11,4 s - consumo carburante (ECE) 7,4/5,2/6,0 l/100 km, emissioni CO2 158 g/km.
Maso:	veicolo vuoto 1.891 kg - peso lordo ammesso 2.530 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.854 mm – larghezza 1.904 mm – altezza 1.720 mm – passo 2.919 mm – bagagliaio 300–2.297 70 l – serbatoio carburante XNUMX l.

Le nostre misure

T = 0°C/p = 1.005 mbar/rel. vl. = 33% / stato del contachilometri: 1.075 km
Accelerazione 0-100 km:	12,4 secondi
402m dalla città:	13,7 anni ( 120 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	9,3 / 13,7s (IV/V)
Flessibilità 80-120 km/h:	13,7 / 18,6s (dom./ven.)
Velocità massima:	191 km/h (NOI.)
consumo di prova:	7,9 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	41,3m
Tabella AM:	40m

оценка

• Naturalmente, una Sharan così motorizzata non è un'auto da corsa, ma puoi essere certo che questa è un'auto che ti porterà più lontano della maggior parte dei minivan a basso consumo di carburante, anche quando le condizioni di guida sono pericolosamente scivolose.

Lodiamo e rimproveriamo

потребление

raggiungere

ergonomia

ausilio per il parcheggio

seggiolini per bambini integrati

nessun modo per caricare DSG

portata a velocità autostradali