Breve test: Volkswagen Tiguan 2.0 TDI BlueMotion Technology

NO. A occhio è già possibile (si chiama immagine aziendale), ma non del tutto. Touareg è Touareg, Tiguan, poi Tiguan. Pertanto, il primo è più prestigioso, il secondo è più popolare.

In termini di design, la Tiguan è diventata molto più matura, soprattutto le modifiche al muso (fanali, mascherina, luci diurne a LED) l'hanno resa un po' più decisa.

Certo, la Tiguan è molto più piccola del suo fratello maggiore, e non si nota da nessuna parte come nel suo bagagliaio. Non è l'unico in questa classe che soffre di questa 'malattia', infatti possiamo tranquillamente dire che è quello che la maggior parte delle persone è. Di cosa si tratta? Solo così il bagagliaio era davvero - troppo piccolo.

Per l'uso quotidiano, ovviamente, abbastanza. Ogni centimetro è importante per la manovrabilità in città, e qui meno spazio per i bagagli significa meno centimetri dietro. Ma quando si tratta di un po' più di bagagli, si scopre che i pollici longitudinali nel bagagliaio della Tiguan si esauriscono troppo velocemente.

Questo è il motivo per cui molti minivan di fascia media sono diventati un po' più lunghi (di solito solo con sbalzo posteriore), diciamo la versione Grand. Anche un SUV urbano ne ha uno, e in effetti la Grand Tiguan sarebbe proprio delle dimensioni giuste. Non c'è una terza fila di sedili, solo pochi pollici longitudinalmente al bagagliaio.

Il resto dell'auto non ha bisogno di cambiamenti così drastici. C'è già abbastanza spazio nei sedili posteriori (anche per il fatto che, per la forma “fuoristrada” della carrozzeria, i sedili sono leggermente più alti), e quelli anteriori non dovranno lamentarsi con nessuno.

L'ergonomia è ottima (compresa la possibilità di toccare il sensibile schermo LCD centrale), la posizione di guida è buona (anche perché la Tiguan in prova era dotata di un cambio DSG a sette rapporti e quindi non aveva il pedale della frizione, che ha, come dice il proverbio, guida lunga alla Volkswagen), il condizionatore funziona (anche a 35 gradi), e uno svantaggio (non solo comfort, ma anche sicurezza), abbiamo considerato la mancanza del Bluetooth per le chiamate in vivavoce. Al giorno d'oggi, un marchio come Volkswagen non dovrebbe permetterselo.

Pertanto, il conducente sarà impressionato dal sistema di parcheggio automatico. Utilizzando i sensori di parcheggio standard (solo se ad ogni curva sono più numerosi rispetto a se si sceglieva solo l'assistenza passiva), trova un parcheggio e poi mette l'auto in un parcheggio girando velocemente il volante e con decisione (usando il servosterzo). Lo consiglierei sicuramente.

Consigliamo anche di optare per il cambio DSG a sette marce a doppia frizione. La tua gamba sinistra sarà in grado di riposare, i cambi di marcia saranno rapidi, fluidi e discreti e il consumo di carburante sarà probabilmente inferiore rispetto all'utilizzo di una trasmissione manuale. Inoltre, le sette marce significano che quei 103 kilowatt o 140 "cavalli" del classico, già noto e collaudato Tedei XNUMX litri (nella Tiguan è anche abbastanza fluido e silenzioso) saranno utilizzati fino in fondo. Allora potresti "sentire" che la Tiguan non è abbastanza motorizzata, ma sarai sempre tra i più veloci.

E questo anche se il consumo resta facilmente sotto gli otto litri (per quelli economici - circa il settimo), anche in città, complice anche l'etichetta della tecnologia BlueMotion, che in pratica significa spegnere e riaccendere automaticamente il motore quando la Tiguan è in moto acceso si ferma.

La Tiguan non è chiaramente un Tuareg in scala ridotta. Sarebbe fantastico se avessi un bagagliaio più grande. Ma anche senza questo, questo è un eccellente rappresentante della sua classe di auto, che (di nuovo: tranne il bagagliaio, per coloro che sono sensibili ad esso) non ci sono quasi difetti. Come Volkswagen, giusto?

Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič

Volkswagen Tiguan 2.0 TDI BlueMotion Technology (103 кт) 4MOTION DSG Sport & Style

dati di base

Saldi:	Porsche Slovenia
Prezzo del modello base:	34.214 €
Costo del modello di prova:	36.417 €
Calcola il costo dell'assicurazione auto
Potenza:	103kW (140 km)
Accelerazione (0-100 km/h):	11,2 con
Velocità massima:	188 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	7,9l / 100km

Техническая информация

motore:	4 cilindri – 4 tempi – in linea – turbodiesel – montaggio anteriore trasversale – cilindrata 1.968 cm³ – potenza massima 103 kW (140 CV) a 4.200 giri/min – coppia massima 320 Nm a 1.750–2.500 giri/min.
Trasferimento di energia:	il motore aziona tutte e quattro le ruote – cambio robotizzato a doppia frizione a 7 marce – pneumatici 235/55/R17 V (Bridgestone Dueler H/P Sport).
capacità:	velocità massima 188 km/h - accelerazione 0-100 km/h 10,2 - consumo carburante (ECE) 6,9/5,5/6,0 l/100 km, emissioni CO2 158 g/km.
Trasporto e sospensione:	berlina - 5 porte, 5 posti - scocca autoportante - quadrilateri anteriori singoli, balestre, quadrilateri doppi, stabilizzatore - asse multilink posteriore, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici, stabilizzatore - freni a disco anteriori (raffreddamento forzato), disco posteriore 12,0 - posteriore .64 m – serbatoio carburante .XNUMX l.
Maso:	veicolo vuoto 1.665 kg - peso lordo autorizzato 2.250 kg.
Scatola:	Volume del bagagliaio, misurato con set standard AM di 5 valigie Samsonite (totale 278,5 l): 5 posti: 1 × zaino (20 l); 1 × valigia per aviazione (36 l); 1 valigia (85,5 l), 1 valigie (68,5 l)

Le nostre misure

T = 21°C/p = 1.030 mbar/rel. vl. = 32% / Condizione di chilometraggio: 1.293 km
Accelerazione 0-100 km:	11,2 secondi
402m dalla città:	17,4 anni ( 127 chilometri all'ora)
Velocità massima:	188 km/h (TU STAI CAMMINANDO.)
Consumo minimo:	6,7l / 100km
Consumo massimo:	10,2l / 100km
consumo di prova:	7,9 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	39,6m
Tabella AM:	40m

оценка

• La Tiguan non è un vero SUV, quindi il fuoristrada non è divertente - e non sull'asfalto, perché è troppo "fuoristrada". Ma poiché si guida comodamente, silenziosamente e ragionevolmente senza intoppi, merita comunque un punto debole.

• Piacere di guida:
  
  
  

Lodiamo e rimproveriamo

потребление

scatola ingranaggi

posizione di guida

ergonomia

nessuna interfaccia vivavoce bluetooth

dimensione della canna