Test Brief: Citroën Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6

Sarà difficile decidere quale sia meglio delle sue mani. Non perché sarebbe peggio, ma anzi, brilla per entrambi. Il motivo principale per cui dovremmo guardare è che Citroën, come Peugeot, ha deciso di abbandonare il programma delle auto di famiglia, dove regnava sovrana la Citroën C8. Così, il Grand C4 Picasso, il multifunzionale Berlingo Multispace e Spacetourer per persone con grandi esigenze sono ora a disposizione delle famiglie con molti bambini.

Quest'ultimo si è comportato bene nel test. Dal punto di vista di un profano da lontano, qualsiasi auto del genere può essere semplicemente etichettata come un furgone. Ma lo Spacetourer è molto più di un semplice furgone. Già la sua forma, piuttosto complessa per un "furgone", dimostra che non si tratta di un normale veicolo destinato al trasporto di merci o al trasporto principale di un gran numero di passeggeri. Vernice metallizzata, grandi ruote e cerchi leggeri con vetri leggermente oscurati fanno subito capire che la Spacetourer è qualcosa di più. Inoltre, questa mentalità rafforza l'interno. Tali auto non sarebbero state protette alcuni anni fa, ma ora Citroën le offre quasi nella classe dei furgoni. Allo stesso tempo, i francesi dovrebbero togliersi il cappello e riconoscere il loro buon lavoro.

Ancora più sorprendente è l'elenco delle dotazioni di serie. Quando una persona lo guarda, deve assicurarsi ancora una volta che sta guardando l'attrezzatura giusta, la macchina giusta. Non siamo abituati ad essere così estesi in questa classe. Se vai con ordine ed evidenzia solo i più importanti, ABS, AFU (impianto frenante di emergenza), ESC, ASR, assistenza alla partenza, volante, volante regolabile in altezza e profondità, guidatore, passeggero anteriore e condotto dell'aria laterale. airbag, luci diurne a LED, computer di bordo, indicatore del rapporto di trasmissione, regolatore di velocità e limitatore di velocità, monitoraggio della pressione dei pneumatici, sedile del conducente regolabile in altezza, aria condizionata automatica e un'autoradio decente con sistema vivavoce Bluetooth. Se aggiungiamo un pacchetto acustico (migliore insonorizzazione del motore e dell'abitacolo) e un pacchetto visibilità (che include un sensore pioggia, accensione automatica delle luci e, soprattutto, uno specchietto interno autooscurante), dobbiamo ammettere che questo Spacetourer è non destinato a volare. Per altri tremila dollari offriva anche il navigatore, una panca removibile in terza fila, telecomando elettrico e per l'apertura delle porte laterali e vernice metallizzata come optional. In una parola, l'attrezzatura, come molte autovetture, non si vergognerebbe.

Ma più che per la quantità di equipaggiamento, lo Spacetourer ha sorpreso con il suo motore e le prestazioni di guida. Il diesel BlueHdi da 150 litri funziona in modo continuo e deciso, mentre 370 "cavalli" e, soprattutto, 6,2 Nm di coppia assicurano che il guidatore non si asciughi mai. Viaggio ancora più sorprendente. Nel complesso, lo Spacetourer funziona in modo molto compatto, impressiona con un telaio solido. Questo ovviamente contribuisce a una buona guida che non è affatto un furgone, tanto meno una gomma da camion. Quindi puoi facilmente coprire lunghe distanze (per le quali è davvero fatto) con Spacetourer senza sprecare parole su brevi. Poiché la Spacetourer può essere un'auto familiare, è una buona idea annotare quanto il viaggio ridurrà il budget familiare. Scopriamo facilmente che non è forte. Su un giro normale, lo Spacetourer consumava 100 litri per 7,8 chilometri, e su una media (altrimenti) era ancora più alto a soli 100 litri per 7,7 chilometri. Vale la pena notare che i dati sono stati mostrati dal computer di bordo, mentre il calcolo manuale ha mostrato solo 100 litri per XNUMX chilometri. Pertanto, il computer di bordo ha mostrato ancora di più, e non di meno, rispetto alla pratica della maggior parte delle altre auto.

Sotto la linea, possiamo solo dire che la Citroën Spacetourer è una piacevole sorpresa e sicuramente una delle migliori auto Citroën, non importa quanto strano possa suonare o leggere.

testo: Sebastian PlevnyakFoto: Sasha Kapetanovich

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Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6 (2017 .)

dati di base

Prezzo del modello base:	31.700 €
Costo del modello di prova:	35.117 €

Costi (all'anno)

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.997 cm3 - potenza massima 110 kW (150 cv) a 4.000 giri/min - coppia massima 370 Nm a 2.000 giri/min.
Trasferimento di energia:	motore a trazione anteriore - cambio manuale a 6 marce - pneumatici 235/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32).
capacità:	Velocità massima 170 km/h - Accelerazione 0–100 km/h 11,0 s - Consumo medio combinato (ECE) 5,3 l/100 km, emissioni CO2 139 g/km.
Trasporto e sospensione:	veicolo vuoto 1.630 kg - peso lordo ammesso 2.740 kg.
Maso:	lunghezza 4.956 mm – larghezza 1.920 mm – altezza 1.890 mm – passo 3.275 mm – bagagliaio 550–4.200 69 l – serbatoio carburante XNUMX l.

Le nostre misure

T = 10°C/p = 1.028 mbar/rel. vl. = 56% / stato del contachilometri: 3.505 km
Accelerazione 0-100 km:	12,6 secondi
402m dalla città:	18,7 anni ( 121 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	8,3 / 13,5s (dom./ven.)
Flessibilità 80-120 km/h:	14,3 secondi (V.)
consumo di prova:	7,8 l/100 km
Consumo di carburante secondo lo schema standard:	6,2 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	45,8m
Tabella AM:	40m
Rumore a 90 km/h in 6a marcia	60dB

оценка

• Il Citroën Spacetourer è un veicolo sorprendentemente piacevole e utile. Colpisce non solo per lo spazio e lo scopo, ma anche per la sua lavorazione e, soprattutto, per un telaio di prima classe che garantisce compattezza e una guida piacevole.

Lodiamo e rimproveriamo

motore

telaio

equipaggiamento standard

portellone pesante

non c'è abbastanza spazio extra o cassetto per piccoli oggetti o un telefono cellulare