Breve test: Dacia Dokker Van 1.5 dCi 90

E quando assumiamo il ruolo di capo idraulico, fabbro, falegname, imbianchino ed elettricista, per prima cosa esaminiamo il costo dell'acquisto di un'auto. Questo è il primo passo: quanto mi costerà l'auto un mese, un anno, forse cinque anni, quando arriverà il momento di sostituirla dopo 300.000 km. Certo, abbiamo ricontrollato prima il prezzo perché ci ha tolto il fiato.

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E se deduciamo una tassa in più quando consegniamo l'auto all'azienda, è davvero una forza da non sottovalutare. Ma questo era un modello completamente semplice, per il quale in realtà hanno acquistato un'auto per metri. Tuttavia, questo Dokker aveva un equipaggiamento Ambiance completamente equipaggiato con un pacchetto elettrico, con porte laterali vetrate, aria condizionata manuale, sensore di retromarcia, autoradio con lettore CD e MP3, sistema di navigazione con connettività Bluetooth per chiamate in vivavoce, airbag frontale e lato guida . e navigatore e, cosa forse più importante, un carico utile di 750 chilogrammi e il motore 1.5 dCi più potente ed economico con una capacità di 90 "cavalli", che nei test ha consumato una media di 5,2 litri di gasolio per 100 chilometri. Il prezzo per un furgone Dacia Dokker così attrezzato è quindi aumentato a 13.450 euro, che, ovviamente, non è più così economico, ma, d'altra parte, ogni maestro dovrebbe anche chiarire se ha davvero bisogno di tutta questa attrezzatura.

Il capiente bagagliaio (ovviamente anche per il fatto che non ha un sedile posteriore) contiene 3,3 metri cubi di carico, che possono essere agganciati tramite otto "anelli" di montaggio. La larghezza di carico della porta scorrevole laterale aperta è di 703 millimetri, che è presumibilmente la più alta della sua categoria, e anche le doppie porte asimmetriche posteriori, che raggiungono i 1.080 millimetri di larghezza, sono anch'esse aperte. Il Dokker Van può immagazzinare facilmente due europallet (1.200 x 800 mm). La larghezza del vano di carico tra i lati interni dei parafanghi è di 1.170 millimetri.

Quando si parla di prestazioni di guida non si può certo parlare dell'ottima posizione su strada o delle incredibili accelerazioni che inchiodano la schiena allo schienale del sedile, che... Sì, avete indovinato, questo non è un lavandino, ma abbastanza grande e comodo da in forma, lo accendi rapidamente e il tuo sedere non cadrà quando dovrai guidare dall'altra parte della Slovenia per "montare" una nuova cucina. Tuttavia, possiamo dire che non ci sono fastidiosi rimbalzi in un'auto vuota, ma si guida abbastanza bene, e soprattutto se caricata con circa 150 chilogrammi di carico.

La plastica incorporata nel Dokker non è affatto l'ultimo successo di moda nell'industria automobilistica. È difficile, ma allo stesso tempo molto insensibile al trattamento rude. Quando l'interno si sporca, lo pulisci delicatamente con un panno umido e l'interno torna come nuovo, anche se lo hai mai strofinato accidentalmente con un francese o con le mani sporche.

Infine, hanno anche un Kangoo per scopi simili nel gruppo Renault. Questo è, ovviamente, un po' più moderno equipaggiato e progettato secondo gli standard più recenti (soprattutto nell'ultima generazione quando funzionano con Mercedes), ma alla domanda se questa è la stessa base dell'auto, la risposta è chiara. No, sono due auto completamente diverse. Ma su Kanggu Wan più che mai.

Testo: Slavko Petrovčič, foto di Saša Kapetanovič

Dacia Dokker Minibus 1.5 dCi 90

dati di base

Saldi:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Prezzo del modello base:	7.564 €
Costo del modello di prova:	13.450 €
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Accelerazione (0-100 km/h):	12,5 con
Velocità massima:	162 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	5,2l / 100km

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.461 cm3 - potenza massima 66 kW (90 cv) a 3.750 giri/min - coppia massima 200 Nm a 1.750 giri/min.
Trasferimento di energia:	ruote anteriori motorizzate - cambio manuale a 5 marce - pneumatici 185/65 R 15 T XL (Continental EcoContact).
capacità:	velocità massima 162 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 13,9 s - consumo carburante (ECE) 5,2/4,5/4,1 l/100 km, emissioni CO2 118 g/km.
Maso:	veicolo vuoto 1.189 kg - peso lordo ammesso 1.959 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.365 mm – larghezza 1.750 mm – altezza 1.810 mm – passo 2.810 mm – bagagliaio 800–3.000 50 l – serbatoio carburante XNUMX l.

Le nostre misure

T = 22°C/p = 1.020 mbar/rel. vl. = 67% / stato del contachilometri: 6.019 km
Accelerazione 0-100 km:	12,5 secondi
402m dalla città:	18,5 anni ( 119 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	8,6 secondi (IV.)
Flessibilità 80-120 km/h:	16,4 secondi (V.)
Velocità massima:	162 km/h (V.)
consumo di prova:	5,2 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	40,6m
Tabella AM:	42m

Lodiamo e rimproveriamo

prezzo delle versioni base

consumo di carburante

nastro

plastica resistente all'interno

funzionamento del sistema multimediale (navigazione, connessione bluetooth, telefonia, CD, MP3)

capacità di carico e dimensioni del vano di carico

scarso isolamento acustico

specchietti laterali con regolazione manuale

ci è mancata la scatola dei gingilli