Test Brief: Seat Ateca Style 1.0 TSI Start/Stop Ecomotive
L'Ateca in prova era alimentata da un motore a tre cilindri entry-level che offre 115 cavalli e equipaggiamento Style, che è il terzo di fila, ma c'era ancora molta attrezzatura extra nell'auto. Per lo stesso motivo, il prezzo finale dell'auto era relativamente alto. Soprattutto per i non addetti ai lavori che sono i primi a notare e commentare il motore.
Era, come già accennato, solo un litro da tre litri, a cui molti hanno ancora una matrigna. Inoltre, l'evidente riduzione non ha funzionato, e alcuni marchi (compreso il Gruppo Volkswagen) stanno già tornando a volumi elevati. Ma il tre cilindri da un litro è stato appena realizzato ed è quello che è. E c'è molto. Il solo motore da un litro (controllare) non può nascondere completamente il suono inquietante del motore a tre cilindri, ma durante la guida normale non interferisce affatto. Solo con un'accelerazione decisa il motore rivela il suo design, e questo deve essere preso in considerazione da ogni guidatore che sceglie un motore a benzina a tre cilindri. D'altra parte, è vero che la maggior parte delle persone trova ancora più facile ascoltare la pubblicità di un motore a benzina a tre cilindri piuttosto che il rombo di un motore diesel. Ultimo ma non meno importante, le prestazioni sono paragonabili. 115 "cavalli" sono sufficienti per accelerare l'Ateca da ferma a 100 chilometri all'ora in 11 secondi e raggiungere una velocità massima di 183 chilometri all'ora. L'auto si è dimostrata ancora di più con le sue prestazioni di guida e la posizione su strada, che è superiore alla media, come si addice a una Seat. Molte persone non trovano i dati scioccanti, ma dovrebbero essere consapevoli che stiamo parlando del motore sottostante. E, naturalmente, ci sono persone che amano i viaggi dinamici, ma allo stesso tempo amano il comfort.
E così facendo, il test Ateca ha fatto impressione. La dotazione di serie era già ricca e il test Ateco si è ulteriormente arricchito di vernice metallizzata, rilevamento angolo cieco con avviso di intersezione posteriore, caricabatteria wireless per smartphone, illuminazione interna a LED con una scelta di otto diversi colori, fari a LED, cruise control con regolazione automatica della distanza al veicolo che precede, alla telecamera di retromarcia e al sistema di navigazione.
Gli accessori (che erano significativamente più grandi di quelli sopra) richiedevano quasi 5.000 euro, ma sotto la linea, il test Ateca era più di una buona macchina. E non hai bisogno di ascoltare il ronzio di un motore diesel.
D'altra parte, è necessario considerare la sua origine. Non è un segreto che provenga dalla società Volkswagen, il che significa che l'esterno è piacevolmente fresco e l'interno è un asceta tedesco. Nero, niente di speciale, ma ergonomia di prim'ordine. Si adatta bene anche ai sedili e anche il bagagliaio è spazioso.
Pertanto, l'Ateca può essere una buona alternativa alla Volkswagen Tiguan. La tecnica, l'artigianato ei materiali sono simili, così come la forma, così come l'interno. Non è il più economico in termini di prezzo, ma è sicuramente più economico del Tiguan. Il motore potrebbe non essere paragonabile, ma il motore Tiguan da 1,4 litri di base ha solo 10 cavalli in più, il che non è una differenza significativa. Pertanto, l'acquirente può scegliere solo tra classici comprovati e piacevole freschezza spagnola. Se è più giovane, non avrà problemi a prendere decisioni. E non sceglierà quello sbagliato!
testo: Sebastian PlevnyakFoto: Sasha Kapetanovich
Per saperne di più:
Sedile Ateca Xcellence 2.0 TDI CR 4Drive Start/Stop
Ateca Style 1.0 TSI Start/Stop Ecomotive (2017)
dati di base
| Prezzo del modello base: | 22.617 € |
|---|---|
| Costo del modello di prova: | 27.353 € |
Costi (all'anno)
Техническая информация
| motore: | 3 cilindri - 4 tempi - in linea - turbobenzina - cilindrata 999 cm3 - potenza massima 85 kW (115 cv) a 5.000 giri/min - coppia massima 200 Nm a 2.000 giri/min. |
|---|---|
| Trasferimento di energia: | ruote anteriori motorizzate - cambio manuale 6 marce - pneumatici 215/50 R 17. Peso: a vuoto kg 1.280 - peso totale ammesso kg 1.830. |
| capacità: | Velocità massima 183 km/h - Accelerazione 0–100 km/h 11,0 s - Consumo medio combinato (ECE) 5,2 l/100 km, emissioni CO2 119 g/km. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.363 mm - larghezza 1.841 mm - altezza 1.601 mm - passo 2.638 mm - bagagliaio 510 l - serbatoio carburante 50 l. |
Le nostre misure
| Condizioni di misura: T = 18°C/p = 1.028 mbar/rel. vl. = 55% / stato del contachilometri: 9.646 km | |
| Accelerazione 0-100 km: | 11,7 secondi |
|---|---|
| 402m dalla città: | 17,6 anni ( 128 chilometri all'ora) |
| Flessibilità 50-90 km/h: | 8,0 / 12,9s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120 km/h: | 10,2 / 14,6s (dom./ven.) |
| consumo di prova: | 5,2 l/100 km |
| Consumo di carburante secondo lo schema standard: | 7,2 l/100 km |
| Distanza di frenata a 100 km/h: | 38,3m |
| Tabella AM: | 40m |
| Rumore a 90 km/h in 4a marcia | 60dB |
оценка
Seat Ateca potrebbe essere il biglietto per il mondo dei crossover di medie dimensioni. Offre un design gradevole, interni di qualità ed ergonomici e la reputazione che il Gruppo Volkswagen si è guadagnato. Certo, è vero che le Seat non sono più economiche come una volta, e allo stesso tempo le Volkswagen in Slovenia hanno un prezzo molto buono. Di conseguenza, quest'ultimo, ovviamente, non è e non dovrebbe essere l'unico criterio di scelta.
Lodiamo e rimproveriamo
forma
posizione sulla strada
Attrezzatura
interni troppo classici
prezzo finale
