Prova: Lancia Ypsilon 5V 1.3 Multijet 16V Platino

(Ancora) avevamo ragione. Con il turbodiesel abbiamo ridotto drasticamente i consumi (5,3 litri invece di 7,8), avvertito una rumorosità più gradevole (lo stesso rumore non è esattamente un onore per un motore a benzina, vero?) e vibrazioni più modeste e ottenuto prestazioni migliori. Il turbodiesel Multijet da 1,3 litri colpisce per la sua coppia nonostante solo cinque marce, poiché il turbocompressore respira a pieni polmoni a partire da 1.750 giri/min e non si ferma a 5.000 giri/min. In pista, quindi, non ci è mancata la sesta marcia.

Va notato che, nonostante l'ultima tecnologia, il Multijet è ancora un turbodiesel, quindi può essere ascoltato e sentito al momento del lancio. Questo era ancora più allarmante quando si riparte dopo brevi soste, quando il sistema Start & Stop fa rivivere il motore, perché poi l'auto trema un po'. Ma ti ci abitui rapidamente quando vai alla stazione di servizio e scopri che il consumo medio di carburante era di soli 5,3 litri. Il computer di bordo ci ha persino mostrato numeri compresi tra 4,7 e 5,3 litri, che dovrebbero essere trattati con cautela, ma possiamo comunque confermare che si tratta di un'economia reale. A proposito di rifornimento, fai attenzione durante il rifornimento perché ci siamo bagnati un paio di volte per la prima volta. Se sei troppo impaziente per ricaricare fino all'ultimo angolo libero, il gasolio ama schizzare oltre la pistola. grrr...

Considerando che abbiamo già elogiato l'esterno della Upsilonka e criticato la forma ruvida degli interni, qualche parola in più sui meriti e sui demeriti dell'auto di prova. Il pacchetto Platinum contiene tantissime dotazioni, siamo stati coccolati con la funzione di parcheggio semiautomatico, il sistema Blue&me, il tettuccio panoramico, il programma City per il servosterzo...

Ma c'erano alcune altre cose che ci davano fastidio. Ci è mancato il riscaldamento o il raffreddamento dei sedili (credimi, è meglio non ticchettare la pelle senza di esso), e i sensori di parcheggio si attivano quando aspetti una luce verde quando il cambio è al minimo. Quindi ogni pedone che passa fa scattare questo fastidioso segnale acustico. Per l'esterno, che almeno agli uomini piace di più adesso, abbiamo criticato l'installazione della targa anteriore (in caso di contatto con il cordolo o la prima neve, la si perde subito) e l'installazione di ganci sulle porte posteriori, come sono difficili per i bambini piccoli.

Nonostante alcuni inconvenienti, si può dire che il turbodiesel Lancia Ypsilon è senza dubbio la scelta giusta se ti piace questa vettura.

Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich

Lancia Ypsilon 5V 1.3 Multijet 16V Platino

dati di base

Saldi:	Avto Triglav doo
Prezzo del modello base:	16.600 €
Costo del modello di prova:	19.741 €
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Potenza:	70kW (95 km)
Accelerazione (0-100 km/h):	11,4 con
Velocità massima:	183 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	3,2l / 100km

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.248 cm3 - potenza massima 70 kW (95 cv) a 4.000 giri/min - coppia massima 200 Nm a 1.500 giri/min.
Trasferimento di energia:	motore trazione anteriore - cambio manuale 5 marce - pneumatici 195/45 R 16 H (Continental ContiEcoContact).
capacità:	velocità massima 183 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 11,4 s - consumo carburante (ECE) 4,7/3,2/3,8 l/100 km, emissioni CO2 99 g/km.
Maso:	veicolo vuoto 1.125 kg - peso lordo ammesso 1.585 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 3.842 mm - larghezza 1.676 mm - altezza 1.520 mm - passo 2.390 mm - serbatoio carburante 40 l.
Scatola:	245-830

Le nostre misure

T = 15°C/p = 1.094 mbar/rel. vl. = 44% / stato del contachilometri: 5.115 km
Accelerazione 0-100 km:	11,8 secondi
402m dalla città:	17,8 anni ( 125 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	9,3 (IV.) S (13,1 (V.))
Velocità massima:	183 km/h (V.)
consumo di prova:	5,3 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	40,9m
Tabella AM:	42m

оценка

• La Lancia Ypsilon turbodiesel è apparsa sotto una luce decisamente migliore rispetto a quella a benzina. Quindi diesel!

Lodiamo e rimproveriamo

motore (coppia)

consumo di carburante

apparecchiatura

i sensori di parcheggio si attivano anche quando il cambio è al minimo

sedili in pelle senza riscaldamento/raffreddamento

semplice visualizzazione unidirezionale dei dati dal computer di bordo