Test: Mazda CX-3 – Attrazione G120

Il design della Mazda CX-3 è riconoscibile, gradevole ed esprime dinamismo. Si potrebbe anche dire che questo è un ottimo esempio di design di come un crossover può sembrare sportivo.

Dall'ultima ristrutturazione, possiamo solo parlare di rinfreschi cosmetici minimi, il che indica che hanno già stupito i primi con la loro forma. Anche quando entriamo e prendiamo il volante, diventa chiaro che questa è un'auto in cui il posto di lavoro del conducente è ben dosato. Il comfort è sufficiente per il guidatore medio e la sportività che si fonde molto sottilmente dall'esterno all'interno è molto chiaramente enfatizzata. I materiali sono di alta qualità, i dettagli sono ben realizzati e rifiniti in generale, il che fornisce una sensazione piacevole per il guidatore e i passeggeri durante la guida.

I dettagli sportivi, il volante e la leva del cambio rivestiti in pelle aggiungono un pizzico di prestigio che pone la Mazda CX-3 mezzo passo avanti rispetto a molti concorrenti. Conserva questo vantaggio anche quando lascia la città, poiché chiarisce che il suo cuore a benzina è vivo e non ha paura della guida dinamica. Un cambio a sei marce ad alta precisione e un motore a quattro cilindri da 120 cavalli assicurano che il guidatore non si annoi mai e, nonostante il dinamismo, i consumi non siano eccessivi. 6,9 litri per 100 chilometri è un indicatore solido, tutt'altro che avido.

Se dovessimo sottolineare solo una cosa oltre a forma, lavorazione e dettaglio, metteremmo al primo posto un'ottima guida senza pensarci troppo. Considerando che questo è in realtà un SUV con un baricentro leggermente più alto, l'auto si guida molto bene. Il "SUV" è più grande per l'esemplare, con 115 millimetri da terra sarà più facile guidare su un marciapiede o un marciapiede che su una roccia o un fossato. Ma supponiamo che cercherai altrove un veicolo più fuoristrada.

Altrimenti un'ottima macchina è un polo del principio del tempo, dove lo sviluppo va di fretta, o meglio: sorpasso a destra. Elettronica di consumo, il controllo del menu su piccolo schermo è obsoleto e lento. La manopola rotante sulla console centrale è un'ottima soluzione, ma solo fino a quando non assaggi il più fresco sul campo durante la competizione.

testo: Slavko Petrovčič · foto: Saša Kapetanovič

Mazda Mazda Cx-3 g120 Attrazione

dati di base

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - cilindrata 1.998 cm3 - potenza massima 88 kW (120 CV) a 6.000 giri/min - coppia massima 204 Nm a 2.800 giri/min
Trasferimento di energia:	motore trazione anteriore - cambio manuale 6 marce - pneumatici 215/50 R 18 V (Toyo Proxes R40).
capacità:	Velocità massima 192 km/h - Accelerazione 0–100 km/h 9,0 s - Consumo medio combinato (ECE) 5,9 l/100 km, emissioni CO2 137 g/km.
Maso:	veicolo vuoto 1.230 kg - peso lordo ammesso 1.690 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.275 mm – larghezza 1.765 mm – altezza 1.535 mm – passo 2.570 mm – bagagliaio 350–1.260 48 l – serbatoio carburante XNUMX l.

Le nostre misure

Condizioni di misura: T = 23°C/p = 1.028 mbar/rel. vl. = 55% / stato del contachilometri: 2.368 km
Accelerazione 0-100 km:	101,1 secondi
402m dalla città:	17,1 anni ( (134 km/h/h)
consumo di prova:	6,2 l/100 km
Consumo di carburante secondo lo schema standard:	6,9 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	41,1m
Tabella AM:	40m
Rumore a 90 km/h in 6a marcia	58dB

Lodiamo e rimproveriamo

Aspetto

motore

controllabilità

materiali, lavorazione

telaio leggermente rigido

sistema di infotainment lento e obsoleto