Tipo: Mercedes-Benz B 180 CDI BlueEfficiency
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Ricordi la classe A e il test dell'alce?
Probabilmente conosci già una breve storia: hanno iniziato con Colpo, per sicurezza in una collisione frontale, gli offrì abilmente un doppio fondo per facilitare al motore l'evitare l'abitacolo e lo mandò al mercato. Calvario con la pasta d'alce e poi l'ESP seriale hanno inavvertitamente messo all'angolo la brillante soluzione tecnica, ma molti di noi pensano ancora che sia ingiustificata. Lo ha seguito classe Bche visse la sua vita senza grandi sconvolgimenti, ma fu anche poco osservato.
Ora è il contrario, come se fossi superstizioso su una Mercedes. Il primo è stato presentato su una nuova piattaforma dal più grande Bseguito, ovviamente, da una A minuscola, e lodare la possibilità di un baricentro più basso. La novità è inferiore di ben cinque centimetri rispetto al suo predecessore e vanta un coefficiente di resistenza aerodinamica di appena 0,26.
Per fare un confronto, sembra che Classe E coupé... Per non perdere i clienti più anziani che sono molto fedeli al marchio Mercedes-Benz, aggiungono in una volta sola che i sedili sono più alti, ma in qualche modo tacciono sul sedersi più in basso, poiché anche il tetto è molto più basso.
Questo non è piacevole per coloro che stanno già assumendo vari chiropratici o massaggiatori a causa dell'usura della colonna vertebrale, giusto? Poi, come se avessero un po' di coscienza sulla minore sicurezza del progetto base, offrono un avviso di riposo nei lunghi viaggi già in dotazione di serie (Attenzione aiuto caffè sul cruscotto) e avviso di collisioneAssistenza per evitare le collisioni). Ma ne parleremo più avanti.
Se hai la sensazione che ci sia un po' di ironia nelle mie parole, hai ragione, ma questi pensieri non sono diretti contro Mercedes-Benz, ma alle conseguenze che sono sorte dopo questo fastidioso doppio evitamento. I tedeschi non avevano altra scelta che divorare sottaceti e in qualche modo fuggire da questa posizione precaria sulla strada.
Per i giovani clienti?
Quindi ha guidato le strade nella nuova B. Quella più corta e più bella potrebbe anche attirare alcuni clienti più giovani, anche se sono abbastanza sicuro che attirerà principalmente una clientela diversa da quella che desiderano a Stoccarda. Ho anche sentito di piani che negli Stati Uniti sarà particolarmente importante "ringiovanire" i clienti perché è ancora meno probabile.
Non abbiamo nulla da ridire sul suo aspetto. È abbastanza carino da attirare l'attenzione degli spettatori e abbastanza unico da attribuirgli immediatamente l'elevazione tipica di una limousine con una stella sul naso. Per lo più una vera Mercedes però.
è ancora? l'interno ha un ottimo ambiente, ha ancora una sola leva al volante e ha ancora un cambio manuale a lunga escursione. Certo, ci mancavano due frizioni. 7G DCTche è uno degli accessori per cui vogliono 2.439 XNUMX euro. Ma anche in Mercedes, anche se vogliono essere speciali, stanno facendo passi da gigante nell'ergonomia.
La leva al volante non è più abbassata (la leva del cruise control dovrebbe essere più bassa di essa) e il volante torna più velocemente al punto di partenza, basta solo abituarsi allo schema del cambio in quanto è necessario spostare la leva altrimenti preciso a sinistra e dietro per la retromarcia...
Non è solo atletico
La posizione di guida è eccellentepoiché c'è spazio più che sufficiente per quelli più alti, gli indicatori sono trasparenti e il nido d'ape XNUMXD sul cruscotto rovina l'ambiente altrimenti tranquillo della famiglia B. Abbiamo avuto solo commenti sulla scarsa ventilazione e riscaldamento, e soprattutto sul pacchetto sportivo che non non si adatta in alcun modo alla macchina.
Se un guidatore autorizzato ti dice questo, allora devi davvero credermi. La vista del disco freno anteriore forato, l'estremità del tubo di scarico in acciaio inossidabile, i pedali sportivi (una specie di acciaio inossidabile!) E i sedili in similpelle sono buoni, ma il telaio più rigido rovina il principale punto di forza di questa vettura: il comfort.
tudi sistema di sterzo più reattivoil cui motore elettrico servocomandato è stato spostato direttamente sul treno di ingranaggi, il suo diverso assale posteriore multi-link e l'intelligente sistema ESP non possono superare il salto su brevi dossi che non sono i più divertenti per i contenuti live.
Questo è particolarmente importante perché è motore turbodiesel con una cilindrata di soli 1,8 litri e una potenza molto elegante di 80 kilowatt. Una volta che ci siamo abituati alla frizione, che, almeno nell'auto di prova, ha tenuto molto vicino alla fine, al cambio lento e al motore ad alta coppia ai bassi regimi, ci siamo presto calmati e abbiamo iniziato a goderci un tranquillo giro da gentiluomo. Questa vettura non ama l'accelerazione, in quanto non soddisfa i guidatori dinamici, anche con un telaio sportivo. Quindi, ancora una volta: al momento dell'acquisto, rinuncia al pacchetto sportivo.
sicurezza
Già menzionato sistema di prevenzione delle collisioni utilizzando il radar, avvisa prima il guidatore di una distanza di sicurezza troppo breve con una spia sul cruscotto, quindi emette un segnale acustico, mentre predispone l'impianto frenante per la frenata completa. A dire il vero, mi sembra che il sistema sia più promozionale (o in connessione con il già citato fatto che non c'è il cosiddetto sandwich sotto le natiche), visto che in Slovenia non mi mancherebbe, ma bisogna pensare sulle autostrade tedesche, la frenata rapida è la regola piuttosto che l'eccezione. Quindi diamo il pollice in su.
Degni di lode sono anche i fari a doppio xeno, l'illuminazione interna e gli attacchi Isofix, che dovrebbero servire da esempio per la maggior parte dei designer di automobili. Tuttavia, ci è mancata la possibilità di sedili posteriori indipendenti o almeno una panca posteriore mobile longitudinalmente, che aumenterebbe ulteriormente il già utile spazio del bagagliaio.
Il prezzo è ragionevole
Infine, va notato che la classe B è relativamente poco costosa. Almeno per Mercedes-Benz. Se la classe A di base con solo un motore da 1,5 litri (70 kilowatt) e un cambio a cinque velocità parte da 19.950 1.700, puoi ottenere 1,6 euro in più rispetto alla classe B con un motore da 90 litri (180 kilowatt), sei -velocità una trasmissione manuale e più spazio, ovviamente. Lo trovi ancora costoso considerando che la classe familiare C 34.210 T costa un enorme € XNUMX XNUMX?
Testo: Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich
Mercedes-Benz B 180 CDI Blu Efficienza
dati di base
| Saldi: | Auto-commerce doo |
|---|---|
| Prezzo del modello base: | 23.100 € |
| Costo del modello di prova: | 30.344 € |
| Potenza: | 80kW (109 km) |
| Accelerazione (0-100 km/h): | 10,1 con |
| Velocità massima: | 190 km / h |
| Consumo ECE, ciclo misto: | 7,2l / 100km |
| Garanzia: | 2 anni di garanzia generale, 30 anni di garanzia sui dispositivi mobili con assistenza regolare da parte di officine autorizzate, 3 anni di garanzia sulla vernice, 12 anni di garanzia antiruggine. |
| Revisione sistematica | 20.000 km |
Costo (fino a 100.000 km o cinque anni)
| Servizi regolari, lavori, materiali: | 1.271 € |
|---|---|
| carburante: | 9.396 € |
| Pneumatici (1) | 1.380 € |
| Perdita di valore (entro 5 anni): | 17.627 € |
| Assicurazione obbligatoria: | 2.090 € |
| ASSICURAZIONE CASCO (+ B, K), AO, AO + | 4.285 ( |
| Calcola il costo dell'assicurazione auto | |
| Acquista | € 36.049 0,36 (costo km: XNUMX ) |
Техническая информация
| motore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - a montaggio anteriore trasversale - alesaggio e corsa 83×92 mm - cilindrata 1.796 cm³ - rapporto di compressione 16,2:1 - potenza massima 80 kW (109 cv) a 3.200-4.600/min - velocità media del pistone alla massima potenza 14,1 m/s - potenza specifica 44,5 kW/l (60,6 cv/l) - coppia massima 250 Nm a 1.400–2.800 giri/min min - 2 alberi a camme in testa (cinghia di distribuzione) - 4 valvole per cilindro - iniezione common rail - turbocompressore gas di scarico - intercooler. |
|---|---|
| Trasferimento di energia: | motorizzazioni ruote anteriori - cambio manuale a 6 marce - rapporto di trasmissione I. 3,94; II. 2,19 ore; III. 1,22 ore; IV. 0,86; V. 0,72; VI. 0,59 - differenziale 3,348 - cerchi 7,5 J × 18 - pneumatici 225/40 R 18, raggio di rotolamento 1,92 m. |
| capacità: | velocità massima 190 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 10,9 s - consumo carburante (ECE) 5,6/4,1/4,6 l/100 km, emissioni CO2 121 g/km. |
| Trasporto e sospensione: | berlina - 5 porte, 5 posti - scocca autoportante - sospensioni anteriori singole, gambe a molla, bracci trasversali a tre razze, stabilizzatore - assale multilink posteriore, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici, stabilizzatore - freni a disco anteriori (raffreddamento forzato), disco posteriore, ABS, freno di stazionamento meccanico sulle ruote posteriori (commutatore a sinistra del volante) - volante a pignone e cremagliera, servosterzo, 2,4 giri tra i punti estremi. |
| Maso: | veicolo vuoto 1.475 kg - peso totale consentito 2.030 kg - peso consentito del rimorchio con freno: 1.200 kg, senza freno: 735 kg - carico consentito sul tetto: 75 kg. |
| Dimensioni esterne: | larghezza veicolo 1.786 mm, carreggiata anteriore 1.552 mm, carreggiata posteriore 1.549 mm, altezza da terra 11,0 m. |
| Dimensioni interne: | larghezza anteriore 1.430 mm, posteriore 1.430 mm - lunghezza sedile anteriore 530 mm, sedile posteriore 440 mm - diametro volante 375 mm - serbatoio carburante 50 l. |
| Scatola: | Spazio sul pavimento, misurato da AM con kit standard 5 misurini Samsonite (278,5 l striminziti): 5 posti: 1 valigia (36 l), 2 valigie (68,5 l), 1 × zaino (20 l). |
| Equipaggiamento standard: | Principali dotazioni di serie: airbag guidatore e passeggero anteriore - airbag laterali - airbag a tendina - airbag ginocchia guidatore - attacchi ISOFIX - ABS - ESP - servosterzo - climatizzatore - alzacristalli elettrici anteriori e posteriori - specchietti retrovisori riscaldabili e regolabili elettricamente - autoradio con Lettore CD e lettore MP3 - Volante multifunzione - Chiusura centralizzata con telecomando - Volante regolabile in altezza e profondità - Sedile guida regolabile in altezza - Panca posteriore sdoppiata - Computer di bordo. |
Le nostre misure
| T = 5°C/p = 991 mbar/rel. vl. = 55% / Pneumatici: Continental WinterContact 225/40 / R 18 V / Stato del contachilometri: 5.416 km | |
| Accelerazione 0-100 km: | 10,1 secondi |
|---|---|
| 402m dalla città: | 17,3 anni ( 129 chilometri all'ora) |
| Flessibilità 50-90 km/h: | 7,7 / 13,7s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120 km/h: | 13,2 / 16,9s (dom./ven.) |
| Velocità massima: | 190 km/h (dom./ven.) |
| Consumo minimo: | 6,9l / 100km |
| Consumo massimo: | 7,3l / 100km |
| consumo di prova: | 7,2 l/100 km |
| Distanza di frenata a 130 km/h: | 70,8m |
| Distanza di frenata a 100 km/h: | 41,9m |
| Tabella AM: | 40m |
| Rumore a 50 km/h in 3a marcia | 56dB |
| Rumore a 50 km/h in 4a marcia | 54dB |
| Rumore a 50 km/h in 5a marcia | 53dB |
| Rumore a 50 km/h in 6a marcia | 52dB |
| Rumore a 90 km/h in 3a marcia | 62dB |
| Rumore a 90 km/h in 4a marcia | 60dB |
| Rumore a 90 km/h in 5a marcia | 59dB |
| Rumore a 90 km/h in 6a marcia | 58dB |
| Rumore a 130 km/h in 4a marcia | 66dB |
| Rumore a 130 km/h in 5a marcia | 64dB |
| Rumore a 130 km/h in 6a marcia | 62dB |
| Rumore minimo: | 39dB |
Valutazione complessiva (330/420)
Un'interessante auto di famiglia che non ha rivali nella classe premium. Ad essere onesti, temiamo che questo non attiri coloro che non hanno ancora contattato Mercedes-Benz. Forse anche ingiustificato, perché non è così costoso essere fuori portata.
Esterno (10/15)
Forme interessanti, perché è sia una Mercedes insolita, sia allo stesso tempo una tipica Mercedes.
Interni (97/140)
Ampio spazio per le famiglie, bagagliaio competitivamente ampio, prestazioni scarse con clima manuale, leggermente peggio in termini di comfort per via della ciclistica sportiva.
Motore, trasmissione (52
/ 40)In questa sezione, perde di più rispetto ad alcuni dei suoi concorrenti (leggi: Ford C-Max), anche se in realtà non ha rivali nella classe premium.
Prestazioni di guida (57
/ 95)La posizione su strada è buona ma non al top, la sensazione di frenata e la stabilità (laterale) non sono delle migliori.
Prestazioni (27/35)
Il motore più debole in offerta non è mai stato concepito per la rabbia o la visualizzazione muscolare.
Sicurezza (40/45)
Non ci sono problemi di sicurezza: la nuova Classe B è quantomeno comparabile, se non tra le migliori. Basta notare che tra lo standard e gli accessori.
Economia (47/50)
Consumo medio, prezzo interessante del modello base, perde poco di prezzo vendendo un usato.
Lodiamo e rimproveriamo
motore
comfort (senza telaio sportivo)
equipaggiamento di sicurezza
Suggerimenti Isofix
scarsa ventilazione/riscaldamento interno
nessun cruise control
cambio a corsa lunga
flessibilità dello spazio interno
