Titolo: Mercedes Benz C 220 BlueTEC
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Se tu fossi portato al test C bendato, messo al volante e i tuoi occhi fossero slegati, nessuno si offenderebbe se pensassi di essere seduto (almeno) nella classe E. Qui i Mercedes hanno fatto un ottimo lavoro e il 'baby benz' come gli dicevamo prima che la stella apparisse su vetture ancora più piccole, qui raggiunge livelli molto alti. La combinazione dei toni del marrone nel pacchetto di design degli interni Exclusive rende l'interno arioso, ma anche senza questo effetto ottico, non c'è bisogno di lamentarsi della spaziosità. Il sedile del conducente sarà posizionato nella posizione più arretrata solo da persone di due metri di altezza, ma se un passeggero di altezza leggermente superiore alla media si siede davanti, un passeggero della stessa altezza si siederà facilmente dietro di lui. Certo, non saranno in grado di sgranchirsi le gambe, ma non possono farlo contemporaneamente in classe S.
Gli interni Exclusive comprendono anche comodi sedili sportivi regolabili manualmente in senso longitudinale, mentre lo schienale e l'altezza del sedile sono regolabili elettricamente. Peccato che l'inclinazione del sedile non possa essere regolata, poiché questo renderebbe più facile per i conducenti di taglia media trovare una posizione comoda. Ma soprattutto, in termini di altezza, nonostante la prova C avesse un ulteriore (per ben 2.400 euro) e praticamente superfluo tettuccio panoramico scorrevole a due sezioni, divorando pochi centimetri di altezza dal tetto, non c'era abbastanza spazio. anche per i membri più anziani della redazione.
Parlando dell'area di lavoro del conducente: i sensori sono fantastici e il display LCD a colori in mezzo offre molte informazioni ed è chiaramente visibile anche al sole. Il sistema online Comand non significa solo che puoi navigare sul web tramite un telefono cellulare (collegato tramite Bluetooth) su un grande schermo ad alta risoluzione nella parte superiore della console centrale, ma ha anche un hotspot WLAN integrato (quindi che altri dispositivi possono connettersi a Internet). hanno passeggeri) che la navigazione è veloce e precisa e le mappe offrono una vista 3D di città ed edifici (con aggiornamenti gratuiti per i primi tre anni), XNUMXGB di memoria musicale e altro ancora. ...
Sicuramente un'aggiunta molto gradita. Abbiamo attribuito un piccolo inconveniente solo al controllo: il fatto che con una ruota che gira si possa fare quasi tutto ciò a cui siamo già abituati in Mercedes, ovviamente, non è un inconveniente, e ha anche un touchpad in grado di controllare il stesse funzioni molto più velocemente e selezionare o inserire waypoint per la navigazione. L'unico problema è che questo campo di input è anche la superficie su cui il conducente appoggia la mano quando utilizza la manopola e talvolta si verificano inserimenti o azioni indesiderate, sebbene il sistema di solito determini che l'utente è una mano o un palmo. per supporto.
Tronco? Non è piccolo, ma ovviamente la sua apertura è limitata a una limousine. C'è, ovviamente, abbastanza spazio per l'uso familiare, ma non contare sul trasporto di grandi carichi. La panca posteriore (a un costo aggiuntivo) si piega con un rapporto 40: 20: 40, il che significa che puoi trasportare anche oggetti più lunghi in questa C.
Se guardi i dati tecnici alla fine dell'articolo, e più specificamente i dati sui prezzi, scoprirai che la maggior parte di essi - quasi 62k, gli stessi dei costi del Test C - è equipaggiamento opzionale. Alcuni di loro sono ancora più graditi, come gli interni Exclusive e gli esterni AMG Line, che è di classe C, come il pacchetto di assistenza al parcheggio che assicura facilità di parcheggio in città, luci a LED intelligenti (quasi duemila), la già citata proiezione schermo (1.300 euro), sistema di navigazione e multimediale Comand online e molto altro... Ma questo a sua volta significa che non c'è praticamente nessuna attrezzatura di cui hai ancora bisogno, ad eccezione del telaio aereo Airmatic. .
Sì, Mercedes ha portato la tecnologia delle sospensioni pneumatiche in questa classe, e ammettiamo che l'abbiamo persa nel Test C. In parte perché abbiamo potuto testarla bene (in quali circostanze lo scoprirai nel prossimo numero della rivista Avto), e in parte perché il test La C aveva non solo l'esterno AMG Line, ma anche un telaio sportivo e cerchi AMG da 19 pollici. Il risultato è un telaio rigido, eccessivamente rigido. Non ti disturberà sulle belle autostrade, ma sulle rovine slovene si prenderà cura del costante scuotimento dell'interno. La soluzione è semplice: invece di un tetto panoramico, pensa ad Airmatic e risparmi mille. Se rimani con i cerchi da 18 pollici forniti contemporaneamente con il pacchetto esterno AMG Line, e quindi con pneumatici leggermente meno ribassati, il comfort di guida è l'ideale.
La tecnica di movimento è eccellente. Il turbodiesel da 2,1 litri con marchio BlueTEC è in grado di erogare 125 kilowatt o 170 cavalli, che ovviamente non sarai in grado di correre, ma una C motorizzata come questa è ottima anche sulle autostrade dove non ci sono limiti di velocità. Ciò si traduce in un piacevole suono non diesel (a volte può anche essere leggermente sportivo), raffinatezza e anche bassi consumi. Il test si è fermato a 6,3 litri (che è davvero un buon numero) e su un giro normale era un po' sottodimensionato e la C richiederebbe meno di cinque litri di carburante. Dato che tra il motore e le ruote è installato un cambio automatico, questo risultato è tanto più favorevole. Per il resto, l'automatico a sette velocità, etichettato 7G Tronic plus, è veloce, silenzioso e quasi impercettibile: quest'ultimo è in realtà il più grande complimento che una trasmissione automatica possa guadagnare.
Lo sterzo (che è sorprendentemente preciso ed eloquente per una Mercedes, e giusto), la trasmissione e il motore possono essere controllati utilizzando l'interruttore di agilità. Puoi scegliere la modalità Economy, Comfort, Sport e Sport Plus o Personal, in cui puoi scegliere le tue impostazioni. Se stavi pagando un extra per il telaio Airmatic, questo pulsante controllerà le sue impostazioni. E nella modalità "Comfort" sarebbe una tale lettera "C", come un tappeto volante, in netto contrasto con il suo aspetto.
Questo è molto sportivo, principalmente grazie al pacchetto AMG Line. La parte posteriore è un po' più rilassata rispetto alla prua dell'auto, ma nel complesso l'auto sembra compatta e in forma. I già citati fari a LED fanno il loro lavoro mentre illuminano la strada, ma ci sono punti d'ombra più piccoli al limite della loro gamma e un bordo leggermente viola e poi giallo del raggio del faro, che a volte può creare confusione. Ma ancora: dato che non puoi più pensare alla tecnologia allo xeno nella Classe C (che ovviamente sta dicendo addio sempre più velocemente ora), basta raggiungere i fari a LED.
Quindi quanto in alto va una tale C? Altamente. Questa volta, la Mercedes ha rilasciato una berlina sportiva più piccola che sarà adatta sia per l'uso familiare che per i conducenti più sportivi.
In termini di materiali, equipaggiamento e sensazione generale dell'auto, hanno raggiunto il punto più alto della loro classe. Quindi, si può osare suggerire che rispetto al suo principale concorrente, la BMW Serie 3 e la già obsoleta Audi A4, c'è molto, se non troppo lavoro da fare. Presto sarai in grado di scoprire se questa sensazione è vera.
Quanto costa in euro
Prova gli accessori per auto:
Colore diamante metallico 1.045
Tetto elettrico panoramico 2.372
Pacchetto di assistenza al parcheggio 1.380
Cerchi in lega da 19'' con pneumatici da 1.005
Fari a LED 1.943
Sistema abbagliante regolabile Plus 134
Sistema multimediale Comand Online 3.618
Schermo di proiezione 1.327
Sensore pioggia 80
Sedili anteriori riscaldabili 436
Salone ESCLUSIVO 1.675
Esterno AMG Line 3.082
Pacchetto specchi 603
Pacchetto Air Balance 449
Tappeti in velluto
Illuminazione ambiente 295
Panca schienale divisibile 389
7G TRONIC PLUS 2.814 automatico
Sistema di pre-sicurezza 442
Vetri posteriori oscurati 496
Spazio di archiviazione per Easy Pack 221
Borsa portaoggetti aggiuntiva 101
Grande serbatoio del carburante 67
Testo: Dusan Lukic
Mercedes-Benz C 220 BlueTEC
dati di base
| Saldi: | Auto-commerce doo |
|---|---|
| Prezzo del modello base: | 32.480 € |
| Costo del modello di prova: | 61.553 € |
| Potenza: | 125kW (170 km) |
| Accelerazione (0-100 km/h): | 8,0 con |
| Velocità massima: | 234 km / h |
| Consumo ECE, ciclo misto: | 4,5l / 100km |
| Garanzia: | Garanzia generale di 2 anni, garanzia mobile di 4 anni, garanzia antiruggine di 30 anni. |
| Revisione sistematica | 25.000 km |
Costo (fino a 100.000 km o cinque anni)
| Servizi regolari, lavori, materiali: | 2.944 € |
|---|---|
| carburante: | 8.606 € |
| Pneumatici (1) | 2.519 € |
| Perdita di valore (entro 5 anni): | 26.108 € |
| Assicurazione obbligatoria: | 3.510 € |
| ASSICURAZIONE CASCO (+ B, K), AO, AO + | 9.250 ( |
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| Acquista | € 52.937 0.53 (costo km: XNUMX ) |
Техническая информация
| motore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - montaggio anteriore trasversale - alesaggio e corsa 83 × 99 mm - cilindrata 2.143 cm3 - compressione 16,2:1 - potenza massima 125 kW (170 cv) a 3.000-4.200 giri/min – media velocità pistone alla massima potenza 13,9 m/s – densità di potenza 58,3 kW/l (79,3 cv/l) – coppia massima 400 Nm a 1.400–2.800 giri/min - 2 alberi a camme in testa) - 4 valvole per cilindro - iniezione common rail - turbocompressore a gas di scarico - intercooler. |
|---|---|
| Trasferimento di energia: | il motore aziona le ruote posteriori - cambio automatico a 7 marce - rapporto di trasmissione I. 4,38; II. 2,86; III. 1,92; IV. 1,37; V. 1,00; VI. 0,82; VII. 0,73; VIII. - differenziale 2,474 - ruote anteriori 7,5 J × 19 - pneumatici 225/40 R 19, posteriori 8,5 J x 19 - pneumatici 255/35 R19, autonomia 1,99 m. |
| capacità: | velocità massima 234 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 8,1 s - consumo carburante (ECE) 5,5/3,9/4,5 l/100 km, emissioni CO2 117 g/km. |
| Trasporto e sospensione: | berlina - 5 porte, 5 posti - carrozzeria autoportante - assale multilink anteriore, gambe a molla, traverse, stabilizzatore - assale spaziale posteriore, stabilizzatore, - freni a disco anteriori (raffreddamento forzato), disco posteriore, ABS, freno di stazionamento elettrico sulle ruote posteriori ( interruttore in basso a sinistra) - volante a pignone e cremagliera, servosterzo elettrico, 2,1 giri tra i punti estremi. |
| Maso: | veicolo vuoto 1.570 kg - peso totale consentito 2.135 kg - peso consentito del rimorchio con freno: 1.800 kg, senza freno: 750 kg - carico consentito sul tetto: 75 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.686 mm – larghezza 1.810 mm, con specchietti 2.020 1.442 mm – altezza 2.840 mm – passo 1.588 mm – carreggiata anteriore 1.570 mm – posteriore 11.2 mm – altezza da terra XNUMX m. |
| Dimensioni interne: | longitudinale anteriore 900-1.160 mm, posteriore 590-840 mm - larghezza anteriore 1.460 mm, posteriore 1.470 mm - altezza testa anteriore 890-970 mm, posteriore 870 mm - lunghezza sedile anteriore 510 mm, sedile posteriore 440 mm - vano bagagli 480 l - diametro manubrio 370 mm - serbatoio carburante 41 l. |
| Scatola: | 5 valigie Samsonite (totale 278,5 L): 5 posti: 1 valigia aereo (36 L), 1 valigia (85,5 L), 2 valigia (68,5 L), 1 zaino (20 L). |
| Equipaggiamento standard: | airbag per guidatore e passeggero anteriore - airbag laterali - airbag a tendina - attacchi ISOFIX - ABS - ESP - servosterzo - climatizzatore automatico - alzacristalli elettrici anteriori e posteriori - specchi retrovisori a regolazione elettrica e riscaldabili - autoradio con lettore CD e MP3 - player - multi - volante con telecomando - chiusura centralizzata con telecomando - volante con regolazione in altezza e profondità - sedile guida con regolazione in altezza - sedili anteriori riscaldati - sedile posteriore sdoppiato - trip computer - cruise control. |
Le nostre misure
| T = 19°C/p = 1017 mbar/rel. vl. = 79% / Pneumatici: Continental ContiSportContact anteriori 225/40 / R 19 Y, posteriori 255/35 / R19 Y / stato del contachilometri: 5.446 km | |
| Accelerazione 0-100 km: | 8,0 secondi |
|---|---|
| 402m dalla città: | 15,7 anni ( 145 chilometri all'ora) |
| Velocità massima: | 234 km/h (TU STAI CAMMINANDO.) |
| consumo di prova: | 6,3 l/100 km |
| Consumo di carburante secondo lo schema standard: | 5,0 l/100 km |
| Distanza di frenata a 130 km/h: | 77,8m |
| Distanza di frenata a 100 km/h: | 36,4m |
| Tabella AM: | 40m |
| Rumore a 50 km/h in 3a marcia | 52dB |
| Rumore a 50 km/h in 4a marcia | 56dB |
| Rumore a 50 km/h in 5a marcia | 55dB |
| Rumore a 50 km/h in 6a marcia | 53dB |
| Rumore a 90 km/h in 3a marcia | 58dB |
| Rumore a 90 km/h in 4a marcia | 57dB |
| Rumore a 90 km/h in 5a marcia | 56dB |
| Rumore a 90 km/h in 6a marcia | 55dB |
| Rumore a 130 km/h in 3a marcia | 65dB |
| Rumore a 130 km/h in 4a marcia | 63dB |
| Rumore a 130 km/h in 5a marcia | 61dB |
| Rumore a 130 km/h in 6a marcia | 59dB |
| Rumore minimo: | 38dB |
Valutazione complessiva (53/420)
Sembra Mercedes con la nuova C. Se sarà completamente all'altezza lo dimostrerà il test comparativo che abbiamo preparato.
Esterno (15/15)
Il naso sportivo e le linee laterali, che ricordano leggermente una coupé, le conferiscono un aspetto distintivo.
Interni (110/140)
Non solo le dimensioni della cabina, ma anche la sensazione di spaziosità delizieranno il guidatore e i passeggeri.
Motore, trasmissione (49
/ 40)Il telaio troppo rigido è l'unica cosa che rovina seriamente l'impressione. La soluzione è, ovviamente, Airmatic.
Prestazioni di guida (64
/ 95)Per una Mercedes sorprendentemente vivace in curva, anche il volante è un grande passo avanti per il feeling che dà.
Prestazioni (29/35)
Abbastanza potente, ma economico da usare. AdBlue (urea) per la pulizia dei gas di scarico viene pagato in aggiunta.
Sicurezza (41/45)
Questa C non aveva tutti i sistemi di sicurezza elettronica che esistono al momento, ma non mancava.
Economia (53/50)
Il basso consumo è un vantaggio, il prezzo base è tollerabile, ma la cifra sotto la linea può più che raddoppiare con l'arrampicata di attrezzature aggiuntive.
Lodiamo e rimproveriamo
motore
scatola ingranaggi
потребление
sentirsi dentro
materiali e colori
Bordo del fascio di luce LED
Il fluido AdBlue necessario per il funzionamento del sistema BlueTEC è ancora piuttosto raro nel nostro paese in quantità per autovetture.
doppi comandi del sistema Comand
