Caratteristica: Opel Cascada 1.6 SIDI Cosmo
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Hanno scelto un nome completamente nuovo per la nuova decappottabile perché volevano sottolineare il fatto che la Cascada, come si chiama l'auto, non è solo un'Astra con il tetto tagliato. È stata creata sulla stessa piattaforma, ma fin dall'inizio è stata progettata come una decappottabile, e soprattutto come un modello più prestigioso e più grande dell'Astra.
Rispetto al suo predecessore Astro TwinTop, la Cascada è più lunga di 23 centimetri, il che la traduce da una casa automobilistica come Megane CC, VW Eos o Peugeot 308 a decappottabili più grandi poiché è più lunga dell'Audi A5 Cabrio e della nuova decappottabile Mercedes E- Classe.
Eccellente, dici, e quindi è molto più costoso. Ma non è così. Puoi acquistare Cascado per poco più di 23 e uno di prova per circa 36. E per i soldi aveva qualcosa di cui vantarsi. Oltre alle dotazioni altrimenti incluse nel pacchetto Cosmo (e con questo solo pacchetto, senza costi aggiuntivi, costerà 27k), aveva anche fari bi-xeno automatici regolabili, smorzamento variabile (CDC), sistema di navigazione e rivestimento in pelle . Anche i cerchi da 19 pollici così belli nelle foto (e dal vivo) non sono inclusi nell'elenco degli extra.
Ma prima di entrare nei dettagli più tecnici della Cascade, fermiamoci un attimo con il prezzo e gli optional. Se rimuovessimo alcuni pezzi di equipaggiamento meno essenziali dall'elenco dei co-pays di Cascade test, sarebbe quasi altrettanto buono e molto più economico. Ovviamente dovrai pagare un extra per il bluetooth (Opel, il sistema vivavoce dovrebbe essere standard!), Anche se non può riprodurre musica da un telefono cellulare e anche per una rete eolica.
Ma il pacchetto Park & Go sarebbe stato facile da ignorare (soprattutto perché il sistema di monitoraggio degli angoli ciechi ha funzionato un po' da solo durante il test), così come il CDC e il telaio del cerchio da 19 pollici. Il risparmio è subito di tre millesimi, e l'auto non va peggio - anche gli interni in pelle (1.590 euro), che conferiscono all'auto un aspetto davvero prestigioso (non solo per il colore, ma anche per le forme e le cuciture), NO. bisogna rinunciare e anche il navigatore (1.160 euro) no.
Tuttavia, se opti per le ruote da 19 pollici, pensa solo a CDC. I loro fianchi sono più bassi e più rigidi, quindi la sospensione provoca più strappi, e qui lo smorzamento regolabile fa bene il suo lavoro. Può essere ammorbidito premendo il pulsante Tour, e quindi la Cascada sarà un'auto molto confortevole, anche su strade dissestate. È un peccato che il sistema non ricordi l'ultima impostazione e vada sempre in modalità normale all'avvio della macchina.
Oltre alla rigidità dello smorzamento, il guidatore regola anche la sensibilità del pedale dell'acceleratore, i sistemi elettronici di sicurezza e lo sterzo tramite questo sistema. Premi il pulsante sport e tutto sarà più reattivo, ma anche più solido, e gli indicatori diventeranno rossi.
Posizione sulla strada? Come ci si aspetterebbe: lieve sottosterzo senza risposta nervosa a comandi di guida più imbarazzanti e infine sicurezza con un ESP ben affinato.
Come abbiamo già scritto, la Cascada è sostanzialmente costruita sulla stessa piattaforma dell'Astra, solo che è più grande e più robusta, quindi la parte posteriore può essere più lunga e il corpo è abbastanza robusto. Su strade dissestate, si scopre che il miracolo della rigidità della carrozzeria della cabriolet a quattro posti non è stato ottenuto su Opel, ma la Cascada è ancora calma e le vibrazioni della cabriolet sono appena percettibili solo su una strada veramente vegana. Il telone regolabile elettricamente si nasconde tra i sedili posteriori e il cofano del bagagliaio e può viaggiare a velocità fino a 50 chilometri all'ora e impiega 17 secondi per salire o scendere. Nel test Cascada, il tetto è stato ulteriormente insonorizzato a pagamento, poiché era piuttosto a tre strati.
Considerando che devi pagare solo 300 euro per questo e l'isolamento è davvero ottimo, consigliamo vivamente questo costo aggiuntivo. In termini di rumore, anche il motore è ben isolato, ma sfortunatamente nel test Cascada, i passeggeri a velocità autostradali (e talvolta sotto di loro) sono stati disturbati dal sibilo occasionale dell'aria che soffia sui finestrini o sulle guarnizioni del tetto. Con il tetto abbassato, si è scoperto che l'aerodinamica di Opel ha fatto un buon lavoro. Se c'è un parabrezza dietro i sedili anteriori e tutti i finestrini sono alzati, puoi facilmente guidare (e comunicare con il passeggero) anche a velocità autostradali altamente vietate, e con i finestrini laterali abbassati, guidare su strade regionali e saltarci sopra di volta in volta al tempo. l'autostrada non è particolarmente servita. scrivo nel vento.
In effetti, la quantità di vento che soffia sui passeggeri nei sedili anteriori è stata determinata perfettamente. Niente male anche nella parte posteriore, del resto, oltre ad un parabrezza più grande per i sedili anteriori, la Cascada ne ha anche uno più piccolo che può essere installato nella parte posteriore quando a bordo dell'auto ci sono più di due passeggeri. C'è abbastanza spazio per gli adulti nella parte posteriore, ma solo in larghezza (a causa del meccanismo del tetto) c'è un po 'meno di spazio, quindi Cascada è a quattro posti.
Quando il tetto è abbassato, o quando la paratia che lo separa dal resto del bagagliaio è posta in una posizione in cui il tetto può essere abbassato, il bagagliaio della Cascada è molto trasformativo. Ciò significa che è più piccolo, ma comunque sufficiente per contenere due borse più piccole e una borsetta o una borsa per laptop. Abbastanza per il fine settimana. Per qualcosa di più, devi piegare la barriera (in questo caso il tetto non può essere piegato), ma il bagagliaio della Cascade sarà abbastanza grande per una vacanza in famiglia. A proposito: anche lo schienale della panca può essere ripiegato.
Torniamo alla cabina: i sedili sono eccellenti, anche i materiali sono usati e la lavorazione è al livello che ci si aspetterebbe da una macchina del genere. Si siede bene, anche dietro, a seconda del tipo di auto, l'ergonomia è buona quando ci si abitua a lavorare con un sistema multimediale, solo la trasparenza è un po' peggiore, ma questo è uno dei compromessi di un'auto decappottabile . al momento dell'acquisto. La visuale del guidatore a sinistra e davanti è fortemente limitata dallo spesso montante anteriore (per la sicurezza in caso di ribaltamento) e il lunotto è così stretto (in altezza) e lontano che difficilmente si vede cosa sta succedendo dietro. Naturalmente, se il tetto è ripiegato, non ci sono problemi con la trasparenza posteriore.
Il test Cascado era alimentato da un nuovo motore a benzina turbo da 1,6 litri etichettato SIDI (che sta per iniezione diretta di accensione a scintilla). Nella prima versione, in cui è stato creato e su cui è stato installato anche il test Cascado, è in grado di sviluppare una capacità di 125 kilowatt o 170 "cavalli". In pratica, un motore con un classico turbocompressore single coil si rivela molto fluido e flessibile. Tira senza resistenza ai bassi regimi (la coppia massima di 280 Nm è disponibile già a 1.650 giri/min), ama ruotare abbastanza facilmente e taglia facilmente con il peso a vuoto di 1,7 tonnellate della Cascade (sì, il rinforzo della carrozzeria necessario per una cabriolet è il più grande conosciuto in massa).
È chiaro che la Cascada da 100 cavalli per tonnellata non è un'auto da corsa, ma è comunque abbastanza potente che il guidatore non ha quasi mai bisogno di più potenza. Consumo? Questo non è proprio un minimo storico. Durante il test si sono fermati poco più di 10 litri (ma va notato che la maggior parte delle volte abbiamo anche percorso l'autostrada con il tetto ripiegato), la velocità del cerchio era di 8,1 litri. Se vuoi ridurre il consumo di carburante, dovrai scegliere il diesel e poi sentirne l'odore. E ancora meno piacere di guida. E non commettere errori: non è colpa del motore in sé, ma del peso della Cascada.
E così puoi lentamente escludere l'essenza da tutto ciò che è scritto: ci sono infatti alcune auto più economiche nella classe medio-bassa, ma la Cascada differisce significativamente da loro sia nelle dimensioni che nella sensazione che dà. Diciamo che è una via di mezzo tra le "ordinarie" cabriolet di questa classe e la classe delle più grandi e prestigiose. E poiché il prezzo è più vicino al primo che al secondo, alla fine merita una valutazione fortemente positiva.
Quanto costano gli accessori per auto di prova?
Metallico: 460
Pacchetto Park & Go: 1.230
Illuminazione anteriore adattiva: 1.230
Serratura di sicurezza: 100
Tappeti: 40
Protezione dal vento: 300
Telaio FlexRide: 1.010
Volante in pelle: 100
Cerchi da 19 pollici con pneumatici: 790
Rivestimento in pelle: 1.590
Pacchetto trasparenza e illuminazione: 1.220
Radio Navi 900 Europa: 1.160
Sistema di parcheggio Park Pilot: 140
Sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici: 140
Sistema Bluetooth: 360
Allarme: 290
Testo: Dusan Lukic
Opel Cascade 1.6 SIDI Cosmo
dati di base
| Saldi: | Opel Sud-Est Europa Ltd. |
|---|---|
| Prezzo del modello base: | 27.050 € |
| Costo del modello di prova: | 36.500 € |
| Potenza: | 125kW (170 km) |
| Accelerazione (0-100 km/h): | 10,9 con |
| Velocità massima: | 222 km / h |
| Consumo ECE, ciclo misto: | 10,2l / 100km |
| Garanzia: | 2 anni di garanzia generale e mobile, 3 anni di garanzia sulla vernice, 12 anni di garanzia sulla ruggine. |
| Revisione sistematica | 30.000 km |
Costo (fino a 100.000 km o cinque anni)
| Servizi regolari, lavori, materiali: | 526 € |
|---|---|
| carburante: | 15.259 € |
| Pneumatici (1) | 1.904 € |
| Perdita di valore (entro 5 anni): | 17.658 € |
| Assicurazione obbligatoria: | 3.375 € |
| ASSICURAZIONE CASCO (+ B, K), AO, AO + | 8.465 ( |
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| Acquista | € 47.187 0,47 (costo km: XNUMX ) |
Техническая информация
| motore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbo benzina - anteriore montato trasversalmente - alesaggio e corsa 79 × 81,5 mm - cilindrata 1.598 cm³ - rapporto di compressione 10,5:1 - potenza massima 125 kW (170 hp) s.) a 6.000 giri/min - velocità media pistone alla massima potenza 16,3 m/s - potenza specifica 78,2 kW/l (106,4 cv/l) - coppia massima 260-280 Nm a 1.650-3.200 giri/min - 2 alberi a camme in testa (cinghia distribuzione) - 4 valvole per cilindro - iniezione Common Rail - turbocompressore gas di scarico - intercooler. |
|---|---|
| Trasferimento di energia: | motorizzazioni ruote anteriori - cambio manuale a 6 marce - rapporto di trasmissione I. 3,82; II. 2,16 ore; III. 1,48 ore; IV. 1,07; V. 0,88; VI. 0,74 - differenziale 3,94 - cerchi 8,0 J × 19 - pneumatici 235/45 R 19, raggio di rotolamento 2,09 m. |
| capacità: | velocità massima 222 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 9,6 s - consumo carburante (ECE) 8,0/5,3/6,3 l/100 km, emissioni CO2 148 g/km. |
| Trasporto e sospensione: | cabriolet - 2 porte, 4 posti - scocca autoportante - sospensione anteriore singola, gambe a molla, bracci trasversali a tre razze, stabilizzatore - semiasse posteriore, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici, stabilizzatore - freni a disco anteriori (raffreddamento forzato), disco posteriore , ABS, freno di stazionamento meccanico della ruota posteriore (passaggio tra i sedili) - volante a pignone e cremagliera, servosterzo elettrico, 2,5 giri tra i punti estremi. |
| Maso: | veicolo vuoto 1.733 kg - Peso totale consentito 2.140 kg - Peso consentito del rimorchio con freno: 1.300 kg, senza freno: 750 kg - Carico consentito sul tetto: non incluso. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.696 mm – larghezza 1.839 mm, con specchietti 2.020 1.443 mm – altezza 2.695 mm – passo 1.587 mm – carreggiata anteriore 1.587 mm – posteriore 11,8 mm – altezza da terra XNUMX m. |
| Dimensioni interne: | longitudinale anteriore 890-1.130 mm, posteriore 470-790 mm - larghezza anteriore 1.480 mm, posteriore 1.260 mm - altezza testa anteriore 920-990 900 mm, posteriore 510 mm - lunghezza sedile anteriore 550-460 mm, sedile posteriore 280 mm - bagagliaio 750 –365 l – volante diametro 56 mm – serbatoio carburante XNUMX l. |
| Scatola: | 5 valigie Samsonite (totale 278,5 L): 4 pezzi: 1 valigia air (36 L), 1 valigia (68,5 L), 1 zaino (20 L). |
| Equipaggiamento standard: | airbag guidatore e passeggero anteriore – airbag laterali – attacchi ISOFIX – ABS – ESP – servosterzo – climatizzatore automatico bi-zona – alzacristalli elettrici anteriori e posteriori – specchietti retrovisori riscaldabili e regolabili elettricamente – autoradio con lettore CD e MP3 – sterzo multifunzione volante - chiusura centralizzata con telecomando - volante con regolazione in altezza e profondità - sedile guida regolabile in altezza - sedile posteriore sdoppiato - sensori di parcheggio posteriori - trip computer - cruise control attivo. |
Le nostre misure
| T = 18°C/p = 1012 mbar/rel. vl. = 77% / Pneumatici: Bridgestone Potenza S001 235/45 / R 19 W / Stato del contachilometri: 10.296 km | |
| Accelerazione 0-100 km: | 10,9 secondi |
|---|---|
| 402m dalla città: | 17,8 anni ( 131 chilometri all'ora) |
| Flessibilità 50-90 km/h: | 8,9 / 13,2s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120 km/h: | 12,4 / 13,9s (dom./ven.) |
| Velocità massima: | 222 km/h (NOI.) |
| consumo di prova: | 10,2 l/100 km |
| Distanza di frenata a 130 km/h: | 66,3m |
| Distanza di frenata a 100 km/h: | 37,8m |
| Tabella AM: | 40m |
| Rumore a 50 km/h in 3a marcia | 61dB |
| Rumore a 50 km/h in 4a marcia | 59dB |
| Rumore a 50 km/h in 5a marcia | 57dB |
| Rumore a 50 km/h in 6a marcia | 56dB |
| Rumore a 90 km/h in 3a marcia | 63dB |
| Rumore a 90 km/h in 4a marcia | 61dB |
| Rumore a 90 km/h in 5a marcia | 60dB |
| Rumore a 90 km/h in 6a marcia | 59dB |
| Rumore a 130 km/h in 4a marcia | 65dB |
| Rumore a 130 km/h in 5a marcia | 63dB |
| Rumore a 130 km/h in 6a marcia | 62dB |
| Rumore minimo: | 38dB |
Valutazione complessiva (341/420)
La Cascada sta davvero andando dove Opel vuole andare: sorpassando ufficialmente le rivali della stessa classe e contro le più prestigiose cabriolet a quattro posti.
Esterno (13/15)
Il lungo cofano del bagagliaio nasconde il morbido tetto pieghevole perfettamente isolato.
Interni (108/140)
Cascada è un'auto a quattro posti, ma comoda per i passeggeri.
Motore, trasmissione (56
/ 40)Il nuovo motore a benzina turbo è potente, aerodinamico e ragionevolmente economico in termini di peso del veicolo.
Prestazioni di guida (58
/ 95)Il telaio regolabile offre un'ottima ammortizzazione su strada.
Prestazioni (30/35)
Coppia adeguata, potenza abbondante, ampia gamma di regimi operativi: le prestazioni del Cascade non deludono.
Sicurezza (41/45)
Non ci sono ancora risultati dei test NCAP, ma l'elenco dei dispositivi di protezione è molto lungo.
Economia (35/50)
I consumi erano (nonostante il tetto prevalentemente aperto anche in autostrada) moderati in termini di peso della vettura.
Lodiamo e rimproveriamo
aerodinamica
motore
posto a sedere
aspetto
Attrezzatura
piegare e aprire il tetto
funzionamento del sistema di monitoraggio degli angoli ciechi
scrivi intorno alle guarnizioni delle finestre
