Testo: Opel Corsa 1.4 Turbo Color Edition
contenuto
L'influenza dei due modelli parcheggiati accanto ad essa negli showroom è immediatamente visibile: dopo l'Astra, la Corsa ha ricevuto un volto leggermente più serio e un'immagine matura, e dopo l'Adam, una tavolozza di colori allegra, come indica anche il nome. equipaggiamento per auto di prova (Color Edition). Poiché non è la più audace nel design, ha anche perso l'essere la più adorabile, quindi essere il titolo più carino, kjut o "fantasy" sarebbe un pellegrinaggio a - lui, Adam! Non so se è peggio perdere il nastro o riconoscere la superiorità del maschio.
Noterete subito la nuova Corso in quanto ha tratti molto più nitidi rispetto al suo predecessore e, soprattutto, non può mancare il rosso acceso che indossava l'auto di prova. Il cofano dell'auto, insieme ai fari, ha molti spigoli vivi e la parte posteriore vanta la scritta Turbo. È un peccato che non offra dessert ancora più tecnici che puoi inventare in Astra e la capacità di adattarsi a ogni persona come suggerisce Adam. Ma onestamente, la nuova Corsa non spicca davvero, ma è (almeno un test) un buon compromesso tra agilità e usabilità. Dobbiamo sistemare questo problema: la nuova Corsa offre molti sistemi tecnici ed elettronici, ma, purtroppo, non uno di prova. Mentre era più con l'hardware, più precisamente la terza delle quattro opzioni, poiché puoi scegliere tra gli accessori Selection, Enjoy, Color Edition e Cosmo, la maggior parte dei cioccolatini è inclusa nell'elenco degli accessori.
Lì ottieni anche la commutazione automatica tra luci di marcia diurna e luci notturne, tergicristalli con rilevamento della pioggia, avviso di deviazione dalla corsia, riconoscimento dei segnali stradali, avviso di collisione anteriore, abbaglianti automatici, parabrezza riscaldato, parcheggio semiautomatico, rilevamento punti ciechi, sospensioni sportive, FlexFix o sistema di montaggio a due ruote integrato, telecamera per la retromarcia e persino sedili Recaro! Nel test ci siamo dovuti accontentare di cerchi in alluminio da 16 pollici, cruise control, computer di bordo e climatizzatore manuale tra gli accessori, per non parlare dell'assenza dei sensori di parcheggio! Il denaro è il dominatore del mondo, quindi ti consigliamo di leggere attentamente l'elenco delle attrezzature di base prima dell'acquisto, quindi di controllare l'essenziale dall'elenco degli accessori.
Tuttavia, il tecnico ha dimostrato il fatto che non siamo stati presi dall'acqua a causa della sete nella Opel. La nuova Corsa è senza dubbio un passo avanti, che sia il telaio, lo sterzo o il motore. Il telaio è stato realizzato con cura con un baricentro più basso di cinque millimetri, la sospensione anteriore ha un nuovo mozzo e una diversa geometria calcolata, molle e ammortizzatori ricalibrati. Anche l'asse posteriore ha subito alcune modifiche, poiché l'auto non si inclina tanto quanto il suo predecessore, e la cosa negativa di questi cambiamenti è un po' più di nervosismo sui dossi brevi. Anche il servosterzo a controllo elettronico ha ricevuto una serie di modifiche, come un nuovo punto di attacco per il contatto del volante al montante, così come la funzione City, che rende più facile girare l'anello in centro città o in luoghi affollati parcheggi. ...
Parte del merito va al nuovissimo cablaggio che consente alla quinta generazione di fornire connessioni più ampie e accurate tra i diversi sistemi. Grazie alla nuova geometria della ruota anteriore (motrice) e alla regolazione del servosterzo, la sensazione di guida è generalmente buona, forse per un guidatore più dinamico con una sensazione un po' troppo artificiale, ma la maggior parte sarà più che soddisfatta. Stesso discorso per il motore: il 1,4 turbo è quasi al top della gamma, a parte il tre cilindri spesso in omaggio (90 o 115 cavalli), che purtroppo non ho avuto modo di provare. per adesso. Il motore ama erogare una coppia massima di 200 Nm a bassi 1.850 giri/min, che non si gonfia anche quando si blocca l'acceleratore, sebbene ciò non sia necessario. Insieme a un cambio manuale a sei marce di serie, simile al tre cilindri da un litro, sono perfetti e garantiscono dinamismo oltre che scorrevolezza durante una guida moderata.
Il consumo di carburante nel test variava da sette a otto litri, ma con una guida molto moderata secondo le regole della strada e il programma ECO attivato, è sceso a 5,2 litri. I dati comparativi mostrano che (almeno alcuni) concorrenti comparabili sono più agili e meno avidi nei flussi di traffico giornalieri veloci, non da ultimo puoi dare un'occhiata al benchmark koda Fabia 1.2 TSI nella versione precedente. Criticheremo anche la scelta delle gomme invernali, poiché la Minerva Ice-Plus S110 è rumorosa (in un primo momento abbiamo attribuito il fischio ad alta frequenza della trasmissione, ma poi si è scoperto che le gomme erano la colpa di questo rumore) e sicuramente non. Abbastanza potente da tagliare allo stesso modo, con un telaio migliorato e uno sterzo migliorato. In breve: con pneumatici difettosi (guarda le nostre misurazioni dei freni!) gli ingegneri e i tecnici Opel hanno provato invano ...
Opel insiste su IntelliLink, che fa un buon lavoro di comunicazione tra il tuo smartphone e il sistema di infotainment dell'auto (adatto sia per i sistemi Android che Apple iOS), ma sarà difficile soddisfare tutti i requisiti in futuro. ... Il touchscreen da sette pollici (opzionale!) non è né intuitivo né eccessivamente flessibile, ma è trasparente e funziona bene. Oltre alla funzionalità vivavoce, consente anche l'utilizzo dei sistemi BringGO (è possibile scaricare una mappa, ad esempio, dai negozi online), Stitcher (un servizio globale per la radio Internet in diretta o contenuti radio differiti) e Tuneln (accesso al rete radio mondiale da 70 stazioni).
Ci è piaciuto di più il cruscotto, che mostra informazioni sul computer di bordo e altri avvisi in sloveno tra indicatori trasparenti, mentre il computer di bordo è stato un po' meno fortunato, perché devi girare un interruttore o premere un pulsante a sinistra . volante. I sedili sono nella media, non ci sono stati commenti sul design, i sistemi di sicurezza passiva sono adatti a questa classe di auto, ma abbiamo cercato di installare supporti ISOFIX adeguati. Bravo! Se si rabbrividisce nelle prime tre posizioni della classifica generale, la Opel Corsa, con un nuovo motore da un litro, un equipaggiamento più generoso e pneumatici migliori, probabilmente salirebbe a quattro.
testo: Alyosha Mrak
Corsa 1.4 Turbo Edizione a colori (2015)
dati di base
| Saldi: | Opel Sud-Est Europa Ltd. |
|---|---|
| Prezzo del modello base: | 10.090 € |
| Costo del modello di prova: | 14.240 € |
| Potenza: | 74kW (100 km) |
| Accelerazione (0-100 km/h): | 11,0 con |
| Velocità massima: | 185 km / h |
| Consumo ECE, ciclo misto: | 5,3l / 100km |
| Cambio olio ogni | 30.000 km |
| Revisione sistematica | 30.000 km |
Costo (fino a 100.000 km o cinque anni)
| Servizi regolari, lavori, materiali: | 621 € |
|---|---|
| carburante: | 10.079 € |
| Pneumatici (1) | 974 € |
| Perdita di valore (entro 5 anni): | 4.460 € |
| Assicurazione obbligatoria: | 2.192 € |
| ASSICURAZIONE CASCO (+ B, K), AO, AO + | 4.016 ( |
| Calcola il costo dell'assicurazione auto | |
| Acquista | € 22.342 0,22 (costo km: XNUMX ) |
Техническая информация
| motore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbo benzina - anteriore montato trasversalmente - alesaggio e corsa 72,5×82,6 mm - cilindrata 1.364 cm3 - compressione 9,5:1 - potenza massima 74 kW (100 cv) a 3.500-6.000 giri/min - velocità media pistone alla massima potenza 16,5 m/s - potenza specifica 54,3 kW/l (73,8 cv/l) - coppia massima 200 Nm a 1.850 -3.500 giri/min - 2 alberi a camme in testa (cinghia distribuzione) - 4 valvole per cilindro - iniezione common rail - turbocompressore gas di scarico - intercooler. |
|---|---|
| Trasferimento di energia: | motorizzazioni ruote anteriori - cambio manuale a 6 marce - rapporto di trasmissione I. 3,82; II. 2,16 ore; III. 1,48 ore; IV. 1,07; V. 0,88; VI. 0,714 - differenziale 3,35 - cerchi 6,5 J × 16 - pneumatici 195/55 R 16, raggio di rotolamento 1,87 m. |
| capacità: | velocità massima 185 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 11,0 s - consumo carburante (ECE) 6,5/4,5/5,3 l/100 km, emissioni CO2 123 g/km. |
| Trasporto e sospensione: | berlina - 5 porte, 5 posti - scocca autoportante - bracci trasversali anteriori singoli, montanti delle sospensioni, bracci trasversali a tre razze, stabilizzatore - assale multilink posteriore, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici, stabilizzatore - freni a disco anteriori (raffreddamento forzato), disco posteriore, ABS, freno di stazionamento meccanico sulle ruote posteriori (leva tra i sedili) - volante a pignone e cremagliera, servosterzo elettrico, 2,9 giri tra i punti estremi. |
| Maso: | veicolo vuoto 1.237 kg - peso totale consentito 1.695 kg - peso consentito del rimorchio con freno: 1.150 kg, senza freno: 580 kg - carico consentito sul tetto: 75 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.021 mm – larghezza 1.746 mm, con specchietti 1.944 1.481 mm – altezza 2.510 mm – passo 1.472 mm – carreggiata anteriore 1.464 mm – posteriore 10,6 mm – altezza da terra XNUMX m. |
| Dimensioni interne: | longitudinale anteriore 850-1.080 mm, posteriore 600-830 mm - larghezza anteriore 1.400 mm, posteriore 1.380 mm - altezza testa anteriore 940-1.000 mm, posteriore 940 mm - lunghezza sedile anteriore 510 mm, sedile posteriore 460 mm - vano bagagli 285 - 1.120 365 l – diametro manubrio 45 mm – serbatoio carburante XNUMX l. |
| Scatola: | 5 posti: 1 valigia (36 l), 1 valigia (85,5 l), 1 valigie (68,5 l), 1 zaino (20 l). |
| Equipaggiamento standard: | Airbag conducente e passeggero anteriore - Airbag laterali - Airbag a tendina - Attacchi ISOFIX - ABS - ESP - Servosterzo - Alzacristalli elettrici anteriori - Specchietti elettrici - Autoradio con lettore CD e MP3 - Volante multifunzione - Chiusura centralizzata con telecomando - Altezza e volante regolabile in profondità - sedile guida regolabile in altezza - sedile posteriore separato - computer di bordo - cruise control. |
Le nostre misure
| T = 12°C/p = 1.034 mbar/rel. vl. = 63% / Pneumatici: Minerva Ice-Plus S110 195/55 / R 16 H / Stato del contachilometri: 1.164 km | |
| Accelerazione 0-100 km: | 10,9 secondi |
|---|---|
| 402m dalla città: | 17,8 anni ( 135 chilometri all'ora) |
| Flessibilità 50-90 km/h: | 9,5 / 14,3s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120 km/h: | 14,4 / 22,5s (dom./ven.) |
| Velocità massima: | 185 km/h (NOI.) |
| consumo di prova: | 7,4 l/100 km |
| Consumo di carburante secondo lo schema standard: | 5,2 l/100 km |
| Distanza di frenata a 130 km/h: | 80,3m |
| Distanza di frenata a 100 km/h: | 44,2m |
| Tabella AM: | 40m |
| Rumore a 50 km/h in 3a marcia | 60dB |
| Rumore a 50 km/h in 4a marcia | 58dB |
| Rumore a 50 km/h in 5a marcia | 56dB |
| Rumore a 50 km/h in 6a marcia | 55dB |
| Rumore a 90 km/h in 3a marcia | 62dB |
| Rumore a 90 km/h in 4a marcia | 60dB |
| Rumore a 90 km/h in 5a marcia | 59dB |
| Rumore a 90 km/h in 6a marcia | 58dB |
| Rumore a 130 km/h in 3a marcia | 64dB |
| Rumore a 130 km/h in 4a marcia | 62dB |
| Rumore a 130 km/h in 5a marcia | 61dB |
| Rumore a 130 km/h in 6a marcia | 60dB |
| Rumore minimo: | 40dB |
Valutazione complessiva (294/420)
In termini di meccanica, anche se non abbiamo testato l'ultimo motore da un litro, non ci sono stati grossi problemi, ma abbiamo perso un po' più di attrezzatura. Pertanto, è importante prestare attenzione a ciò che si ottiene nei pacchetti di base.
Esterno (13/15)
Una miscela di tratti netti (luce, maschera) e un corpo spigoloso.
Interni (82/140)
La dimensione del bagagliaio, purtroppo, non tiene il passo con la spaziosità dell'abitacolo, perde alcuni punti nell'ergonomia (controllo del computer di bordo), alcuni a causa di dotazioni più scadenti.
Motore, trasmissione (49
/ 40)Il motore è abbastanza affilato e la trasmissione è precisa che finirai per innamorarti di loro, nonostante i piccoli commenti, il telaio è più rigido del suo predecessore e il sistema di sterzo è quasi troppo artificiale.
Prestazioni di guida (54
/ 95)La posizione di guida è prevedibile, anche se le gomme invernali Minerva sono di gran lunga il punto debole della vettura.
Prestazioni (23/35)
Per il resto, le prestazioni sono abbastanza soddisfacenti, anche se alcuni concorrenti comparabili (vedi Škoda Fabia 1.2 TSI nella versione precedente) sono migliori.
Sicurezza (33/45)
In teoria, puoi ottenere molte dotazioni di sicurezza (sicurezza attiva) con la nuova Corsa, ma questo non era sull'auto di prova. Dovrai pagare un extra per un imballaggio migliore o cercare accessori.
Economia (40/50)
Il consumo di carburante può essere gentilmente basso (giro normale) oppure, se si va a caccia di traffico, superiore alla concorrenza, la garanzia è nella media, e lodiamo il buon prezzo del modello base.
Lodiamo e rimproveriamo
aspetto più maturo
sistema di infotainment in sloveno
Supporti ISOFIX
il motore rimbalza
cambio a sei marce
Funzione City sul servosterzo
nessun sensore di parcheggio
non passa automaticamente tra luci diurne e luci notturne
consumo di carburante durante la guida normale
c'è solo un condizionatore manuale (optional!)
pneumatici invernali deboli Minerva Ice-Plus S110
