articolo: Opel Grandland X 1.6 CDTI Innovation
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Il Mokka è un'eccezione significativa in quanto risale al passaggio di proprietà di Opel ed è l'unico veicolo con trazione integrale, quindi sia per Crossland X che per Grandland X possiamo trovare una controparte in Peugeot e Citroën in quanto i marchi sono stati coinvolti nel loro sviluppo fin dall'inizio. Per il Crossland X, il confronto può essere trovato nella Citroën C3 Aircross, e nel caso del Grandland X, sarà la Peugeot 3008, poiché la stessa tecnica è nascosta sotto la loro forma del corpo completamente diversa.
La Grandland X in prova montava il quattro cilindri turbodiesel da 1,6 litri da 120 “cavalli” che ben conosciamo dalla Peugeot 3008, lo stesso vale per il cambio automatico a sei marce con convertitore di coppia che trasferisce la coppia del motore. alle ruote anteriori. E la trazione anteriore è l'unica cosa che puoi ottenere nel Grandland X, il che lo fa stare fianco a fianco con il suo fratello francese. Altrimenti, possiamo dire che una tale combinazione di movimenti funziona in modo piacevole e calmo. Il cambio ingrana in modo che la transizione quasi non si avverta, e il motore in accelerazione dà la sensazione di essere sempre nella giusta posizione e non mostra evidenti segni di stress. Il consumo di carburante è adatto a questo, che nei test è stato di circa 6,2 litri per 100 chilometri abbastanza favorevoli e si è addirittura stabilizzato a 5,2 litri per 100 chilometri durante un giro standard più indulgente. Va notato che il peso che il motore deve spostare è piuttosto elevato, poiché l'auto pesa poco più di 1,3 tonnellate con un solo conducente e può essere caricata con una massa totale di oltre due tonnellate.
Il telaio è messo a punto per essere il più confortevole possibile e per assorbire grandi asperità del terreno, ma ha ancora i suoi limiti in quanto offre un po' meno sicurezza in curva con una maggiore escursione dell'urto e più inclinazione del corpo a causa dell'urto. per comodità. È noto anche il carattere sportivo da fuoristrada della vettura, che consente di guidare su superfici più sconnesse con una maggiore distanza dal fondo al suolo. Ma queste escursioni finiranno presto, poiché, come già affermato, la Grandland non ha un'opzione di trazione integrale, è anche limitata all'inclusione di dispositivi elettronici per aumentare la trazione. La copia di prova non li aveva. Si potrebbe dire che comunque non ne ha bisogno, dato che un SUV come il Grandland X è quasi certamente usato raramente per la guida fuoristrada, e i benefici di una maggiore distanza dal fondo al suolo possono essere ben utilizzati anche in città ambienti.
Per quanto riguarda la centrale elettrica, il telaio, le dimensioni esterne e il design più semplice, la somiglianza con il cugino francese finisce più o meno. La Peugeot 3008 si rivolge a coloro che sono entusiasti dell'avanguardia automobilistica e delle previsioni del futuro, mentre Opel Grandland X farà sentire a casa gli amanti delle auto classiche nella Opel Grandland X. Le linee di design del Grandland X sono semplici, ma piuttosto arbitrarie. Li prende anche da altri modelli del marchio, come Astra e Insignia, e Crossland X. Si potrebbe dire che il passaggio dei designer Grandland X dalle linee della carrozzeria "francesi" a quelle "tedesche" è stato migliore di quello del Crossland, perché a differenza dei fratelli e delle sorelle minori, che in qualche modo abbiamo accusato di goffaggine, in generale, funziona in modo abbastanza armonioso.
Tradizionali anche gli interni, dove non c'è traccia del Peugeot i-Cockpit con cruscotto digitale, e ancor più del piccolo volante angolare, sul quale guardiamo la strumentazione. Al momento, il Grandland X ha un design del tutto normale con un volante solitamente rotondo, attraverso il quale possiamo vedere due grandi display rotondi classici di velocità e velocità del motore, due display più piccoli della temperatura del liquido di raffreddamento e della quantità di carburante nel serbatoio e un schermo digitale con dati dal computer dell'auto e così via. Anche l'impostazione del clima è controllata dai classici comandi, sopra i quali troviamo il touchscreen dell'infotainment, che svolge perfettamente il suo lavoro. C'è anche molto altro, soprattutto il sistema Opel OnStar, che in questo caso è legato alla tecnologia Peugeot e, a differenza di Opel “vere” come Astra, Insignia o Zafira, deve ancora “imparare lo sloveno”.
I sedili anteriori ergonomici della gamma Opel EGR siedono comodamente, c'è anche abbastanza spazio confortevole nel sedile posteriore, che non offre movimento longitudinale, ma si piega solo in un rapporto 60:40 e aumenta il bagagliaio, che si trova nel mezzo favorevole classe. Inoltre, il test Grandland X era ragionevolmente ben equipaggiato, compresi i fari automatici a LED, un volante riscaldato, il cruise control attivo, una vista dei dintorni dell'auto già abbastanza trasparente e altro ancora.
Pertanto, Opel Grandland prende sicuramente il posto che le spetta in compagnia dei suoi concorrenti. Potrebbe non essere esattamente "grandioso" come afferma il marketing di Opel, ma sicuramente avanza sovranamente tra i crossover Opel che si esibiscono sotto l'iconico segno della croce, anche se appartiene ad Andrew.
Opel Grandland X 1.6 CDTI Innovazione
dati di base
| Saldi: | Opel Sud-Est Europa Ltd. |
|---|---|
| Costo del modello di prova: | 34.280 € |
| Prezzo del modello base con sconti: | 26.990 € |
| Sconto sul prezzo del modello di prova: | 34.280 € |
| Potenza: | 88kW (120 km) |
| Accelerazione (0-100 km/h): | 12,1 con |
| Velocità massima: | 185 km / h |
| Garanzia: | 2 anni di garanzia generale a chilometraggio illimitato, 12 anni di ricambi e accessori originali Opel, XNUMX anni di garanzia antiruggine, garanzia mobile, XNUMX anni di garanzia estesa opzionale |
| Revisione sistematica | 25.000 km / 12 |
Costo (fino a 100.000 km o cinque anni)
| Servizi regolari, lavori, materiali: | 694 € |
|---|---|
| carburante: | 6.448 € |
| Pneumatici (1) | 1.216 € |
| Perdita di valore (entro 5 anni): | 9.072 € |
| Assicurazione obbligatoria: | 2.675 € |
| ASSICURAZIONE CASCO (+ B, K), AO, AO + | 5.530 ( |
| Calcola il costo dell'assicurazione auto | |
| Acquista | € 25.635 0,26 (costo km: XNUMX ) |
Техническая информация
| motore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - montaggio anteriore trasversale - alesaggio e corsa 75 × 88,3 mm - cilindrata 1.560 cm3 - rapporto di compressione 18:1 - potenza massima 88 kW (120 cv) a 3.500 giri/min - pistone medio velocità alla massima potenza 10,3 m/s - potenza specifica 56,4 kW/l (76,7 l. - turbocompressore di scarico - intercooler |
|---|---|
| Trasferimento di energia: | ruote anteriori motorizzate - cambio automatico a 6 marce - rapporto di trasmissione I. 4,044 2,371; II. 1,556 ore; III. 1,159 ore; IV. 0,852 ore; V. 0,672; VI. 3,867 – differenziale 7,5 – cerchi 18 J × 225 – pneumatici 55/18 R 2,13 V, circonferenza di rotolamento XNUMX m |
| capacità: | velocità massima 185 km/h - accelerazione 0-100 km/h 12,2 s - consumo medio (ECE) 4,3 l/100 km, emissioni CO2 112 g/km |
| Trasporto e sospensione: | crossover - 5 porte, 5 posti - scocca autoportante - sospensione anteriore singola, molle elicoidali, traverse a tre razze, stabilizzatore - semiasse posteriore, molle elicoidali, stabilizzatore - freni a disco anteriori (raffreddamento forzato), dischi posteriori, ABS, freno a mano elettrico sulla ruota posteriore (interruttore sedile) - Volante a pignone e cremagliera, servosterzo elettrico, 2,9 giri tra le estremità |
| Maso: | veicolo vuoto 1.355 kg - Peso totale consentito 2.020 kg - Peso consentito del rimorchio con freno: 1.200 kg, senza freno: 710 kg - Carico consentito sul tetto: np |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.477 mm - larghezza 1.856 mm, con specchi 2.100 mm - altezza 1.609 mm - passo 2.675 mm - carreggiata anteriore 1.595 mm - posteriore 1.610 mm - raggio di guida 11,05 m |
| Dimensioni interne: | longitudinale anteriore 880-1.110 630 mm, posteriore 880-1.500 mm - larghezza anteriore 1.500 mm, posteriore 870 mm - altezza testa anteriore 960-900 mm, posteriore 510 mm - lunghezza sedile anteriore 570-480 mm, sedile posteriore 370 mm - volante diametro 53 mm – serbatoio carburante L XNUMX |
| Scatola: | 514-1.652 |
Le nostre misure
| T = 5°C/p = 1.028 mbar/rel. vl. = 56% / Pneumatici: Dunlop SP Winter Sport 4D 225/55 R 18 V / Stato del contachilometri: 2.791 km | |
| Accelerazione 0-100 km: | 12,1 secondi |
|---|---|
| 402m dalla città: | 18,3 anni ( 123 chilometri all'ora) |
| consumo di prova: | 6,3 l/100 km |
| Consumo di carburante secondo lo schema standard: | 5,2 l/100 km |
| Distanza di frenata a 130 km/h: | 68,5m |
| Distanza di frenata a 100 km/h: | 41,5m |
| Tabella AM: | 40m |
| Rumore a 90 km/h in 6a marcia | 58dB |
| Rumore a 130 km/h in 6a marcia | 62dB |
| Errori di prova: | Inconfondibile |
Valutazione complessiva (407/600)
L'Opel Grandland X è un solido crossover che piacerà soprattutto a coloro che trovano la sua Peugeot 3008 "francese" troppo stravagante.
Cabina e bagagliaio (76/110)
L'interno della Opel Grandland X è più calmo, ma ben progettato e trasparente. C'è spazio più che sufficiente e anche il bagagliaio è all'altezza delle aspettative
Comodità (76
/ 115)L'ergonomia è elevata e anche il comfort è abbastanza buono da farti sentire stanco solo dopo lunghi viaggi.
Trasmissione (54
/ 80)La combinazione di un turbodiesel a quattro cilindri e un cambio automatico si abbina bene all'auto e il telaio è abbastanza solido.
Prestazioni di guida (67
/ 100)Il telaio è un po' morbido, ma abbastanza autosufficiente, e al posto di guida non ti accorgi nemmeno di essere seduto in un'auto leggermente più alta, almeno quando si tratta di guidare.
Sicurezza (81/115)
La sicurezza passiva e attiva è ben curata
Economia e ambiente (53
/ 80)La spesa può essere molto abbordabile, ma convince anche l'intero pacchetto.
Piacere di guida: 4/5
L'Opel Grandland X è stato un piacere guidare. In generale, funziona abbastanza tranquillamente, ma se necessario può essere vigoroso.
Lodiamo e rimproveriamo
apparecchiatura
guidare e guidare
motore e trasmissione
spaziosità
rigidità della panca posteriore
stile di design piuttosto vago
