Prova: Peugeot 3008 HDi 160 Allure

Ogni incrocio tra classi di auto è qualcosa di speciale, quindi è difficile speculare su aspetto e bellezza. Per lo meno, ti impressionerà sicuramente dall'interno. È bello vedere che le persone di Peugeot hanno dedicato molto tempo alla progettazione e alla personalizzazione degli interni della 3008.

La posizione di guida è eccellente e tutto ciò che contribuisce a una buona ergonomia è pianificato. Il tunnel centrale è rialzato per tenere la leva del cambio e alcuni interruttori a portata di mano. In una modalità di guida più rilassata, la mano destra poggia piacevolmente sullo schienale del sedile: una vera posizione di guida regale.

L'interno è realizzato nello stile dei monolocali. Ci sono tanti cassetti e ripiani quanti nella dispensa della nonna. Siamo abituati al fatto che il nostro portafoglio difficilmente si inserisce nel mezzo, ed è così grande che possiamo metterci un pezzo che Ryanair considererà ancora come bagaglio. Il lusso davanti e dietro non è molto diverso dal viaggio. Ha un sacco di larghezza e altezza, fessure per l'aria condizionata aggiungono comfort per il tempo inclemente e enormi superfici di vetro.

Il vano bagagli da 432 litri si fonde con un'auto media di rango simile. Una particolarità è che il portellone si apre in due parti. Ad alcune persone piace questa decisione, ad altri è superflua. Non è necessario aprire lo scaffale se metti oggetti di grandi dimensioni in macchina, ma se vuoi allacciarti le scarpe, ti siederai felice sullo scaffale.

Il diesel da XNUMX litri abbinato al cambio automatico a sei marce soddisfa pienamente i requisiti per questo tipo di veicolo. Tutto ciò di cui hai bisogno è un funzionamento silenzioso e una risposta rapida quando necessario. Proprio durante i test abbiamo avuto in prova anche una versione ibrida con cambio robotizzato. Dopo un breve scambio con un collega giornalista, volevo riavere il mio “me” il prima possibile. L'irrequietezza del cambio robotizzato rispetto alla fluidità dell'automatico già mi dava un po' sui nervi. D'altra parte, il consumo dell'ibrido non è ancora così ovviamente inferiore.

Riassumendo: "Tremilaotto" è un'ottima macchina per una famiglia. Ha molti legami familiari con i minivan, guida come una bella e comoda berlina e sembra il SUV che è un successo in questi giorni.

Sasha Kapetanovich, foto: Sasha Kapetanovich

Peugeot 3008 HDi 160 Fascino

dati di base

Saldi:	Peugeot Slovenia doo
Prezzo del modello base:	30.680 €
Costo del modello di prova:	35.130 €
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Potenza:	120kW (163 km)
Accelerazione (0-100 km/h):	8,5 con
Velocità massima:	191 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	5,4l / 100km

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.997 cm3 - potenza massima 120 kW (163 cv) a 3.750 giri/min - coppia massima 340 Nm a 2.000 giri/min.
Trasferimento di energia:	motore trazione anteriore - cambio automatico 6 marce - pneumatici 235/45 R 18 V (Kumho Izen kw27).
capacità:	velocità massima 191 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 8,5 s - consumo carburante (ECE) 8,7/5,4/6,6 l/100 km, emissioni CO2 173 g/km.
Maso:	veicolo vuoto 1.530 kg - peso lordo ammesso 2.100 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.365 mm - larghezza 1.837 mm - altezza 1.639 mm - passo 2.613 mm - serbatoio carburante 60 l.
Scatola:	432-512

Le nostre misure

T = 13°C/p = 1.090 mbar/rel. vl. = 39% / stato del contachilometri: 2.865 km
Accelerazione 0-100 km:	10,0 secondi
402m dalla città:	17,4 anni ( 131 chilometri all'ora)
Velocità massima:	191 km/h (NOI.)
consumo di prova:	7,9 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	40,6m
Tabella AM:	40m

оценка

• A parte l'aspetto e la direzione delle classi di auto e l'attenzione all'interno dell'auto, vedremo sicuramente tutti i suoi vantaggi.

Lodiamo e rimproveriamo

spaziosità

facilità d'uso

Trasmissione automatica

prezzo

la panca posteriore non è mobile in direzione longitudinale