Modello: Peugeot 5008 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT6

Forse questa differenza persiste ancora, sebbene le differenze nella forma del crossover, che in entrambe le vetture inizia a differire solo dietro il montante B, siano più sfocate di prima. La Peugeot 3008, che è stata già creata come crossover, ha ancora un carattere fuoristrada spiccatamente sportivo e, nonostante il nuovo design crossover, la Peugeot 5008 può riconoscere molti più resti del carattere della monoposto.

Rispetto alla Peugeot 3008, è più lunga di quasi 20 centimetri e il passo è più lungo di 165 millimetri, quindi la Peugeot 5008 sembra decisamente molto più grande e ha un aspetto più potente sulla strada. Questo è sicuramente aiutato da una parte posteriore allungata con un tetto più piatto e porte posteriori ripide che nascondono anche un bagagliaio più grande.

Con un volume di base di 780 litri, non solo è 260 litri più grande del bagagliaio della Peugeot 3008 e può essere ampliato fino a un solido 1.862 litri con un pianale piatto, ma anche sedili aggiuntivi sono nascosti sotto il pavimento. I sedili, disponibili a un costo aggiuntivo, non garantiscono il comfort che i passeggeri possono utilizzare nei lunghi viaggi, ma non è questa la loro intenzione, poiché in questo caso abbiamo comunque bisogno di spazio nel bagagliaio per i bagagli. Tuttavia, sono molto utili per le brevi distanze, poiché poi i passeggeri su una panca a scomparsa del secondo tipo di sedile possono rinunciare anche a un po' di comfort, e un tale compromesso è abbastanza accettabile su distanze più brevi.

Piegare i sedili di scorta è abbastanza semplice, così come toglierli dall'auto se potresti aver bisogno di 78 litri in più nelle loro nicchie. I sedili sono abbastanza leggeri, possono essere facilmente spostati nel garage e possono essere rimossi con una sola leva e tirati fuori dai letti. Anche l'inserimento è facile e veloce, basta allineare il sedile anteriore con la staffa dell'auto e abbassare il sedile in posizione. Il baule si può aprire anche puntando sotto la parte posteriore con il piede, ma purtroppo l'operazione non è senza uno sfizio, motivo per cui spesso ci si arrende presto e si apre con un gancio.

Con questo, però, le evidenti differenze tra la Peugeot 5008 e la 3008 sono praticamente scomparse in quanto sono del tutto identiche nella parte anteriore. Ciò significa che il conducente guida anche la Peugeot 5008 nell'ambiente i-Cockpit completamente digitale, che, a differenza di altri modelli Peugeot, è già disponibile di serie. Il volante è, ovviamente, in linea con il design moderno di Peugeot, piccolo e di forma piuttosto spigolosa, e il guidatore guarda gli indicatori digitali, dove può selezionare una delle impostazioni: "strumenti classici", navigazione, dati del veicolo. , dati di base e molto altro, poiché sullo schermo possono essere visualizzate molte informazioni. Nonostante l'ampia scelta e l'abbondanza di dati, la grafica è studiata in modo da non appesantire l'attenzione del guidatore, che può facilmente concentrarsi sulla guida e su ciò che sta accadendo davanti all'auto.

Potrebbe essere ancora necessario abituarsi alla nuova posizione dei sensori sopra il volante, che non tutti riescono, ma se metti insieme la giusta combinazione di posizione del sedile e altezza del volante, sarà comodo e trasparente, e girare il volante sembra un po' più facile, come se fosse messo più in alto.

Quindi lo schermo davanti al guidatore è molto trasparente e intuitivo, e sarebbe difficile dire del display centrale nel cruscotto e dei comandi touch, che in molti casi, sebbene la transizione tra i set di funzioni avvenga utilizzando la "musica chiavi". sotto lo schermo, richiede troppa attenzione da parte del conducente. Forse, in questo caso, i designer sono andati ancora troppo oltre, ma Peugeot non si distingue in nulla, come altre auto con un layout simile. C'è sicuramente molto che si può fare con gli interruttori più intuitivi sul volante.

Il guidatore e il passeggero anteriore hanno molto spazio e comfort sui sedili - con la possibilità di massaggiare - e non c'è niente di peggio sul sedile posteriore, dove l'aumento del passo si traduce principalmente in più spazio per le ginocchia. Anche la sensazione generale di spaziosità è leggermente migliore rispetto alla Peugeot 3008, poiché il tetto piatto esercita anche meno "pressione" sulla testa dei passeggeri. Ci sono anche molti vani portaoggetti in cabina, ma molti potrebbero essere un po' più grandi o più accessibili. Le dimensioni contenute sono dovute anche al fatto che i designer hanno abbandonato molti aspetti di praticità a favore di forme luminose. Che ti piaccia o meno il design degli interni, è un'esperienza piacevole e anche il sistema audio Focal contribuisce al benessere.

Il test Peugeot 5008 ha ricevuto l'abbreviazione GT alla fine del nome, il che significava che, come versione sportiva, era equipaggiato con il più potente motore a quattro cilindri turbodiesel da due litri che sviluppa 180 cavalli e funziona in combinazione con un sei- velocità cambio automatico. trasmissione a due marce: normale e sportiva. Grazie a lui si potrebbe dire che la macchina ha una duplice natura. In modalità "normale" funziona in modo piuttosto discreto, coccolando il guidatore con un volante leggero ei passeggeri con sospensioni piacevolmente morbide, anche se a discapito della qualità di guida. Quando si preme il pulsante "sport" accanto al cambio, il suo carattere cambia notevolmente, poiché il motore mostra i suoi 180 "cavalli" in modo molto più significativo, i cambi di marcia sono più rapidi, il volante diventa più diretto e il telaio diventa più solido e consente per turni di passaggio più sovrani. Se ancora non ti basta, puoi anche utilizzare le leve del cambio accanto al volante.

Nonostante le solide prestazioni, il consumo di carburante è abbastanza favorevole, poiché il test Peugeot ha utilizzato solo 5,3 litri di gasolio per 100 chilometri nelle condizioni miti di un cerchio standard e nell'uso quotidiano il consumo non ha superato i 7,3 litri per 100 chilometri.

Qualche parola in più sul prezzo. Per una Peugeot 5008 così motorizzata e attrezzata, che costa principalmente 37.588 44.008 euro, e come modello di prova con molte attrezzature aggiuntive 5008 1.2 euro, è difficile dire che sia economica, sebbene non differisca dalla media. Ad ogni modo, puoi acquistare la Peugeot 22.798 nella versione base con l'ottimo motore a benzina turbocompresso 5008 PureTech per molto meno di 830 euro. La corsa può essere un po' più moderata, ci sarà meno attrezzatura, ma anche questa Peugeot sarà altrettanto pratica, soprattutto se aggiungi una terza fila di sedili, che ti costerà 5008 euro in più. Puoi anche ottenere uno sconto significativo sul tuo acquisto Peugeot, ma sfortunatamente solo se scegli di finanziare Peugeot. Lo stesso vale per la garanzia di cinque anni del Peugeot Benefits Program. Se gli si addice o meno dipende in ultima analisi dall'acquirente.

Peugeot 5008 GT 2.0 BluHDi 180 EAT6

dati di base

Saldi:	Peugeot Slovenia doo
Prezzo del modello base:	€ 37.588 XNUMX €
Costo del modello di prova:	€ 44.008 XNUMX €
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Potenza:	133 kWkW (180 CV km)
Accelerazione (0-100 km/h):	9,8 ss
Velocità massima:	208 chilometri all'ora chilometri all'ora
Consumo ECE, ciclo misto:	5,3l / 100km
Garanzia:	Garanzia generale due anni chilometraggio illimitato, garanzia vernice 3 anni, garanzia ruggine 12 anni, garanzia mobile.
Cambio olio ogni	15.000 km su 1 leto km

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - montaggio anteriore trasversale - alesaggio e corsa 85 × 88 mm - cilindrata 1.997 cm3 - compressione 16,7:1 - potenza massima 133 kW (180 cv) a 3.750 giri/min – regime medio del pistone alla massima potenza 11,0 m/s – potenza specifica 66,6 kW/l (90,6 cv/l) – coppia massima 400 Nm a 2.000 giri/min - 2 alberi a camme in testa (cinghia) - 4 valvole per cilindro - impianto iniezione Common Rail - Turbocompressore di scarico - Intercooler.
Trasferimento di energia:	il motore aziona le ruote anteriori - cambio automatico a 6 marce - rapporti np - differenziale np - cerchi 8,0 J × 19 - pneumatici 235/50 R 19 Y, raggio di rotolamento 2,16 m.
capacità:	velocità massima 208 km/h - accelerazione 0-100 km/h 9,1 s - consumo medio (ECE) 4,8 l/100 km, emissioni CO2 124 g/km.
Trasporto e sospensione:	crossover - 5 porte, 7 posti - scocca autoportante - sospensione anteriore singola, molle elicoidali, traverse a tre razze, stabilizzatore - semiasse posteriore, molle elicoidali, stabilizzatore - freni a disco anteriori (raffreddamento forzato), freni a disco posteriori, ABS , freno di stazionamento elettrico della ruota posteriore (interruttore tra i sedili) - volante a pignone e cremagliera, servosterzo elettrico, 2,3 giri tra i punti estremi.
Maso:	veicolo vuoto 1.530 kg - Peso totale consentito 2.280 kg - Peso consentito del rimorchio con freno: 1.500 kg, senza freno: np - Carico consentito sul tetto: np
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.641 mm – larghezza 1.844 mm, con specchietti 2.098 1.646 mm – altezza 2.840 mm – passo 1.601 mm – carreggiata anteriore 1.610 mm – posteriore 11,2 mm – altezza da terra XNUMX m.
Dimensioni interne:	longitudinale anteriore 880–1.090 mm, centrale 680–920, posteriore 570–670 mm – larghezza anteriore 1.480 mm, centrale 1.510, posteriore 1.220 mm – spazio per la testa anteriore 870–940 mm, centrale 900, posteriore 890 mm – lunghezza sedile sedile anteriore 520- 580 mm, centrale 470, sedile posteriore 370 mm - bagagliaio 780-2.506 l - diametro volante 350 mm - serbatoio carburante 53 l.

Le nostre misure

T = 11°C/p = 1.028 mbar/rel. vl. = 56% / Pneumatici: Continental Conti Sport Contact 5 235/50 R 19 Y / stato del contachilometri: 9.527 km
Accelerazione 0-100 km:	9,8 secondi
402m dalla città:	17,2 secondi
Velocità massima:	208 km/h
consumo di prova:	7,3 l/100 km
Consumo di carburante secondo lo schema standard:	5,3 l/100 km
Distanza di frenata a 130 km/h:	68,9m
Distanza di frenata a 100 km/h:	38,7m
Tabella AM:	40m

Valutazione complessiva (351/420)

• La Peugeot 5008 GT è una bella macchina con buone prestazioni, comfort e design
  
  
  nonostante girasse in direzione laterale, conservava ancora molti degli attributi pratici di una berlina.
  
  
  furgone.

• Esterno (14/15)

  I designer sono riusciti a trasmettere la freschezza del design e l'attrattiva della Peugeot 3008.
  
  
  anche sulla Peugeot 5008 più grande.

• Interni (106/140)

  Peugeot 5008 è un'auto spaziosa e pratica con un bel design e comfort.
  
  
  dentro. Potrebbe volerci un po' più di tempo per abituarsi al Peugeot i-Cockpit.

• Motore, trasmissione (59
  
  
  / 40)

  Combinazione di potente turbodiesel e trasmissione automatica e controllabilità
  
  
  Le opzioni di guida consentono al conducente di scegliere tra le esigenze di guida quotidiane.
  
  
  lavoretti e divertimento su strade tortuose.

• Prestazioni di guida (60
  
  
  / 95)

  Sebbene la Peugeot 5008 sia un grande crossover, gli ingegneri hanno raggiunto un buon equilibrio tra prestazioni e comfort.

• Prestazioni (29/35)

  Non c'è niente di sbagliato con le possibilità.

• Sicurezza (41/45)

  La sicurezza è ben pensata con sistemi di supporto e costruzione robusta.

• Economia (42/50)

  Il consumo di carburante è abbastanza abbordabile e le garanzie e i prezzi dipendono dal metodo di finanziamento.

Lodiamo e rimproveriamo

forma

guidare e guidare

motore e trasmissione

spaziosità e praticità

controllo del tronco inaffidabile quando si muove la gamba

i-Cockpit richiede un po' di tempo per abituarsi