Immagine: Renault Captur – Outdoor Energy dCi 110
Le auto esauriscono rapidamente il tempo e il ringiovanimento intermedio aiuta sicuramente a prolungare la vita del modello. La Renault Captur ha sperimentato lo scorso anno e, sebbene sia più sobria, si avvicina notevolmente ai crossover più grandi Renault, Kadjar e Koleos.
Uroš Modlič
Infatti, a prima vista, si nota un avantreno ridisegnato con una nuova calandra più pronunciata, che soprattutto ha contribuito a conferire alla Captur un carattere leggermente diverso dal modello Clio e più vicino ai suddetti fratelli maggiori.
Il test Captur è stato rilasciato in una versione outdoor, inclusa un'interfaccia Extended Grip. Nell'abitacolo, questo si riconosce dal registro accanto alla leva del cambio, con il quale, oltre alla trasmissione principale alle ruote anteriori, possiamo anche scegliere di guidare su superfici sterrate e il programma Expert, che dà al guidatore un maggiore controllo oltre la coppia del motore. Il sistema impedisce elettronicamente lo slittamento delle ruote motrici e fornisce loro una migliore presa su superfici sporche o scivolose. Non ci si devono aspettare miracoli, ma l'Extended Grip è ancora molto confortevole in condizioni di guida impegnative.
Il buon feeling è anche rafforzato dal motore turbo diesel da 110 cavalli da 1,5 litri, che era equipaggiato con il test Captur. Non raggiungerai record di velocità con esso, ma nel traffico di tutti i giorni si rivela molto vivace, reattivo ed economico.
In linea con il carattere cruciforme, anche l'interno è abbastanza pratico, ma con l'aumento del numero di concorrenti, oggi può sembrare un po' succinto. Ancora impressionante è l'ampio vano portaoggetti, che in realtà tiriamo fuori da sotto il cruscotto come un cassetto. Il suo utilizzo è molto pratico, quindi è insolito che non riceva un imitatore da tre anni. Anche il movimento longitudinale del sedile posteriore contribuisce al comfort dei passeggeri posteriori, a scapito del bagagliaio, che altrimenti offre 322 litri di spazio disponibile.
La Renault Captur, con il suo equipaggiamento Outdoor, flirta quindi un po' con le superfici meno ordinate, ma rimane un crossover particolarmente maneggevole per l'uso su strada.
testo: Matija Janezic · foto: Uros Modlic
Renault Renault Captur Open Energy dCi 110
dati di base
Техническая информация
| motore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.461 cm3 - potenza massima 81 kW (110 cv) a 4.000 giri/min - coppia massima 260 Nm a 1.750 giri/min. |
|---|---|
| Trasferimento di energia: | motore a trazione anteriore - cambio manuale a 6 marce - pneumatici 205/55 R 17 V (Kumho Solus KH 25). |
| capacità: | : velocità massima 175 km/h - accelerazione 0-100 km/h 11,3 s - consumo medio combinato (ECE) 3,9 l/100 km, emissioni CO2 101 g/km. |
| Maso: | veicolo vuoto 1.190 kg - peso lordo ammesso 1.743 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.122 mm – larghezza 1.778 mm – altezza 1.566 mm – passo 2.606 mm – bagagliaio 377–1.235 45 l – serbatoio carburante XNUMX l. |
Le nostre misure
| T = 23°C/p = 1.063 mbar/rel. vl. = 55% / stato del contachilometri: 4.088 km | |
| Accelerazione 0-100 km: | 10,8 secondi |
|---|---|
| 402m dalla città: | 11,7 secondi |
| Flessibilità 50-90 km/h: | 7,8 / 12,6s |
| Flessibilità 80-120 km/h: | 11,0 / 13,6s |
| consumo di prova: | 6,2 l/100 km |
| Consumo di carburante secondo lo schema standard: | 4,6l / 100km l/100 km |
| Distanza di frenata a 100 km/h: | 40,2m |
| Tabella AM: | 40m |
| Rumore a 90 km/h in 6a marcia | 60dB |
оценка
Renault Captur con il suo motore turbodiesel da 110 cavalli è un'auto piuttosto vivace ed economica. È anche ben equipaggiato, anche se si sa che non è più il modello più giovane.
Lodiamo e rimproveriamo
motore economico e relativamente vivace
scatola ingranaggi
comfort e trasparenza
combinazione di colori attraente
consumo di carburante
relativa obsolescenza delle apparecchiature
