Test: Renault Zoe 41 kWh - 7 giorni di guida [VIDEO]. VANTAGGI: autonomia e spazio in cabina, SVANTAGGI: tempo di ricarica

contenuto

Esperienza di guida, posto in cabina
Test Renault Zoe ZE - risultati

Lo youtuber Ian Sampson ha testato la Renault Zoe con una batteria da 41 chilowattora. È una piccola auto elettrica delle dimensioni di una Toyota Yaris con un'autonomia di oltre 200 chilometri con una singola carica. Il prezzo di Renault Zoe ZE in Polonia parte da 135 PLN, già con batteria.

Il test è piuttosto lungo, quindi riassumiamo le informazioni più importanti: dopo aver percorso 192,8 chilometri su diversi terreni (urbani ed extraurbani), l'auto ha consumato 29 kWh di energia, il che significa 15 chilowattora (kWh) per 100 chilometri con una capacità della batteria, richiamo, 41 kWh. Il tempo era piuttosto sfavorevole: freddo, umido, la temperatura è di circa 0 gradi Celsius, ma l'autista guida abbastanza dolcemente - velocità media su tutto il percorso 41,1 km/h.

> Test: Nissan Leaf (2018) nelle mani di Bjorn Nyland [YouTube]

Dopo 226,6 km, il consumo è aumentato a 15,4 kWh per 100 km. Secondo le informazioni visualizzate dal contatore, nel magazzino sono rimasti 17,7 km, il che implica un'autonomia di circa 240+ km senza ricarica:

Nella prova di un percorso più lungo e veloce, l'auto ha consumato 17,3 chilowattora per 100 chilometri: ciò ha permesso di percorrere 156,1 chilometri, consumando 27 chilowattora di energia. Significa che a velocità più elevate, l'autonomia della Renault Zoe ZE dovrebbe essere di circa 230+ chilometri per carica.

Il rovescio della medaglia è che i finestrini all'interno dell'auto si appannano. Lo hanno segnalato anche altri utenti di Zoe. Partiamo dal presupposto che l'aria condizionata funzioni in modo abbastanza economico, riducendo il consumo di energia.

> Tesla 3 / TEST di Electrek: giro eccellente, molto economico (PLN 9/100 km!), Senza adattatore CHAdeMO

Esperienza di guida, posto in cabina

Durante la guida, l'auto era silenziosa, accelerava bene e, cosa interessante, l'intera famiglia con bambini poteva entrarci. L'autore del post sottolinea che rispetto alla Leaf (1° generazione), l'abitacolo è di dimensioni simili, ma soprattutto si perde nel bagagliaio, che sulla Zoe è molto più piccolo.

YouTube è molto soddisfatto della modalità Eco, che riduce il consumo di energia e limita la velocità a 95 chilometri orari (dati per il Regno Unito). Ciò significa che durante la normale guida fuori città, manteniamo la velocità impostata. Tuttavia, se si scopre che improvvisamente abbiamo bisogno di energia, tutto ciò che devi fare è premere il pedale dell'acceleratore.

Renault Zoe 41kwh Test drive di 7 giorni (test drive ~ 550 miglia)

Il più grande svantaggio dell'auto era la mancanza di un connettore di ricarica rapida. Una batteria quasi scarica ha richiesto diverse ore in una classica presa domestica. È facile calcolare che occorrono 41 ore e 2,3 minuti di connessione per ricaricare 10 kWh di energia con una potenza di ricarica di 230 kilowatt (17 ampere, 50 volt), assumendo che la potenza di ricarica sia costante - e non è così! Con la batteria scarica del 3 percento, l'auto ha calcolato che il tempo di ricarica sarebbe stato di... 26 ore e 35 minuti!

> TEST: BYD e6 [VIDEO] – Auto elettrica cinese sotto la lente d'ingrandimento ceca