Test della griglia: Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Style
Ok, per quelli di voi che hanno a malapena lesinato su una nuova macchina, questo potrebbe essere semplice come il motore di base e l'attrezzatura di base. Ma non ce ne sono così tanti (ogni giorno ce ne sono sempre di più). E se i soldi non sono un problema, ovviamente il motore più potente e il set completo, ma in realtà non ce ne sono così tanti (diventano più piccoli ogni giorno). E cosa c'è nel mezzo? Motore migliore, attrezzatura peggiore? O vice versa? Quattro ruote motrici o no? Per cosa pagare di più e senza cosa vivere? Esistono molte combinazioni, soprattutto per alcuni marchi che hanno elenchi di accessori che si estendono su più pagine. E scegliere un buon compromesso per rendere felice il guidatore al momento dell'acquisto e durante l'uso è difficile.
Questa Hyundai ix35 dà la sensazione di essere molto vicina alla combinazione perfetta. Un motore diesel abbastanza potente, cambio automatico, un set completo che non ha lusso inutile, ma allo stesso tempo è abbastanza ricco da non causare il rammarico che il cliente sia stato troppo parsimonioso nella scelta dell'attrezzatura. E il prezzo è decente.
Quindi, in ordine: il turbodiesel da 136 cavalli (100 kilowatt) è abbastanza agile e silenzioso da essere un passeggero quasi inosservato. Con esso nel naso, l'ix35 non è un atleta, ma anche malnutrito. È abbastanza potente da avere un'ampia autonomia anche a velocità autostradale e abbastanza efficiente nei consumi da non essere scoraggiato dalla combinazione di trazione integrale (con l'unica trazione anteriore dell'ix35) e cambio automatico. Nel nostro giro normale, il consumo si è fermato a 8,4 litri, e nel test è stato di un litro intero più alto. Sì, potrebbe essere più piccolo e, in caso contrario, la colpa è principalmente del cambio automatico, che a volte sposta singole marce a marce più alte per un tempo incomprensibilmente lungo, sebbene un turbodiesel tirerebbe facilmente ed economicamente con marce più alte e a regimi più bassi – soprattutto quando la strada è in leggera pendenza.
Sull'ix35 c'è spazio a sufficienza, peccato che il movimento longitudinale del sedile di guida sia un po' più lungo, poiché sarà più difficile (o per niente) per i conducenti di altezza superiore a 190 centimetri trovare una posizione di guida comoda. ... Ergonomia? Abbastanza buono. Aiuta anche con il touch screen LCD a colori, con il quale è possibile controllare facilmente diverse funzioni del veicolo utilizzando il telefono vivavoce e l'impianto audio.
C'è abbastanza spazio anche sulla panca posteriore, anche nel bagagliaio: senza fronzoli, ma abbastanza soddisfacente.
L'etichetta Style indica un bellissimo pacchetto, che include fari bi-xeno, un sensore pioggia e una chiave intelligente. Certo, puoi andare ancora più in alto con la ix35, ma hai davvero bisogno di un tetto apribile panoramico e di un volante riscaldato? I rivestimenti in pelle sono nella lista degli optional che possono essere omessi (soprattutto perché i sedili riscaldati sono di serie, anche se non sono in pelle), ma il cambio automatico no. Quindi, si scopre che il pacchetto Style è stato scelto bene, perché a parte il supplemento per il cambio e il colore, non hai bisogno di nient'altro. E quando l'acquirente guarda il listino, dove la cifra è di circa 29mila (o meno, ovviamente, se sei un buon negoziatore), si scopre che Hyundai ha ovviamente riflettuto attentamente su cosa offre ea quale prezzo.
Testo: Dusan Lukic
Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Style
dati di base
| Saldi: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Prezzo del modello base: | 17.790 € |
| Costo del modello di prova: | 32.920 € |
| Calcola il costo dell'assicurazione auto | |
| Accelerazione (0-100 km/h): | 13,6 con |
| Velocità massima: | 182 km / h |
| Consumo ECE, ciclo misto: | 9,4l / 100km |
Техническая информация
| motore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.995 cm3 - potenza massima 100 kW (136 cv) a 4.000 giri/min - coppia massima 320 Nm a 1.800-2.500 giri/min. |
|---|---|
| Trasferimento di energia: | ruote anteriori motorizzate - cambio automatico a 6 marce - pneumatici 225/60 R 17 H (Dunlop SP Winter Sport 3D). |
| capacità: | velocità massima 182 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 11,3 s - consumo carburante (ECE) 8,6/5,8/6,8 l/100 km, emissioni CO2 179 g/km. |
| Maso: | veicolo vuoto 1.676 kg - peso lordo ammesso 2.140 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.410 mm – larghezza 1.820 mm – altezza 1.670 mm – passo 2.640 mm – bagagliaio 591–1.436 58 l – serbatoio carburante XNUMX l. |
Le nostre misure
| T = 11°C/p = 1.060 mbar/rel. vl. = 68% / stato del contachilometri: 9.754 km | |
| Accelerazione 0-100 km: | 13,6 secondi |
|---|---|
| 402m dalla città: | 18,3 anni ( 118 chilometri all'ora) |
| Velocità massima: | 182 km/h (NOI.) |
| consumo di prova: | 9,4 l/100 km |
| Distanza di frenata a 100 km/h: | 43,7m |
| Tabella AM: | 40m |
оценка
La matematica qui è ovvia: c'è abbastanza spazio, comfort e un prezzo ragionevolmente basso. I miracoli non accadono (in termini di consumi, materiali e lavorazione), ma il compromesso tra tutto quanto sopra è buono.
Lodiamo e rimproveriamo
Trasmissione automatica
lo scricchiolio occasionale delle scatole di plastica tra i sedili anteriori
la plastica della console centrale è troppo facile da graffiare
