Test del reticolo: Kia Cee'd Sportwagon 1.6 CRDi LX Champion

Noterai per la prima volta il lavoro di Peter Schreier. Il tedesco ha fatto un buon lavoro con il suo team di progettazione presso il Kia Design Center di Francoforte, poiché la nuova Cee'd è piaciuta anche ai più a causa della forma del furgone. E se sappiamo che il predecessore (che altrimenti era 35 millimetri più corto, cinque millimetri più corto e 10 millimetri più stretto) è ben accolto dagli acquirenti, il nuovo arrivato ha abbastanza carte vincenti nella manica che non deve temere, anche nell'incertezza. una volta. Da non perdere sono le luci diurne a LED (nella vettura di prova solo davanti, per una migliore illuminazione dietro bisogna pagare 300 euro), così come ottimi fari per le luci di svolta, ma eravamo preoccupati. con luce fioca e abbagliante. Sarebbe utile una breve sosta con un tecnico dell'assistenza?

Tuttavia, sicuramente non avrai bisogno di un tecnico dell'assistenza a causa della lavorazione poiché la fabbrica slovacca ovviamente non lo sa lunedì. Sai, è un proverbio quando i lavoratori sono fuori forma dopo un fine settimana impegnativo e mettono insieme le parti invece della filigrana. I controlli coreani ovviamente funzionano, quindi a prima vista è facile dire che il Cee'd è prodotto in Germania o in Giappone.

Con la chiave in mano, indipendentemente dalle dimensioni dei glutei o dalla lunghezza delle gambe, sentirete subito una buona posizione di guida. Il volante è regolabile in tutte le direzioni, rispetto alla versione a cinque porte, l'altezza libera è di 21 millimetri in più. Il volante in pelle, la leva del cambio e la leva del freno a mano aggiungono un tocco di prestigio, mentre i sistemi di assistenza Bluetooth, il cruise control e il limitatore di velocità sono così facili da usare che anche i proprietari più anziani e alle prime armi non dovranno imparare le istruzioni. In Kia, sono stati persino così cordiali che hanno fornito spazio sotto il tetto per gli occhiali del conducente e hanno inserito una fessura nell'aletta parasole in cui poteva essere incollato un biglietto del parcheggio o della strada.

Se aggiungi una radio con un lettore CD (e un'interfaccia per MP3) e un condizionatore d'aria automatico a due canali, non c'è quasi nulla. Nooo, i rivali stanno già abbellendo i grandi touchscreen che si trovano solo nella Cee'd Sportwagon con l'hardware EX Maxx più ricco. E curiosamente, infatti, stranamente, il più potente turbodiesel 1.6 CRDi da 94 kilowatt o 128 "cavalli" non è affatto disponibile con l'equipaggiamento EX Maxx, ma puoi solo pensare al penultimo equipaggiamento chiamato EX Style. Quindi, se vuoi il turbo diesel più potente e un grande schermo con navigazione e fotocamera per aiutarti in retromarcia, devi cercare accessori. Sì, esattamente dove sono scritti i mille euro.

Uno sguardo alla panca posteriore mostra che c'è abbastanza spazio per i bambini più grandi, devi solo fare i conti con il movimento manuale dei finestrini laterali. Il baule è adeguato alle esigenze della famiglia: 528 litri e tre scomparti (il principale, il primo cantinetta per i piccoli oggetti e il secondo cantinetta per pochi piccoli oggetti che andranno a comporre il "kit" aziendale per la riparazione della gomma forata) accontentare anche i partner che hanno l'abitudine di portare con sé ciascuno un camminamento pieno di spazzatura, e grazie alla panca posteriore divisibile per un terzo, può ospitare anche un passeggino grande o un passeggino piccolo. Con una panca posteriore invertita, otteniamo fino a 1.642 litri, che è enorme, per usare un eufemismo.

Poiché Kia Cee'd Sportwagon è adattato alle pressioni familiari, dovremmo ovviamente considerare il programma di servosterzo sportivo come un ripiego. La modalità Comfort Driving verrà probabilmente utilizzata un paio di volte, ma per il resto è piuttosto indiretta in tutte e tre le modalità (diverse da quelle menzionate, ovviamente), quindi non può competere con la modalità Focus o Golf. Non fraintendetemi: il comfort è quello che vi aspettereste da una macchina come questa, ma non fatevi ingannare dalla sportività perché non è garantita da un programma di servosterzo, una ciclistica più confortevole, consumi molto ridotti. - pneumatici efficienti.

Il motore, insieme alla precisa frizione e all'azione dell'acceleratore (montata sul tallone!), In precedenza era adatto per i conducenti leggermente più goffi in quanto non rimbalza o si scuote quando si avvia in modo impreciso, ma resiste coraggiosamente alle molestie di un guidatore meno sensibile. La ragione di ciò è che il motore gira continuamente da 1.500 giri/min e non va in stallo fino a 4.500 giri/min quando appare il campo rosso. Ma non c'è bisogno di correre, perché funziona meglio da 2.000 a 3.000 giri/min. È interessante notare che quando abbiamo guidato in un cerchio normale con limiti di velocità e raramente abbiamo superato i 2.000 giri/min su una scala trasparente, abbiamo consumato solo 4,2 litri per 100 chilometri.

L'ISG (Idle Stop and Go) è il più importante quando si tratta di arresti brevi del motore, pneumatici a bassa resistenza al rotolamento, alternatore intelligente AMS o controllo attivo del compressore A/C in base alla situazione attuale? ... La Kia Cee'd Sportwagon, soprattutto con la scritta EcoDynamic, è un'auto economica se è installato un turbodiesel sotto il cofano (con una speciale gestione elettronica del motore) e se il guidatore adatta lo stile di guida.

Anche l'isolamento acustico è eccellente, almeno per questa classe di veicoli, poiché il nuovo modello ha parabrezza più spessi del 14%, specchietti retrovisori esterni con minore resistenza all'aria, nuovi supporti del motore con maggiore smorzamento delle vibrazioni e imbottitura in schiuma nei montanti e in altre parti cave. travi, cofano acustico e ammortizzatori posteriori a gas a doppio strato.

Ovviamente, la Kia Cee'd Sportwagon non è un'auto perfetta, ma insieme alla Hyundai i30 Wagon tecnicamente simile, questa è un'auto modello scolastico di cui la famiglia sarà completamente soddisfatta. Nessuna piccola stampa. I jolly con sconti e garanzia di sette anni (trasferibili, cioè non vincolati al primo proprietario, ma con limite di chilometraggio!) Sono solo un bonus.

Testo di Alyosha Mrak, foto di Sasha Katetanovich

Kia Cee'd Sportwagon 1.6 CRDi LX Campione

dati di base

Saldi:	KMAG gg
Prezzo del modello base:	14.990 €
Costo del modello di prova:	20.120 €
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Accelerazione (0-100 km/h):	11,8 con
Velocità massima:	193 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	6,3l / 100km

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.582 cm3 - potenza massima 94 kW (128 cv) a 4.000 giri/min - coppia massima 260 Nm a 1.900-2.750 giri/min.
Trasferimento di energia:	motore a trazione anteriore - cambio manuale a 6 marce - pneumatici 205/55 R 16 H (Hankook Ventus Prime 2).
capacità:	velocità massima 193 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 11,2 s - consumo carburante (ECE) 5,0/3,8/4,2 l/100 km, emissioni CO2 110 g/km.
Maso:	veicolo vuoto 1.465 kg - peso lordo ammesso 1.900 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.505 mm – larghezza 1.780 mm – altezza 1.485 mm – passo 2.650 mm – bagagliaio 528–1.642 53 l – serbatoio carburante XNUMX l.

Le nostre misure

T = 9°C/p = 1.000 mbar/rel. vl. = 92% / stato del contachilometri: 1.292 km
Accelerazione 0-100 km:	11,8 secondi
402m dalla città:	18,1 anni ( 125 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	9,4 / 14,9s (IV/V)
Flessibilità 80-120 km/h:	12,4 / 16,3s (dom./ven.)
Velocità massima:	193 km/h (NOI.)
consumo di prova:	6,3 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	38,9m
Tabella AM:	40m

оценка

• Non è sportivo come il Focus, e non così noiosamente perfetto come il Golf. Ma ricorda, i coreani nell'industria automobilistica non stanno più seguendo l'esempio, stanno già fissando lo standard, soprattutto per i concorrenti.

Lodiamo e rimproveriamo

utilità

комфорт

risparmio entro i limiti normali

buona posizione di guida

metri trasparenti

lavorazione

гарантия

la migliore attrezzatura con questo motore è EX Style (non puoi nemmeno acquistare il più prestigioso EX Maxx)

luce bassa e abbagliante

sensazione indiretta al volante anche con la funzione Sport

sensori di parcheggio anteriori non installati

"Kit" al posto del classico pneumatico di emergenza