Test della griglia: Mercedes-Benz B 180 CDI Urban

Gli eventi stanno accadendo rapidamente, il mercato automobilistico sta diventando sempre più saturo. La Mercedes Classe B ha due nuove rivali. La BMW 2 Active Tourer è in realtà una risposta diretta al solido successo di vendite della Classe B (380+ in tre anni), anche la Volkswagen Touran è stata completamente rinnovata dopo molto tempo. Non molto tempo fa, la classe B "minaccia" e Golf Sportsvan. Contemporaneamente al restyling alla fine dello scorso anno, appena tre anni dopo la produzione, l'offerta di Classe B è stata integrata da due versioni di propulsione alternative: la B Electric Drive e la B 200 Natural Gas Drive. Ma per il mercato sloveno la più interessante sarà comunque la versione base turbodiesel con l'aggiunta di un cambio automatico doppia frizione a sette marce siglato 7G-DCT.

Novità e modifiche rispetto alla classe B di uno o due anni fa saranno davvero scoperte solo dai proprietari a colpo d'occhio. Si tratta, in sostanza, di accessori o di materiali un po' più nobili, soprattutto per gli interni. La nostra classe B testata aveva un allestimento Urban, oltre ad alcuni equipaggiamenti extra che aumentavano il prezzo rispetto alla base di oltre diecimila. Gli accessori più interessanti sono stati l'Active Parking Assist con Parking Assist, i fari autoregolanti con tecnologia LED, il climatizzatore automatico, il sistema di infotainment con grande schermo centrale a terra (Audio 20 CD e Garmin Map Pilot) e gli accessori in pelle sulla auto. coprisedili - oltre al già citato cambio automatico.

Certo, è una questione di nostro gusto se scegliamo davvero tutto quanto sopra quando acquistiamo, ma la Classe B fa tutto bene, anche perché un marchio premium, e con esso un po' di lusso, è già un impegno. Dal lancio della nuova B, Mercedes ha anche iniziato a migliorare il risparmio di carburante dei suoi motori. Mentre le nostre prime due classi di prova erano la B 180 CDI con un turbodiesel da 1,8 litri, quest'ultima era già alimentata da un motore a quattro cilindri più piccolo, solo da 1,5 litri. Basta uno sguardo ai dati tecnici per dimostrare che si trattava di un motore fornito dalla Mercedes dal suo subappaltatore Renault. In termini di potenza, non è diverso dal precedente, e ancor di più in termini di coppia, sebbene sia disponibile a velocità leggermente superiori rispetto al precedente.

Quindi le nostre misurazioni di accelerazione sono molto simili, una differenza di mezzo secondo può essere attribuita agli pneumatici invernali su questo modello. Se confrontiamo l'accelerazione misurata nel nostro precedente test B 180 CDI 7G-DCT (AM 18-2013) con quella attuale, la differenza è di sette decimi di secondo. Tuttavia, si nota un risparmio di carburante molto migliore, poiché il consumo di prova è sceso di un buon litro ed è effettivamente di 5,8 litri. È lo stesso con il consumo nella nostra gamma di norme. Con una media di 4,7 litri, questo è molto vicino alle letture di fabbrica per la media standard di 4,1 litri. Nonostante tutta l'efficienza, il motore si è rivelato abbastanza soddisfacente nelle sue caratteristiche. Il motore, ovviamente, non soddisferà chi vorrebbe essere veloce ovunque, per loro la B 200 CDI è probabilmente la scelta migliore, ma poi anche l'economia peggiorerà notevolmente.

È passato molto tempo da quando gli allestitori di classe B hanno avuto le prime difficoltà. Nel nostro primo test B, abbiamo notato che le sospensioni sportive non aggiungono valore. E poi abbiamo dovuto scoprire dal secondo che puoi ottenerne uno normale in Mercedes, il che rende la classe B accettabilmente comoda, ma allo stesso tempo non meno agile e maneggevole. Ebbene, nel secondo test non ci è piaciuto che il sistema di avviso di collisione fosse troppo sensibile. Ora Mercedes lo ha risolto! In caso contrario, Plus è stato aggiunto al sistema di assistenza alla prevenzione delle collisioni già esistente. La buona notizia è che ora sul piccolo schermo della plancia si accendono dei led rossi (cinque in totale), ad indicare la cautela del guidatore al volante.

E in un'altra reazione (probabilmente alla frequenza con cui i clienti prenotano) il controllo automatico della velocità e un limitatore di velocità sono ora standard. Il volante Mercedes con apposita leva sul volante a sinistra (abbinato a indicatori di direzione e tergicristalli) è molto utile in quanto può essere utilizzato per regolare la velocità in due modi: scorrendo verso l'alto o verso il basso per aumentare o diminuire gradualmente la velocità . un chilometro e più decisamente salta un'intera dozzina. Sebbene sia difficile dire che la Classe B sia un minivan classico (Mercedes lo chiama Sports Tourer), è comunque diverso dalle auto normali.

Tuttavia, si differenzia anche dai classici monolocali. Ciò è dovuto principalmente alla posizione dei sedili del conducente e del passeggero anteriore. I posti non sono alti quanto la visibilità. Anche la classe B non è molto spaziosa (a causa dell'altezza), ma è piuttosto elegante. Ci siamo un po' offesi con lui per non avere abbastanza spazio per la maggior parte (come una normale cartella A4) in tutte le altre piccole stanze. Tutte queste piccole osservazioni non cambiano il fatto che guidare una B è innegabilmente divertente per la maggior parte. Dopotutto, ciò è dimostrato anche dai risultati delle misurazioni dei proprietari della Classe B: Mercedes afferma che oltre l'82% degli utenti ne è molto soddisfatto.

parola: Tomaž Porekar

Mercedes-Benz B 180 City

dati di base

Saldi:	Auto-commerce doo
Prezzo del modello base:	23.450 €
Costo del modello di prova:	35.017 €
Potenza:	80kW (109 km)
Accelerazione (0-100 km/h):	11,9 con
Velocità massima:	190 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	4,2l / 100km

Costi (all'anno)

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.461 cm3 - potenza massima 80 kW (109 cv) a 4.000 giri/min - coppia massima 260 Nm a 1.750-2.500 giri/min.
Trasferimento di energia:	trazione anteriore - cambio robotizzato a doppia frizione a 7 marce - pneumatici 225/45 R 17 H (Goodyear UltraGrip 8).
capacità:	velocità massima 190 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 11,9 s - consumo carburante (ECE) 4,5/4,0/4,2 l/100 km, emissioni CO2 111 g/km.
Maso:	veicolo vuoto 1.450 kg - peso lordo ammesso 1.985 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.393 mm - larghezza 1.786 mm - altezza 1.557 mm - passo 2.699 mm
Dimensioni interne:	serbatoio carburante 50 lt.
Scatola:	488–1.547 l.

Le nostre misure

T = 10°C/p = 1.037 mbar/rel. vl. = 48% / stato del contachilometri: 10.367 km
Accelerazione 0-100 km:	12,1 secondi
402m dalla città:	18,3 anni ( 123 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	La misurazione non è possibile con questo tipo di riduttore. S
Velocità massima:	190 km/h (TU STAI CAMMINANDO.)
consumo di prova:	5,8 l/100 km
Consumo di carburante secondo lo schema standard:	4,7 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	43,2m
Tabella AM:	40m

оценка

• Dopo la ristrutturazione, la Classe B si è affermata ancora di più come un'auto familiare completa, sebbene con una forma un po' insolita, e con il suo equipaggiamento motore ha sorpreso con un'economia esemplare.

Lodiamo e rimproveriamo

scatola ingranaggi

потребление

posizione seduta

комфорт

огни

ergonomia

motocicletta

прозрачность

piccoli spazi per piccoli oggetti

funzioni combinate di indicatori di direzione e tergicristalli su un volante (una questione di abitudine)