Test della griglia: Mercedes-Benz CLA 220d Coupé

Il capo dell'ingegneria e membro del consiglio di amministrazione della Mercedes in pensione Thomas Weber ha dichiarato in un'intervista a German Auto, Motor und Sport che l'introduzione dell'attuale generazione di Classe A nel 2012 è stata più importante per la Mercedes di quanto non fosse nei primi anni '220. produzione dell'attuale classe C. Quello che ha voluto sottolineare con questo è confermato dalle vendite di tutte le versioni targate A, oltre che dal fatto che Stoccarda ha fatto davvero molto con queste vetture in poco più di quattro anni da quando hanno iniziato a produrle. È il caso, ad esempio, della CLA, la versione berlina della Classe A. La CLA XNUMXd Coupe che abbiamo testato ne è la prova. Certo, era una berlina a quattro porte con un design leggermente più simile a una coupé. L'esterno era speciale e l'argento polare designo era setoso anziché lucido. Per molti passanti e passanti il ​​suo aspetto ha già attirato la dovuta attenzione, alcuni non hanno resistito nemmeno ad approvare i commenti.

L'interno in pelle nera era attraente quanto l'esterno. In stile Mercedes, c'è uno schermo di infotainment che sporge dal cruscotto, ma questo richiede il controllo tramite una manopola rotante sulla console centrale, che in realtà fornisce un funzionamento più sicuro rispetto allo scorrimento del dito sul touchscreen. Certo, devi abituarti al menu, sono creati secondo la ricetta di Mercedes, hanno bisogno di essere appresi, perché non sembrano essere esemplari. Tuttavia, l'autista si sente subito benissimo al posto di guida. E non è necessario cercare i livelli di impostazione del profilo di guida "Selezione dinamica" nel menu del sistema informativo, poiché a questo si occupa uno pneumatico dedicato al centro del cruscotto.

Particolarmente lodevole è il fatto che Mercedes abbia un programma ben progettato (lo ottieni a un costo aggiuntivo) per un telaio flessibile e una scelta di impostazioni diverse per il resto delle parti, come il motore e la trasmissione automatica. L'auto aveva una selezione davvero vasta di pneumatici ribassati (diverse dimensioni sugli assi anteriore e posteriore), e il comfort era a dir poco “sana” rigidità degli ammortizzatori regolabili. Alla parte lodevole del pacchetto con l'etichetta CLA dovrebbero essere aggiunti i fari adattivi, e per alcuni non sarà superfluo che l'auto abbia anche la possibilità di regolare il suono del motore sportivo.

La combinazione di un turbodiesel da 2,1 litri e un cambio a doppia frizione a sei marce funziona alla grande, soprattutto il risultato dei consumi medi.

Naturalmente, ci sono aspetti meno interessanti di questo CLA. Innanzitutto, la gente di Stoccarda vuole sicuramente molti soldi per l'intrattenimento e l'attrazione che offre. In secondo luogo, il personale di Autocommerce che ha selezionato e ordinato l'hardware per il CLA in fase di test ha avuto un approccio interessante. Se apri un'auto per la quale un cliente sta sottraendo così tanti soldi con un telecomando, e poi accendi il motore con un pulsante sul cruscotto, è un po' meno convincente; Se ti congeli sui coprisedili nei primi freddi autunnali, dimostra che non conosci il comfort dei sedili in pelle. Come pilota, mi preoccuperei un po' meno di guardare indietro, perché con questa macchina guardi solo avanti comunque. Ma a parte gli scherzi: una telecamera per la retromarcia con sensore di parcheggio è praticamente necessaria con un posteriore così opaco, proprio per mantenere intatto un posteriore così bello e completamente opaco dal posto di guida.

Il CLA è sicuramente una prova convincente che Mercedes sa, ma anche il cliente deve essere coinvolto.

testo: Tomaž Porekar

foto: Саша Капетанович

CLA 220 d coupé Linea AMG (2017)

dati di base

Saldi:	Arte multimediale
Prezzo del modello base:	36.151 €
Costo del modello di prova:	53.410 €

Costi (all'anno)

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 2.143 cm3 - potenza massima 130 kW (177 cv) a 3.600–3.800 giri/min - coppia massima 350 Nm a 1.400 giri/min.
Trasferimento di energia:	motore trazione anteriore - cambio automatico 7 marce - pneumatici 245/35 R 18 Y (Pirelli P Zero).
capacità:	Velocità massima 232 km/h - Accelerazione 0–100 km/h 7,7 s - Consumo medio combinato (ECE) 4,1 l/100 km, emissioni CO2 106 g/km.
Maso:	veicolo vuoto 1.525 kg - peso totale consentito 2.015 kg
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.640 mm - larghezza 1.777 mm - altezza 1.436 mm - passo 2.699 mm - bagagliaio 470 l - serbatoio carburante 50 l.

Le nostre misure

T = 2°C/p = 1.028 mbar/rel. vl. = 43% / stato del contachilometri: 11.874 km
Accelerazione 0-100 km:	8,3 secondi
402m dalla città:	16,1 anni ( 145 chilometri all'ora)
consumo di prova:	6,6 l/100 km
Consumo di carburante secondo lo schema standard:	5,1 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	34,2m
Tabella AM:	40m
Rumore a 90 km/h in 6a marcia	62dB

оценка

• La sofisticata Mercedes A Coupé Berlina convince, ma solo se sei disposto a scavare in tasca per gli accessori.

Lodiamo e rimproveriamo

ottimi freni

comfort nelle dimensioni e nella sezione dei pneumatici, sospensioni regolabili

posto di guida e posizione

consumo di carburante

cruise control attivo

difficile accesso al bagagliaio

i sedili posteriori sono stretti, una vera coupé

Il ricco elenco di attrezzature aumenta notevolmente il prezzo di partenza.