Test della griglia: Mercedes-Benz GLC coupé 250 d 4Matic

Noi umani siamo strane creature e sicuramente sanguiniamo. Ci piace ciò che permettiamo di essere, o ciò che è alla moda e attraente per un pubblico più ampio, anche meglio scelto. Non faremo zuppa fredda, ma molto tempo fa, molti anni fa, una casa automobilistica coreana ha offerto un crossover a tema coupé. E l'hanno fatto a pezzi. In senso negativo, ovviamente.

Poi, poco meno di dieci anni fa, ha portato su strada la BMW X6. La gente era terrorizzata dalla forma, chiedendosi come sarebbe stata un'auto del genere se non avesse avuto abbastanza spazio sul retro. Ma coloro che non potevano (e non possono) un'auto del genere si sono lamentati ed è diventata un vero successo tra i potenziali proprietari. Erano diversi, dimostrando a se stessi (e ai loro dintorni) che potevano comprarlo. Volevano distinguersi.

In meno di un decennio, la X6 non è più sola sulle strade. Insieme a tutti gli altri che lo sono stati o lo saranno, a loro si è aggiunta la grande rivale tedesca Mercedes-Benz. La sua stella brillava in tutto il suo splendore. Se stessimo ancora scherzando con la coupé GLE più grande, la coupé GLC più piccola sarebbe un vero successo. È chiaro, principalmente a causa delle basi. Il GLE più grande è il successore del famoso ML, il design rimane lo stesso, solo la forma è cambiata. Con il modello GLC, la situazione è diversa. Un discendente del vecchio GLK - nuovo di zecca grazie al nostro Robert Leshnik, capo del design di Mercedes-Benz, ma anche molto popolare. Se la base è già buona, è chiaro che il suo aggiornamento è ancora migliore. Coupé GLC come da tutti i lati. Se sembra un GLC di base dalla parte anteriore, la linea laterale e ovviamente la parte posteriore è un successo al massimo.

Ma non tutti sono in forma. Dopotutto, la più grande coupé GLE ha un design simile, ma la sua storia, il suo telaio e, soprattutto, la sua sensazione di guida eccessivamente ingombrante non completano il pacchetto quanto vorrebbe la Mercedes. Un'altra cosa è il coupé GLC. La GLC base è già una buona macchina, ma soprattutto è più vicina a un'autovettura rispetto alla GLE più grande, troppo ingombrante e rumorosa. Il GLC è più silenzioso, più maneggevole e, cosa più importante, nuovo sia dentro che fuori.

È lo stesso con la GLC Coupé. Oltre a un aspetto gradevole, coccola anche con un interno piacevole e molti lo apprezzeranno a prima vista. Così è stato con la macchina di prova. Sebbene dipinto di rosso, che non è uno dei preferiti da molti, non ha dato fastidio. L'intera immagine assume così tanto che ti dimentichi del colore. Dentro è ancora meglio. Condizioni di lavoro sopra la media attendono l'autista e nemmeno i passeggeri ne soffrono. È chiaro che il benessere dipende sempre dalla quantità di equipaggiamento e c'era davvero molto nel coupé di prova GLC. Naturalmente, questo è anche indicato da un colossale sovrapprezzo, ma le stelle non sono disponibili per tutti.

La combinazione di rosso all'esterno e pelle rossa all'interno potrebbe essere un'arma a doppio taglio, ma questa volta non mi preoccupa più di tanto. Come negli esterni, anche gli interni sono dominati da elementi del pacchetto AMG Line, che assicura sportività e altissimo livello. Il volante si sente bene nella mano ed è un piacere girare. Anche perché il telaio è abbastanza sportivo, ma non troppo rigido grazie alle sospensioni pneumatiche. Una gamma di sistemi di sicurezza e assistenza sono a disposizione del conducente per rendere la guida più sicura e confortevole. Un ampio tetto in vetro mobile completa il design degli interni, illuminandolo e ingrandendolo otticamente.

Nel motore? Prima di tutto, va notato che, a differenza del GLE più grande, il GLC più piccolo colpisce per i suoi interni insonorizzati. Questo non vuol dire che il motore non sia udibile all'interno, ma è significativamente inferiore a quello del fratello maggiore. Inoltre rende il viaggio più piacevole. Un altro elemento importante, ovviamente, è il peso della macchina. Per riassumere, la coupé GLC più piccola è più leggera di appena una piccola tonnellata, il che è ovviamente enorme nel mondo automobilistico. Di conseguenza, GLC Coupé è più agile, reattiva e generalmente più piacevole da guidare. Il motore turbodiesel da 204 litri con 100 cavalli spinge l'auto da 222 a XNUMX chilometri all'ora in poco più di sette secondi e l'accelerazione si ferma a XNUMX. Ciò significa che la coupé GLC è facile da imparare anche su piste infinite.

Ma le strade tortuose non lo temono, dal momento che il già citato telaio resiste anche a una guida dinamica. Il consumo di carburante deve essere annotato separatamente. È chiaro che, a seconda dello stile di guida, consuma 8,4 litri per 100 chilometri (test medio), e i soliti 5,4 litri per 100 chilometri non sembrano alti. Che per un proprietario di un'auto del valore di oltre $ 80 non dovrebbe essere un problema.

La Mercedes sembra aver fatto una buona macchina. Questo è il motivo per cui possiamo capire le loro aspettative per così tanto tempo. Quello che hanno risposto alle loro controparti bavaresi, e ora l'X4 è in guai seri. Se stai cercando un'auto di questa classe, puoi completarla. È tutto!

testo: Sebastian Plevnyak

foto: Саша Капетанович

GLC coupé 250 d 4Matic (2017)

dati di base

Prezzo del modello base:	53.231 €
Costo del modello di prova:	81.312 €

Costi (all'anno)

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 2.143 cm3 - potenza massima 150 kW (204 cv) a 3.800 giri/min - coppia massima 500 Nm a 1.600-1.800 giri/min.
Trasferimento di energia:	trazione integrale - cambio automatico 9 marce - pneumatici 255/45 R 20 V (Dunlop SP Sport invernali).
capacità:	Velocità massima 222 km/h - Accelerazione 0–100 km/h 7,6 s - Consumo medio combinato (ECE) 5,4 l/100 km, emissioni CO2 143 g/km.
Maso:	veicolo vuoto 1.845 kg - peso lordo ammesso 2.520 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.732 mm - larghezza 1.890 mm - altezza 1.602 mm - passo 2.873 mm - bagagliaio 432 l - serbatoio carburante 50 l.

Le nostre misure

Condizioni di misura: T = 1°C/p = 1.028 mbar/rel. vl. = 43% / stato del contachilometri: 7.052 km
Accelerazione 0-100 km:	8,1 secondi
402m dalla città:	15,9 anni ( 141 chilometri all'ora)
consumo di prova:	8,4 l/100 km
Consumo di carburante secondo lo schema standard:	5,4 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	42,9m
Tabella AM:	40m
Rumore a 90 km/h in 4a marcia	58dB

оценка

• La GLC Coupé con il suo aspetto, ma soprattutto la sua corsa
  
  
  fare impressione. Qui la Bavarian X4 può tremare
  
  
  pantaloni e siamo felici perché questo è per
  
  
  il nostro uomo, uno sloveno, Robert
  
  
  Funduk

Lodiamo e rimproveriamo

forma

motore (potenza, consumo)

ottimi fari a LED

schermo di proiezione

nessuna chiave senza contatto

prezzo accessori