Test griglia: Mitsubishi ASX 1.6 MIVEC 2WD Intense +

Tra i SUV, il Mitsubishi Outlander è sicuramente in prima linea, ma il SUV Mitsubishi ASX più piccolo respira pesantemente intorno al collo. Secondo l'importatore AC Mobil, con esso realizzano un terzo delle loro vendite e sempre più clienti optano per una versione a trazione anteriore, alimentata a benzina, come quella che abbiamo utilizzato nei nostri test.

Uroš Modlič

La Mitsubishi ASX è stata recentemente rinnovata pesantemente, in particolare nella parte anteriore, che è molto più attraente con una nuova griglia e più cromature.

All'interno, ad eccezione di un volante leggermente diverso e di un sistema di infotainment notevolmente migliorato, dovuto anche al fatto che abbiamo guidato la versione più equipaggiata con motore a benzina, è rimasto più o meno lo stesso, il che non significa cattivo. Mitsubishi ASX è un'auto abbastanza spaziosa, che si avvicina a una berlina in tutta comodità. L'unica cosa che lo preoccupa un po' sono i movimenti piuttosto brevi del sedile anteriore, altrimenti non possiamo davvero dargli torto. Con un volume base di 442 litri, anche il bagagliaio è ottimo per l'uso e, se si piega la panca posteriore, può essere notevolmente aumentato.

Il comfort acustico è meno favorevole, poiché la cabina trasmette molti suoni dal telaio e raffiche di vento sul corpo alto, e il motore è anche abbastanza rumoroso in autostrada, che trarrà vantaggio dalla mancanza della sesta marcia, soprattutto durante la guida sull'autostrada.

Purtroppo il motore, nonostante i promettenti 117 "cavalli" sulla carta, che con una buona macchina da 1,3 tonnellate non dovrebbe avere troppo lavoro, è piuttosto sottodimensionato. In città, questo non è così ovvio, poiché in un flusso cittadino occupato puoi muoverti in modo abbastanza sovrano, il che è anche associato a un telaio robusto, che lo rende più difficile in pista.

È qui che emergono gli inconvenienti, dovuti principalmente alla scarsa flessibilità dovuta alla bassa coppia "atmosferica" ​​di 154 Newton metri, disponibile solo a 4.000 giri/min. L'accelerazione da 50 a 90 chilometri all'ora in quarta marcia richiede più di 16 secondi e da 80 a 120 chilometri all'ora in quinta marcia anche più di 26 secondi. Se vogliamo aumentare la velocità più velocemente, dobbiamo passare a una marcia più bassa, di cui ci siamo già sbarazzati nell'era dei motori a benzina turbocompressi.

Sfortunatamente, la debolezza del motore si riflette nel consumo di carburante relativamente sfavorevole, che nel test era di 8,2 litri per cento chilometri e non è sceso sotto i 6,2 litri per cento chilometri anche su un cerchio standard più morbido. Quindi consiglio vivamente di aggiungerne un buon migliaio quando si acquista la Mitsubishi ASX, che costa una versione turbo diesel leggermente peggiore, ma non troppo equipaggiata, a trazione anteriore.

Ma anche con un motore a benzina, Mitsubishi ASX è un veicolo completamente utile, pratico e confortevole se sopporti solo le carenze della trasmissione o se si adatta alle tue esigenze. Soprattutto quando dici che puoi ottenerlo a un prezzo abbastanza buono.

testo: Matija Janezic · foto: Uros Modlic

ASX 1.6 MIVEC 2WD Intenso+ (2017)

dati di base

Prezzo del modello base:	18.990 €
Costo del modello di prova:	19.540 €

Costi (all'anno)

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - cilindrata 1.590 cm3 - potenza massima 86 kW (117 cv) a 6.000 giri/min - coppia massima 154 Nm a 4.000 giri/min.
Trasferimento di energia:	motore a trazione anteriore - cambio manuale a 5 marce - pneumatici 225/55 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM-80).
capacità:	Velocità massima 183 km/h - Accelerazione 0–100 km/h 11,5 s - Consumo medio combinato (ECE) 5,7 l/100 km, emissioni CO2 132 g/km.
Maso:	veicolo vuoto 1.285 kg - peso lordo ammesso 1.870 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.355 mm – larghezza 1.810 mm – altezza 1.630 mm – passo 2.670 mm – bagagliaio 442–1.193 63 l – serbatoio carburante XNUMX l.

Le nostre misure

Condizioni di misura: T = 15°C/p = 1.028 mbar/rel. vl. = 56% / stato del contachilometri: 3.538 km
Accelerazione 0-100 km:	11,4 secondi
402m dalla città:	18 anni ( 126 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	16,7 secondi (IV.)
Flessibilità 80-120 km/h:	26,5 secondi (V.)
consumo di prova:	8,2 l/100 km
Consumo di carburante secondo lo schema standard:	6,2 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	40,0m
Tabella AM:	40m
Rumore a 90 km/h in 6a marcia	61dB

Lodiamo e rimproveriamo

sistema di infotainment

потребление

sedili anteriori

materiale

metri