Prova della griglia: Opel Adam S 1.4 Turbo (110 kW)
Per qualche ragione, non siamo abituati a che Opel assegni il badge S alla versione sportiva del modello Sappiamo molto bene che le versioni più sportive provengono dall'Opel Performance Center e quindi portano la sigla OPC. Quindi Adam S si sta solo "scaldando" prima che arrivi il muscoloso Adam in persona? Anche se i colori non sono così vivaci come i normali Adams, anche la versione S sembra molto vivace.
Grandi ruote da 18 pollici con pinze dei freni rosse, un tetto rosso e un grande spoiler sul tetto (che, tra l'altro, secondo l'Opel in camice bianco, spinge l'auto a terra alla massima velocità con una forza di 400 N) indicano che questa è una versione un po' più dinamica. Solo di forma dinamica? Non proprio. L'Adama S è alimentato da un motore a benzina da 1,4 litri turbo da 110 chilowatt, che si attiva principalmente a 3.000 giri/min. Lo scarico cromato promette molto volume e rabbia, ma il quattro cilindri suona piuttosto basso. Anche il cambio non è all'altezza della cavalleria, in quanto resiste alle cambiate veloci, soprattutto quando si passa dalla prima alla seconda marcia.
Tuttavia, in curva, vengono alla ribalta il telaio migliorato, lo sterzo preciso e le gomme larghe. Girare con Adam è un piacere se lo facciamo attivamente. Se guidiamo solo sognando, siamo subito turbati dal telaio più rigido, dal passo corto e dalla conseguente cattiva gestione dei dossi. Lasciando da parte la panca posteriore notoriamente utilizzabile, i passeggeri dell'Adam S sono ben soddisfatti. I sedili Recar sono fantastici e persino una Porsche 911 GT3 non se ne vergognerebbe. Anche il volante in pelle dalla montatura spessa è piacevole da tenere in mano.
I pedali in alluminio sono ben distanziati, il pedale del freno è vicino al pedale dell'acceleratore, quindi l'uso della tecnica del toe-toe joke è ridotto. Altrimenti, il resto dell'ambiente è più o meno lo stesso di quello dell'Adamo ordinario. La consolle centrale è impreziosita da un touchscreen multifunzione da sette pollici, che, oltre alla radio e al lettore multimediale integrati, consente la comunicazione con lo smartphone (a volte è necessario molto tempo per connettersi quando si avvia l'auto).
Davanti al guidatore ci sono dei contatori trasparenti e un computer di bordo con una grafica un po' datata e una scomoda sterzata tramite il volante. Ad esempio, quando il cruise control è attivo, non può visualizzare la velocità impostata. Mentre un tale Adam è molto divertente, puoi scrivere che la S può semplicemente significare la versione "morbida" (morbida) del bambino atletico. Il vero Adami poteva ancora aspettare l'OPC Adam, e questo può essere facilmente attribuito all'Eve orientata dinamicamente.
testo: Sasha Kapetanovich
Adam S 1.4 Turbo (110 kW) (2015)
dati di base
| Saldi: | Opel Sud-Est Europa Ltd. |
|---|---|
| Prezzo del modello base: | 18.030 € |
| Costo del modello di prova: | 21.439 € |
| Potenza: | 110kW (150 km) |
| Accelerazione (0-100 km/h): | 8,5 con |
| Velocità massima: | 210 km / h |
| Consumo ECE, ciclo misto: | 5,9l / 100km |
Costi (all'anno)
Техническая информация
| motore: | 4 cilindri, 4 tempi, in linea, turbocompresso, cilindrata 1.364 cm3, potenza massima 110 kW (150 CV) a 4.900–5.500 giri/min – coppia massima 220 Nm a 2.750–4.500 giri/min. |
|---|---|
| Trasferimento di energia: | ruote anteriori motorizzate - cambio manuale a 6 marce - pneumatici 225/35 R 18 W (Continental ContiSportContact 5). |
| capacità: | velocità massima 210 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 8,5 s - consumo carburante (ECE) 7,6/4,9/5,9 l/100 km, emissioni CO2 134 g/km. |
| Maso: | veicolo vuoto 1.086 kg - peso lordo ammesso 1.455 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 3.698 mm – larghezza 1.720 mm – altezza 1.484 mm – passo 2.311 mm – bagagliaio 170–663 38 l – serbatoio carburante XNUMX l. |
Le nostre misure
| T = 16°C/p = 1.034 mbar/rel. vl. = 57% / stato del contachilometri: 4.326 km | |
| Accelerazione 0-100 km: | 8,7 secondi |
|---|---|
| 402m dalla città: | 16,4 anni ( 139 chilometri all'ora) |
| Flessibilità 50-90 km/h: | 6,9 / 9,0s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120 km/h: | 8,7 / 12,7s (dom./ven.) |
| Velocità massima: | 210 km/h (NOI.) |
| consumo di prova: | 7,8 l/100 km |
| Consumo di carburante secondo lo schema standard: | 6,5 l/100 km |
| Distanza di frenata a 100 km/h: | 36,3m |
| Tabella AM: | 40m |
оценка
Non pensare nemmeno che l'etichetta S sia puramente cosmetica. L'auto è messa a punto dinamicamente, ma c'è ancora molto margine di miglioramento che è (probabilmente) in preparazione nel reparto OPC.
Lodiamo e rimproveriamo
Sedili Recar
posizione e ricorso
posizione di guida
piedi
motore a bassi regimi
resistenza nel passaggio dalla prima alla seconda marcia
il cruise control non visualizza la velocità impostata
connessione bluetooth lenta
