Test della griglia: Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi 115 Allure

Speciale dentro, mi è piaciuto l'esterno: quindi potremmo brevemente fare riferimento al furgone Peugeot 308, tradizionalmente indicato come SW. Grazie alla nuova EMP2 (Efficient Modular Platform) che consente una maggiore flessibilità longitudinale, la SW ha un passo più lungo di 11 centimetri rispetto alla berlina e hai 22 centimetri di parcheggio in meno grazie all'ampio sbalzo posteriore. Ecco perché ce n'è molto dentro, perché l'ampio passo è particolarmente evidente con più volume sul sedile posteriore. Ma la spaziosità non è l'unica sorpresa di questa vettura.

Ricordo soprattutto la visita alla gente del posto quando andavo con mia madre al negozio. “Probabilmente non saprei nemmeno come mettere in moto questa macchina, figuriamoci impostare la giusta temperatura all'interno”, ha detto la mamma già avvicinata, che si vanta ancora di avere in tasca l'esame di guida A. Sì, Vespa ci è abituata. essere una cosa molto utile… Ma poiché la tecnologia ovviamente non le è estranea, ha presto scoperto che si avvia con un pulsante che i designer hanno posizionato sulla sporgenza centrale davanti alla leva del cambio, e che il pulsante centrale (touch) multifunzione schermo è più facile da usare rispetto a un centinaio di pulsanti separati. Quando le ho mostrato il massaggio, il sedile di guida riscaldato e il sistema di parcheggio semiautomatico, ha detto con entusiasmo: "Mi piacerebbe anche a me!"

Unico è il 308 SW, uno dei furgoni più spaziosi della sua categoria con un volume di 610 litri e un utilissimo divisorio di carico extra (€ 100). Gli indicatori di velocità e temperatura del liquido di raffreddamento, situati sul lato destro del cruscotto, hanno una scala da destra a sinistra per abituarsi. Alcuni si lamentano ancora della disposizione e delle dimensioni modeste del volante, ma posso confermare ancora una volta che con i miei 180 centimetri, guardando gli indicatori di questa vettura, non ho avuto problemi.

Se pensate che a causa delle sue dimensioni modeste, la corsa assomigli direttamente a uno zigzag, poiché in teoria le correzioni quasi invisibili sul volante dovrebbero essere note durante la guida, rimarrete delusi: non c'è problema con quello! E il fatto che l'illuminazione interna, realizzata con tecnologia LED, sia perfettamente integrata dai fari, in cui le luci di marcia diurna, così come i fari smorzati e lunghi sono realizzati con la stessa tecnologia, probabilmente non ha bisogno di essere enfatizzato.

Con la già ricca dotazione Allure, dotazioni aggiuntive (regolazione elettrica del sedile con regolazione lombare a 300 euro, navigatore con telecamera e parcheggio semiautomatico a 1.100 euro, impianto audio Denon a 550 euro, cruise control attivo a 600 euro, enorme Cielo panoramico tetto con una superficie di 1,69 m2 per 500 euro e pelle nel salone per 1700 euro), che ha anche salvato, ma poi gli interni non sarebbero più così prestigiosi e non si sentivano così eccellenti.

Il test Peugeot 308 SW aveva solo un turbodiesel da 1,6 litri sotto il cofano, che parla a favore di un peso più leggero insieme a parafanghi anteriori in alluminio, che richiedono un guidatore attivo. Per sfruttare tutti i 115 "cavalli", è necessario utilizzare diligentemente il cambio a sei marce, altrimenti il ​​turbo non funzionerà e l'auto inizierà a soffocare. Ma la guida attiva paga: in primo luogo, perché a pieno carico, ha superato sovranamente la pendenza di Vrhnik, superando anche in modo significativo la velocità consentita, e in secondo luogo, perché il consumo sul nostro giro normale nel programma ECO era di soli 4,2 litri. Grande. Da notare che non abbiamo notato vibrazioni e che il silenzio del motore ha subito sostituito il rumore delle casse acustiche del Denon.

Se siamo già partiti dalla piattaforma, finiamola. Grazie all'utilizzo di materiali moderni (soprattutto acciai molto resistenti), nuovi processi di costruzione (saldatura laser, design idrodinamico) e una struttura ottimizzata, il peso di una piattaforma è stato ridotto di 70 kg. Questo è anche uno dei motivi per cui i motori possono essere sempre più piccoli di volume e consumare più modestamente, senza intaccare le dimensioni o la capacità di carico del veicolo. Questo è previsto anche dalla versione furgone, non è vero? Ora puoi vedere che il volante è quasi irrilevante in questa storia.

Testo: Alyosha Mrak

Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi 115 Allure

dati di base

Saldi:	Peugeot Slovenia doo
Prezzo del modello base:	14.990 €
Costo del modello di prova:	25.490 €
Calcola il costo dell'assicurazione auto
Accelerazione (0-100 km/h):	12,2 con
Velocità massima:	18,4 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	3,8l / 100km

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.560 cm3 - potenza massima 85 kW (115 cv) a 4.000 giri/min - coppia massima 270 Nm a 1.750 giri/min.
Trasferimento di energia:	motore trazione anteriore - cambio manuale 6 marce - pneumatici 225/45 R 17 V (Michelin Pilot Sport 3).
capacità:	velocità massima 189 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 11,3 s - consumo carburante (ECE) 4,4/3,5/3,8 l/100 km, emissioni CO2 100 g/km.
Maso:	veicolo vuoto 1.200 kg - peso lordo ammesso 1.820 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.585 mm – larghezza 1.804 mm – altezza 1.471 mm – passo 2.730 mm – bagagliaio 610–1.660 53 l – serbatoio carburante XNUMX l.

Le nostre misure

T = 27°C/p = 1.030 mbar/rel. vl. = 71% / stato del contachilometri: 2.909 km
Accelerazione 0-100 km:	12,2 secondi
402m dalla città:	18,4 anni ( 123 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	9,4 / 19,9s (IV/V)
Flessibilità 80-120 km/h:	19,5 / 16,5s (dom./ven.)
Velocità massima:	189 km/h (NOI.)
consumo di prova:	5,4 l/100 km
Consumo di carburante secondo lo schema standard:	4,2 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	41,1m
Tabella AM:	40m

оценка

• La 308 station wagon e il turbodiesel 1,6 litri sono diametralmente opposti, ma si completano perfettamente: la prima è grande e generosa, mentre la seconda è piccola e umile.

Lodiamo e rimproveriamo

consumo di carburante

apparecchiatura

bagagliaio più grande con rete extra

fari con tecnologia full LED

alcuni sono confusi dal volante più piccolo

non ci sono ganci nel bagagliaio

prezzo