Test griglia: Renault Clio Intens Energy dCi 110

Se acquisti una Renault Clio, puoi ovviamente acquistarla anche per 11k. Ma ci sono molti che desiderano un veicolo relativamente piccolo ma ben equipaggiato e motorizzato, come l'auto di prova Renault Clio Intens Energy dCi 110.

Questi di solito raggiungono il motore dalla metà superiore, non dalla parte superiore della scala del motore, ma piuttosto dall'attrezzatura. E quelle persone hanno maggiori probabilità di apprezzare il test Clio.

In effetti, c'erano solo alcune cose che ci davano fastidio: un'auto del genere meriterebbe un cambio automatico. Sfortunatamente, questo motore è (un po' di confusione) non disponibile con una trasmissione automatica. Se proprio lo si vuole, si dovrà optare per il più debole dCi da 90 CV, ma è vero che è finanziariamente equivalente al prezzo del più potente diesel con cambio manuale. Quindi la scelta, anche se non la migliore. Se sei lontano dalla città e se per te l'umore allegro significa più del comfort, questo dCi 110 è una scelta eccellente; Se sei in città per la maggior parte del tempo, il dCi 90 combinato con un cambio automatico a doppia frizione è la soluzione migliore.

Il diesel da 110 cavalli è abbastanza vivace, ma abbastanza silenzioso. Il cambio manuale a sei marce lo gestisce bene, i movimenti della leva del cambio non sono molto precisi (ma sono abbastanza precisi), ma compensano con una risposta fluida senza eccessiva resistenza. Anche in curva questa Clio è amichevole: l'inclinazione non è eccessiva e la dinamica di guida è tra le migliori della categoria.

È lo stesso con l'interno, soprattutto perché è il più alto livello di equipaggiamento della Clio. Ecco perché ha anche un sistema audio e di navigazione Bose, che ovviamente combina il sistema di infotainment R-Link di cui di solito ci lamentiamo, ma è abbastanza buono per questa classe di auto. Quindi, con una Clio come questa, se stai cercando un'auto fin dall'inizio, non ti perderai nulla.

testo: Dušan Lukič · foto: Saša Kapetanovič, Uroš Modlič

Per saperne di più:

Renault Clio Energy TCe 120 Intensi

Renault Clio Grandtour dCi90 energia limitata

Renault Captur Outdoor Energy dCi 110 Stop-start

Trofeo Renault Clio RS 220 EDC

Renault Zoe Zen

Clio Intens Energy DCi 110 (2017)

dati di base

Prezzo del modello base:	17.590 €
Costo del modello di prova:	20.400 €

Costi (all'anno)

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.461 cm3 - potenza massima 81 kW (110 cv) a 4.000 giri/min - coppia massima 260 Nm a 1.750 giri/min.
Trasferimento di energia:	motore a trazione anteriore - cambio manuale a 6 marce - pneumatici 205/45 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32).
capacità:	Velocità massima 194 km/h - Accelerazione 0–100 km/h 11,2 s - Consumo medio combinato (ECE) 3,5 l/100 km, emissioni CO2 90 g/km.
Trasporto e sospensione:	veicolo vuoto 1.204 kg - peso lordo ammesso 1.706 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.062 mm – larghezza 1.731 mm – altezza 1.448 mm – passo 2.589 mm – bagagliaio 300–1.146 45 l – serbatoio carburante XNUMX l.

Le nostre misure

Condizioni di misura: T = 17°C/p = 1.028 mbar/rel. vl. = 55% / stato del contachilometri: 12.491 km
Accelerazione 0-100 km:	10,3 secondi
402m dalla città:	18,3 anni ( 125 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	8,8 / 13,8s (IV/V)
Flessibilità 80-120 km/h:	12,8 / 16,9s (dom./ven.)
Consumo di carburante secondo lo schema standard:	4,4 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	41,4m
Tabella AM:	40m
Rumore a 90 km/h in 6a marcia	60dB

оценка

• Una Clio del genere colpisce per il suo comfort e le sue dotazioni e piacerà a coloro che apprezzano questi fattori più di metri e chilogrammi.

Lodiamo e rimproveriamo

non c'è modo di scegliere un cambio automatico