Test griglia: Renault Wind TCE 100 Chic

Definire Wind un ladro di strade è un po' perverso perché sembra così innocente che un padre generoso probabilmente comprerà subito sua figlia per una laurea di successo. Ma questa due posti apparentemente innocente ha una duplice natura. E i motori si prenderanno cura della decomposizione. Beh, in realtà due.

L'anno scorso, in Automotive Magazine # 17, abbiamo descritto come il motore aspirato da 1,6 litri si adatta bene a questa Renault coupé cabriolet tascabile. Naturalmente, a detta di tutti, il motore della Twingo RS è più adatto a conducenti dinamici, poiché è più di un terzo più potente. Tuttavia, le cifre nella scheda tecnica devono essere esaminate in modo più dettagliato per determinare la vera natura del motore aspirato da 1,2 litri più debole. Guarda la coppia. Più precisamente: in termini di coppia e giri, poiché raggiunge un massimo di 145 Nm a 3.000 giri.

Gli appassionati di dati tecnici diranno subito che il motore aspirato più potente ha circa 15 Nm di coppia in più, il che è senza dubbio vero. Tuttavia, accade già a 1.400 giri / min - e ha senso! Ecco perché ricevi questo impulso elettrico ingannevole dalla colonna vertebrale alla parte sensoriale del cervello quando il fratello più debole corre a tutto gas, il che ti fa pensare che lo shock sia maggiore o almeno tanto quanto con la RS sotto mentite spoglie. Non c'è, ma questo non significa che sia meno umiliante.

La coppia dal basamento assicura che il motore risponda immediatamente al pedale dell'acceleratore, anche se è necessario un po' più di gas per il movimento iniziale. Dato che avevamo Wind alla prova in pieno inverno, quando la natura ci dava abbondante neve, abbiamo collegato il tetto e testato tutti i vantaggi del vano tascabile. Ammettiamolo, ci siamo goduti la neve come bambini, anche se Wind apparentemente ha perso tutte le coperture di plastica sui dischi d'acciaio da qualche parte lungo la strada prima del nostro test.

Oh, cosa faresti con quella plastica, anche se eravamo solo casualmente inorriditi quando abbiamo scattato la foto. Vale a dire, tutte le caratteristiche che Wind offre generosamente con il suo design si sono manifestate nella neve. Il telaio giocoso ti chiede semplicemente di innestare completamente il turbocompressore, che premia sempre il piede destro determinato con la gioia degli alti regimi. Il servosterzo elettrico sufficientemente accurato e le trasmissioni corte nella trasmissione hanno dato quella meravigliosa sensazione di essere seduti in un razzo tascabile, e lo scivolamento innocente intorno agli angoli è diventato più un'abitudine che un tentativo fallito di emulare Jean Ragnotti.

Ehi, è stato davvero fantastico, e 100 scintille sono sufficienti per quel tipo di corsa, che è stata ovviamente implementata dai miei predecessori poiché il test Wind mostrava già i primi segni di affaticamento del materiale. Mentre le crepe nel telaio possono essere attribuite ai bambini piccoli, che ovviamente sono stati ancora più spietati al volante di noi, quegli strappi all'interno del finestrino laterale all'autolavaggio non sono perdonati. Tuttavia, lodiamo ancora una volta il tetto pieghevole, perché il bagagliaio rimane fino a 270 litri, indipendentemente dallo stato sopra la testa, che cambia in 12 secondi.

Il carattere sportivo, compresi i sedili della carrozzeria e la posizione di guida sorprendentemente buona, è ovviamente rovinato dalla quinta marcia troppo corta in autostrada e dal consumo di carburante sulla dinamica. Se fossimo più attenti con il piede destro, il flusso probabilmente diminuirebbe in modo significativo, ma allora non avremmo davvero bisogno di questa lumaca per alimentare il carburante, giusto?

Pertanto, ancora una volta un avvertimento dall'introduzione: attenzione ai piccoli, poiché il volume muscolare non è sempre l'unica informazione rilevante.

Alyosha Mrak, foto: Aleш Pavleti.

Renault Vento TCE 100 Chic

dati di base

Saldi:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Prezzo del modello base:	16.990 €
Costo del modello di prova:	17.280 €
Calcola il costo dell'assicurazione auto
Potenza:	74kW (100 km)
Accelerazione (0-100 km/h):	10,5 con
Velocità massima:	190 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	6,3l / 100km

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbo benzina - cilindrata 1.149 cm3 - potenza massima 74 kW (100 cv) a 5.500 giri/min - coppia massima 145 Nm a 3.000 giri/min.
Trasferimento di energia:	motore trazione anteriore - cambio manuale 5 marce - pneumatici 195/45 R 16 V (Pirelli Snow Sport 210).
capacità:	velocità massima 190 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 10,5 s - consumo carburante (ECE) 9,1/5,7/6,3 l/100 km, emissioni CO2 160 g/km.
Maso:	veicolo vuoto 1.131 kg - peso lordo ammesso 1.344 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 3.828 mm - larghezza 1.698 mm - altezza 1.415 mm - passo 2.368 mm.
Dimensioni interne:	serbatoio carburante 40 lt.
Scatola:	270–360 l.

Le nostre misure

T = -6°C/p = 1.002 mbar/rel. vl. = 88% / Condizione di chilometraggio: 13.302 km
Accelerazione 0-100 km:	10,9 secondi
402m dalla città:	17,9 anni ( 128 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	10,4 secondi (IV.)
Flessibilità 80-120 km/h:	14,3 secondi (V.)
Velocità massima:	190 km/h (V.)
consumo di prova:	9,1 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	42,1m
Tabella AM:	42m

оценка

• Nonostante avessimo vento in pieno inverno, quando nevicava per lo più, non abbiamo sofferto; invece di goderci la decappottabile, ci siamo goduti la demolizione della coupé.

Lodiamo e rimproveriamo

modo di aprire e chiudere il tetto

telaio giocoso

posizione di guida

motore: reattività e gioia agli alti regimi

prezzo

consumo di carburante

il tetto non si apre durante la guida (lenta)

quinta marcia troppo corta