Titolo: Subaru XV 2.0D Trend
contenuto
Come casa automobilistica di nicchia, Subaru non ha una grande capacità produttiva e, inoltre, pone grande enfasi sull'affidabilità. Quindi non sorprende che i nuovi modelli siano meno comuni degli uccelli esotici nel nostro paese, perché affinché i capi siano d'accordo, i designer disegnano, i tecnici lo fanno e i collaudatori di fabbrica testano. E le poche novità che possono fregiarsi dell'asterisco sull'insegna potranno essere acquistate nel prossimo salone. Ovviamente intendiamo la Toyota Verso S e la GT 86, che sono state create in collaborazione con Subaru, motivo per cui i burloni le chiamano Toyobaru.
Quindi, se vuoi una Subaru purosangue con un design fresco e non puoi acquistarla più economica da un rivenditore vicino, dai un'occhiata alla nuova XV. Come abbiamo brevemente scritto nel nostro settimo numero di quest'anno, quando abbiamo introdotto il motore a benzina CVT XNUMX litri, la XV con trazione integrale permanente simmetrica e motori boxer soddisfa pienamente i tradizionali acquirenti di questo marchio giapponese ed è alla ricerca di nuovi con un design fresco. Distanza da terra (come il Forester!) E la prima marcia "più corta" è più pensata per rendere più facile la navigazione in mare rispetto a un principiante della gamma di carri armati Pocek. Ma con le gomme giuste, non devi preoccuparti di rimanere nella prima pozzanghera sulla strada per un lungo weekend o nella prima discesa quando cade la neve, poiché il differenziale centrale AWD e la frizione viscosa fanno bene il lavoro.
Quindi qual è la differenza tra l'arancione che abbiamo pubblicato a marzo e il bianco qui? Il primo e più grande, ovviamente, è il cambio.
Se abbiamo perso la dinamica all'infinito e ci siamo soffiati il naso a causa del volume, questi commenti sono improvvisamente scomparsi. La trasmissione manuale a sei velocità è veloce e precisa, quindi non c'è motivo di evitarla su un ampio arco.
La prima marcia è più corta per una partenza in salita più efficiente ea pieno carico, e alle velocità in autostrada il motore rombo più forte di quanto si lamenti rumorosamente. Sfortunatamente, il rumore è apparso su tutta la pista. A causa della struttura della carrozzeria più angolare, un po' più di rumore è stato causato da una raffica di vento, che ha avvertito che il coefficiente di resistenza aerodinamica di questa vettura non era proprio un record. E quando abbiamo menzionato prima la linea di serbatoi: sebbene la qualità costruttiva non fosse di prim'ordine (ah, beh, li abbiamo, sul portellone posteriore ho pensato di chiuderli un paio di volte), hai la sensazione in questa macchina che è indistruttibile...
Se non hai ancora guidato una Subaru, è difficile per me descriverla, ma il design con loro non è mai stato all'altezza dell'usabilità. Forse è per questo che all'interno (che è persino rivoluzionario e audace per Subaru), non alzare il naso sopra la plastica resistente al centro della sporgenza o della porta, poiché questa plastica sembrerà esattamente la stessa dopo 300 chilometri o dieci anni.
Un'altra differenza era nel motore. Come abbiamo notato alla presentazione internazionale, un turbodiesel da due litri e una trasmissione manuale è la migliore combinazione a cui puoi pensare. Il turbodiesel inizia a tirare bene da 1.500 giri/min e i successivi 1.000 giri/min offre la coppia massima e ama girare ancora più in alto, anche se non è necessario.
Non commenterai il rumore da sotto il cofano, poiché il motore boxer è abbastanza fluido. Peccato che non si siano impegnati di più nel sound del motore per sfruttare al meglio la posizione orizzontale dei cilindri per il piacevole sound tipico delle Subaru a benzina. Il consumo di carburante variava da sette a otto litri e, a velocità autostradali leggermente superiori, si avvicinava alla media di 8,5 litri. In breve, non puoi sbagliare con un turbodiesel e cambio manuale!
Anche se fai acquisti con gli occhi, in realtà stai tirando fuori un portafoglio dalla tasca posteriore, quindi alcune parole su come assecondare il tuo culo. Si siede bene, soprattutto grazie ai sedili ergonomici e al volante ben regolabile longitudinalmente.
A causa dell'altezza, questa macchina potrebbe essere facilmente consigliata per le persone anziane che hanno difficoltà a entrare e uscire, ma devo notare che le gambe sono in una posizione leggermente più stretta quando sono sedute rispetto a quanto è tipico, ad esempio, Forester. ...
A causa dell'altezza del veicolo inferiore, ci sediamo in modo molto più uniforme, il che è particolarmente adatto per i conducenti giovani (dinamici). Miracoli nello spazio inferiore, anche l'onnipotente giapponese non può funzionare... Per il bagagliaio si può dire solo di medie dimensioni (a 380 litri è leggermente più grande di quello della Golf), con lo schienale abbassato (che si somma ad un rapporto di 1/3 a 2/3) otteniamo fondo quasi piatto. Grazie al kit di riparazione, c'è ancora un po' di spazio per piccole cose sotto il bagagliaio di base.
Mentre lo spazio per i bagagli nell'auto lunga quasi 4,5 metri è più modesto, non ci saranno compromessi nei sedili posteriori. Quando ho provato a guidare sul sedile posteriore con i denti stretti e il cuore pesante, non ho avuto problemi con i miei 180 centimetri. Non ha dato fastidio a tutti, anche se come automobilista giurato preferisco sedermi al volante.
Cinque stelle per gli incidenti di prova, il sistema di stabilità standard e fino a tre airbag (comprese le ginocchiere!) L'auto di prova aveva anche molte attrezzature, dai fari allo xeno a una telecamera di ausilio al parcheggio e, naturalmente, c'era anche un sistema vivavoce, cruise control e una radio con lettore CD e ingressi USB e AUX.
Sebbene siamo molto impegnati durante le vacanze, e quindi il fine settimana al lavoro, i Subaru devono aver bevuto un po' di brandy per bambini alla presentazione del Model XV. Ci piacerebbe avere un po' più di giornata libera da mettere sul tetto della moto XV e andare all'avventura, lontano dal cemento e dall'asfalto.
Faccia a faccia: Tomaž Porekar
Il vantaggio di Subaru è la famosa cosiddetta trazione integrale simmetrica, in cui aggiunge il proprio motore a baricentro basso con due cilindri "impilati" su ciascun lato dell'albero motore (boxer). Otteniamo davvero qualcosa da questo se vogliamo abbastanza dinamica dalla macchina. In effetti, la XV soddisferà solo i fan, una vera Subaru, perché si sente come le altre auto di questo marchio, quelle che sono state rilasciate cinque o quindici o più anni fa. Il XV è piacevolmente piccolo quando si tratta di parcheggiare (ma non eccessivamente trasparente) e si sente sicuro quando lo guidiamo, sia che sia stretto e tortuoso o largo e senza pretese. È economico? Sì, ma solo se l'autista ci pensa sempre!
Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich
Tendenza XV 2.0D (2012)
dati di base
| Saldi: | Interservice do |
|---|---|
| Prezzo del modello base: | 22.990 € |
| Costo del modello di prova: | 31.610 € |
| Potenza: | 108kW (149 km) |
| Accelerazione (0-100 km/h): | 9,2 con |
| Velocità massima: | 198 km / h |
| Consumo ECE, ciclo misto: | 8l / 100km |
| Garanzia: | Garanzia generale di 3 anni o 100.000 km, garanzia mobile di 3 anni, garanzia di vernice di 3 anni, garanzia di 12 anni di ruggine. |
| Revisione sistematica | 15.000 km |
Costo (fino a 100.000 km o cinque anni)
| Servizi regolari, lavori, materiali: | 1.273 € |
|---|---|
| carburante: | 10.896 € |
| Pneumatici (1) | 2.030 € |
| Perdita di valore (entro 5 anni): | 15.330 € |
| Assicurazione obbligatoria: | 3.155 € |
| ASSICURAZIONE CASCO (+ B, K), AO, AO + | 7.395 ( |
| Calcola il costo dell'assicurazione auto | |
| Acquista | € 40.079 0,40 (costo km: XNUMX) ) |
Техническая информация
| motore: | 4 cilindri - 4 tempi - boxer - turbodiesel - anteriore trasversale - alesaggio e corsa 86×86 mm - cilindrata 1.998 cm³ - compressione 16,0:1 - potenza massima 108 kW (147 cv) a 3.600 giri/min – regime medio pistone a potenza massima 10,3 m/s – potenza specifica 54,1 kW/l (73,5 l. – turbocompressore di scarico – intercooler. |
|---|---|
| Trasferimento di energia: | il motore aziona tutte e quattro le ruote - cambio manuale a 6 marce - rapporto di trasmissione I. 3,454 1,750; II. 1,062 ore; III. 0,785 ore; IV. 0,634; V. 0,557; VI. 4,111 – differenziale 7 – cerchi 17 J×225 – pneumatici 55/17 R 2,05, circonferenza di rotolamento XNUMX m. |
| capacità: | velocità massima 198 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 9,3 s - consumo carburante (ECE) 6,8/5,0/5,6 l/100 km, emissioni CO2 146 g/km. |
| Trasporto e sospensione: | berlina - 5 porte, 5 posti - scocca autoportante - bracci trasversali anteriori singoli, montanti delle sospensioni, bracci trasversali a tre razze, stabilizzatore - assale multilink posteriore, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici, stabilizzatore - freni a disco anteriori (raffreddamento forzato), disco posteriore, ABS, freno di stazionamento meccanico sulle ruote posteriori (leva tra i sedili) - volante a pignone e cremagliera, servosterzo elettrico, 3,1 giri tra i punti estremi. |
| Maso: | veicolo vuoto 1.435 kg - peso totale consentito 1.960 kg - peso consentito del rimorchio con freno: 1.600 kg, senza freno: 750 kg - carico consentito sul tetto: 80 kg. |
| Dimensioni esterne: | larghezza veicolo 1.780 mm - larghezza veicolo con specchi 1.990 mm - carreggiata anteriore 1.525 mm - posteriore 1.525 mm - raggio di guida 10,8 m. |
| Dimensioni interne: | larghezza anteriore 1.450 mm, posteriore 1.410 mm - lunghezza sedile anteriore 500 mm, sedile posteriore 460 mm - diametro volante 370 mm - serbatoio carburante 60 l. |
| Scatola: | Volume del bagagliaio, misurato con set standard AM di 5 valigie Samsonite (totale 278,5 l): 5 posti: 1 valigia aereo (36 L), 2 valigie (68,5 L), 1 zaino (20 L). |
| Equipaggiamento standard: | airbag guidatore e passeggero anteriore - airbag laterali - airbag a tendina - attacchi ISOFIX - ABS - ESP - servosterzo - climatizzatore automatico - alzacristalli elettrici anteriori e posteriori - specchietti retrovisori riscaldabili e regolabili elettricamente - autoradio con lettore CD e lettore MP3 - multifunzione volante – chiusura centralizzata con telecomando – volante regolabile in altezza e profondità – sedile guida regolabile in altezza – sedile posteriore separato – computer di bordo. |
Le nostre misure
| T = 20°C/p = 1.133 mbar/rel. vl. = 45% / Pneumatici: Yokohama Geolandar G95 225/55 / R 17 V / Stato del contachilometri: 8.872 km | |
| Accelerazione 0-100 km: | 9,2 secondi |
|---|---|
| 402m dalla città: | 16,5 anni ( 133 chilometri all'ora) |
| Flessibilità 50-90 km/h: | 9,0 secondi (14,5) |
| Flessibilità 80-120 km/h: | 11,1 secondi (14,6) |
| Velocità massima: | 198 km/h (V. in VII.) |
| Consumo minimo: | 7,3l / 100km |
| Consumo massimo: | 8,5l / 100km |
| consumo di prova: | 8,0 l/100 km |
| Distanza di frenata a 130 km/h: | 69,8m |
| Distanza di frenata a 100 km/h: | 41,3m |
| Tabella AM: | 40m |
| Rumore a 50 km/h in 3a marcia | 60dB |
| Rumore a 50 km/h in 4a marcia | 59dB |
| Rumore a 50 km/h in 5a marcia | 57dB |
| Rumore a 50 km/h in 6a marcia | 56dB |
| Rumore a 90 km/h in 3a marcia | 62dB |
| Rumore a 90 km/h in 4a marcia | 61dB |
| Rumore a 90 km/h in 5a marcia | 59dB |
| Rumore a 90 km/h in 6a marcia | 58dB |
| Rumore a 130 km/h in 4a marcia | 63dB |
| Rumore a 130 km/h in 5a marcia | 62dB |
| Rumore a 130 km/h in 6a marcia | 61dB |
| Rumore minimo: | 40dB |
Valutazione complessiva (328/420)
I guidatori giurati di Subaru non rimarranno delusi da questa vettura, saranno anche impressionati dalla tecnologia collaudata nella nuova veste. Per altri, vale quanto segue: XV è speciale, quindi ha anche bisogno di essere perdonato per qualcosa, ad esempio, non una plastica così prestigiosa, un bagagliaio più piccolo, un consumo maggiore durante la guida dinamica, ecc.
Esterno (12/15)
Esterno fresco ma inconfondibile Subaru.
Interni (92/140)
Molto spazio all'interno, il bagagliaio è un po' più modesto, alcuni punti si perdono in comfort e materiali.
Motore, trasmissione (54
/ 40)Il motore non è solo speciale, ma anche vivace, buon cambio, sterzo preciso.
Prestazioni di guida (60
/ 95)Posizione su strada prevedibile, elevata stabilità, buona sensazione di frenata.
Prestazioni (29/35)
Non rimarrai deluso dall'agilità e dall'accelerazione anche alla massima velocità, anche se 200 km / h non funzionano.
Sicurezza (36/45)
Cinque stelle negli incidenti di prova, ben sette airbag e un sistema di stabilizzazione standard, oltre a fari allo xeno, una fotocamera ...
Economia (45/50)
Garanzia media, poca perdita di valore in caso di vendita dell'usato.
Lodiamo e rimproveriamo
veicolo a quattro ruote motrici
motore
scatola ingranaggi
nuove funzionalità
raffiche di vento con maggiore velocità
dimensione della canna
sospensioni un po' dure
