articolo: Suzuki Baleno 1.2 VVT Deluxe

Giornalisti più esigenti della rivista Auto avrebbero detto qualcosa con un boccone su questa macchina, che aveva l'India sulle sue licenze stradali come paese produttore, ma d'altra parte, doveva avere parenti mentre beveva tè inebriante (dal momento che non t) t scrivere vin brulè, giusto?) ascoltare i benefici di Balen. Probabilmente avranno tutti ragione.

Il nuovo Baleno non solo ha una curvatura della scocca più interessante, che in inglese si chiama Liquid Flow e quindi è più pronunciata nelle fotografie, ma vanta anche un pianale più moderno. Grazie a un design tecnico più moderno, il peso di questa vettura è stato ridotto fino al 15 percento, anche se d'un fiato si vantano di essere più rigido del 10 percento. Avremmo potuto aspettarci di più dalla posizione su strada, poiché il telaio più morbido e gli pneumatici ecologici richiedevano un po' più di attenzione durante la guida nelle curve fredde, ma siamo rimasti colpiti dalla trasmissione precisa e morbida. Certo, il motore da 1,2 litri, che eroga una potenza di 66 chilowatt, è abbinato solo a un cambio manuale a cinque marce, il che significa 3.400 giri/min troppo alti sui limiti di velocità autostradali, ma possiamo tranquillamente dire che la meccanica è buona. I pedali sono precisi e la trasmissione richiede un bel lato destro, caratteristica sempre più comune nella silenziosa Suzuki.

È interessante notare che, nonostante le dimensioni esterne ridotte, c'è sorprendentemente molto spazio nei sedili posteriori e il bagagliaio, che vanta 355 litri, è abbastanza grande. Pertanto, nonostante la trasmissione a cinque marce, nonostante il consumo di carburante al freddo, non ha deluso, poiché durante il test abbiamo utilizzato circa 6,4 litri, principalmente durante la guida in città e 5,2 litri su un cerchio standard. Ebbene, siamo arrivati ​​a questo risultato dopo un piccolo ricalcolo alla stazione di servizio, visto che il computer di bordo ha mostrato cifre ancora più ottimistiche, il consumo è inferiore a cinque litri per 100 km, ma ci fidiamo ancora di più del calcolo classico. Tuttavia, riteniamo che nonostante il rapporto di compressione più elevato nel motore (il successore del motore Swift di stessa cilindrata!), il consumo sia stato ridotto principalmente grazie al peso ridotto. Dai un'occhiata alle nostre specifiche!

Sebbene abbiamo elencato attrezzature ancora più interessanti nella nostra auto di prova, cerchi in lega da 16 pollici, fari allo xeno, sedili anteriori riscaldati aggiuntivi, chiave intelligente, display centrale sensibile al tocco da XNUMX pollici, navigazione, connettività per smartphone Apple CarPlay e MirrorLink, cruise control attivo e, si può dire in tedesco, la montatura Isofix, a volte abbiamo storto il naso. Il materiale all'interno non è più l'orgoglio di un'auto moderna, la chiave intelligente controlla solo l'ingresso o l'uscita dei passeggeri e avvia il motore, ma non il bagagliaio, non abbiamo notato il box retroilluminato chiuso davanti al passeggero. Due joystick molto antiquati che sporgono al centro del cruscotto non sono motivo di orgoglio, e il volante in pelle ha anche interruttori aggiuntivi sotto le traverse, che non sono né moderni, né trasparenti, né utili. Ma tutto funziona e dopo un po' di pratica diventano sempre meno fastidiosi.

Possiamo incolpare la Suzuki Balen per molte cose, ma possiamo anche elogiarla molto. Salutando amici e parenti, abbiamo ovviamente commentato di nuovo l'auto a forma di V: basta guardare la griglia del radiatore o la console centrale! Se questo significhi una vittoria o, secondo noi, una vittoria, non lo sappiamo, ma i miei visitatori anziani hanno subito detto che non era affatto male. Vero, forse per un'altra auto di famiglia. Aspetta un attimo, il gabbiano era troppo forte o siamo già così vecchi? Niente di tutto questo raggiunge il tuo cuore nel tempo.

testo: Alyosha Mrak · foto: Sasha Kapetanovich

Baleno 1.2 VVT Deluxe (2017)

dati di base

Saldi:	Magyar Suzuki Corporation ltd. Slovenia
Prezzo del modello base:	14.098 €
Costo del modello di prova:	14.398 €
Potenza:	66kW (88 km)
Accelerazione (0-100 km/h):	12,0 con
Velocità massima:	180 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	5,2l / 100km
Garanzia:	3 anni di garanzia generale, 12 anni di garanzia antiruggine, 12 mesi di garanzia sull'equipaggiamento originale.
Revisione sistematica	15.000 km o una volta all'anno.

Costo (fino a 100.000 km o cinque anni)

Servizi regolari, lavori, materiali:	771 €
carburante:	6.770 €
Pneumatici (1)	854 €
Perdita di valore (entro 5 anni):	4.932 €
Assicurazione obbligatoria:	2.105 €
ASSICURAZIONE CASCO (+ B, K), AO, AO +	3.875 (
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Acquista	€ 19.307 0,19 (costo km: XNUMX )

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - montaggio anteriore trasversale - alesaggio e corsa 73,0 × 74,2 mm - cilindrata 1.242 cm3 - compressione 12,5:1 - potenza massima 66 kW (88 CV) .) a 6.000 giri - media velocità pistone alla massima potenza 14,8 m/s - potenza specifica 53,1 kW/l (72,3 cv/l) - coppia massima 120 Nm a 4.400 giri/min min - 2 alberi a camme in testa (cinghia) - 4 valvole per cilindro - iniezione carburante nel collettore di aspirazione.
Trasferimento di energia:	il motore aziona le ruote anteriori - cambio manuale a 5 marce - rapporto di trasmissione I. 3,545; II. 1,904 ore; III. 1,240 ore; IV. 0,914; B. 0,717 - differenziale 4,294 - ruote 7,0 J × 16 - pneumatici 185/55 R 16 V, raggio di rotolamento 1,84 m.
capacità:	velocità massima 180 km/h - accelerazione 0-100 km/h 12,3 s - consumo medio (ECE) 4,2 l/100 km, emissioni CO2 98 g/km.
Trasporto e sospensione:	limousine - 5 porte, 5 posti - scocca autoportante - sospensione anteriore singola, molle elicoidali, bracci trasversali a tre razze, stabilizzatore - semiasse posteriore, molle elicoidali, stabilizzatore - freni a disco anteriori (raffreddamento forzato), tamburo posteriore, ABS, meccanico freno di stazionamento della ruota posteriore (leva tra i sedili) - volante a pignone e cremagliera, servosterzo elettrico, 3,2 giri tra i punti estremi.
Maso:	veicolo vuoto 865 kg - peso totale consentito 1.405 kg - peso rimorchio consentito con freno: np, senza freno: np - carico sul tetto consentito: np
Dimensioni esterne:	lunghezza 3.995 mm – larghezza 1.745 mm, con specchietti 1.940 1.470 mm – altezza 2.520 mm – passo 1.520 mm – carreggiata anteriore 1.520 mm – posteriore 9,8 mm – altezza da terra XNUMX m.
Dimensioni interne:	longitudinale anteriore 850-1.070 mm, posteriore 680-920 mm - larghezza anteriore 1.420 mm, posteriore 1.400 mm - altezza testa anteriore 920-980 mm, posteriore 900 mm - lunghezza sedile anteriore 500 mm, sedile posteriore 490 mm - diametro corona volante 365 mm - serbatoio carburante 37 l.
Scatola:	355-1.085

Le nostre misure

T = 7°C/p = 1.028 mbar/rel. vl. = 57% / Pneumatici: Bridgestone Ecopia 185/55 R stato 16 V / contachilometri: 10.178 km
Accelerazione 0-100 km:	12,0 secondi
402m dalla città:	18,3 anni ( 125 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	16,0 secondi (IV.)
Flessibilità 80-120 km/h:	26,6 secondi (V.)
consumo di prova:	6,4 l/100 km
Consumo di carburante secondo lo schema standard:	5,2 l/100 km
Distanza di frenata a 130 km/h:	70,4m
Distanza di frenata a 100 km/h:	40,0m
Tabella AM:	40m
Rumore a 90 km/h in 5a marcia	61dB
Rumore a 130 km/h in 5a marcia	64dB

Valutazione complessiva (293/420)

• Se stai cercando un'auto senza pretese per la quale non spenderesti molti soldi, allora
  
  
  Baleno è la decisione giusta. Nonostante abbia solo una trasmissione a 5 marce e un 1,2 litri
  
  
  Per un motore a benzina, la tecnologia è la risposta giusta a un turbodiesel più economico, e non poche cose
  
  
  preoccupava anche noi. Leggi: garanzia, sicurezza, alcune soluzioni...

• Esterno (11/15)

  L'esterno è più fresco, anche se alla maggior parte degli osservatori non piace di più.

• Interni (88/140)

  Baleno è abbastanza spazioso, materiali di varietà più economiche e c'erano pochissime attrezzature durante il test.

• Motore, trasmissione (45
  
  
  / 40)

  Il motore e la trasmissione (con meno marce di quanto ti aspetteresti) sono buone scelte, un po' di più lo sarebbe
  
  
  ci si aspetta da un'unità più affidabile.

• Prestazioni di guida (54
  
  
  / 95)

  La posizione su strada e la sensazione di frenata sono nella media.

• Prestazioni (23/35)

  Per un'altra auto di famiglia o l'auto di conducenti poco esigenti, le possibilità sono pulite
  
  
  sufficiente.

• Sicurezza (28/45)

  Euro NCAP riferisce che Baleno ha ricevuto solo tre, e con la migliore attrezzatura - quattro stelle.

• Economia (44/50)

  Cattive condizioni di garanzia, miglior prezzo e miglior consumo di carburante.

Lodiamo e rimproveriamo

spaziosità

precisione e morbidezza del cambio

cerchio di portata

cruise control attivo

meno peso

Solo cambio a 5 marce

posizione sulla strada

materiali medi

certe decisioni non sono per il suo orgoglio

гарантия