Test: T-Roc Cabrio 1.5 TSi Style (2020) // Crossover o convertibile? Questa รจ la domanda
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La Volkswagen ha avuto una lunga esperienza con le decappottabili da quando sette decenni fa mise su strada il primo Maggiolino con tettuccio in tela, davanti ai primi quattro campi da golf, e poi la cabriolet Eos coupรฉ hardtop, che, a differenza della suddetta, non era una colpire. . Entrambe le attuali generazioni del Maggiolino erano disponibili anche con tetto in tela, ma rimasero all'ombra della Golf. Dal modello di maggior successo, la tela ha salutato la sesta generazione, e da allora la Volkswagen non ha piรน una decappottabile o non l'ha avuta fino alla primavera.
L'idea di un SUV aperto non รจ certo nuova, e la Volkswagen l'ha implementata per la prima volta durante la seconda guerra mondiale con Kรผbelwagn, che ovviamente non ha nulla a che fare con il presente. Non so cosa stesse succedendo nella mente degli strateghi della piรน grande casa automobilistica europea.quando si sono incontrati nelle sale conferenze dell'edificio per uffici a Wolfsberg e dopo aver analizzato i risultati delle ricerche di mercato e dei sondaggi tra i clienti, hanno deciso di continuare la tradizione delle cabriolet T-Roc, ma in ogni caso la decisione รจ stata molto audace.
L'interesse per le decappottabili classiche รจ svanito per un po', quindi doveva essere offerto qualcosa di nuovo, fresco e insolito.... Ci sono giร stati tentativi (per lo piรน infruttuosi) in questa direzione, ricordo, ad esempio, la Range Rover Evoque cabriolet, che ha concluso la sua carriera in meno di due anni di produzione.
Naturalmente, non voglio in alcun modo che un destino simile tocchi un nuovo arrivato Volkswagen, che combina due caratteri completamente diversi con alcune caratteristiche comuni. La T-Roc cabriolet si trova sulla stessa base della normale versione a cinque posti con tetto in lamiera, ma piรน lunga di 4,4 centimetri e piรน lunga di 15 centimetri., ha un passo (4 metri), allungato di 2,63 centimetri e piรน pesante di 190 chilogrammi.
Nei parcheggi stretti, la porta รจ un po' scomoda e nell'abitacolo, dove ci sono solo quattro posti, c'รจ meno spazio, poichรฉ il tetto in telone si ripiega lรฌ. L'aumento di peso deriva da ulteriori rinforzi della carrozzeria e da un robusto meccanismo del tetto.
Il crossover simile a una decappottabile รจ davvero un po' insolito, il sedile รจ piรน alto e l'ingresso รจ piรน comodo rispetto alle decappottabili normali, mentre il tetto aperto ha abbastanza aria fresca per circolare nei polmoni e il sole riscalda la pelle. Il tetto si apre in nove secondi, impiega due secondi in piรน per chiudersi ed entrambe le operazioni possono essere eseguite dal guidatore a velocitร fino a 30 km/h.semplicemente premendo un interruttore sulla consolle centrale, perchรฉ tutto il resto รจ opera di un meccanismo elettrificato.
Insomma, abbastanza veloce e facile da aprire o chiudere durante brevi soste ai semafori. Il tetto in telone รจ insonorizzato e termoisolato, ma in cabina c'รจ ancora troppo rumore dalla strada da qualche parte dietro, ed รจ piacevole guidare con un tetto aperto al di sopra delle aspettative, senza eccessivi vortici d'aria, anche se dietro non c'รจ il parabrezza. Non ci sono mezzi tecnici, come uno streamer d'aria e simili, quindi il condizionatore fa un buon lavoro, riscaldando e raffreddando velocemente l'interno anche con il tetto aperto.
Il comfort spaziale รจ destinato principalmente al guidatore e al passeggero anteriore, per il passeggero che deve guadare i sedili posteriori (attraverso gli schienali ribaltabili), รจ notevolmente inferiore, ma per percorsi piรน brevi sarร comunque sopportabile. Anche il bagagliaio da 284 litri e il bordo di carico alto non sono un miracolo voluminoso.anche se รจ possibile ottenere ulteriore spazio piegando gli schienali dei sedili posteriori. In confronto, un tipico T-Roc contiene tra 445 e 1.290 galloni di bagagli.
Il familiare motore a benzina a quattro cilindri da 1,5 litri da 110 chilowatt (150 CV). Anche i rapporti del cambio sono lunghi, cosa che trovo ottima per una guida rilassata ai bassi regimi.
Per l'accelerazione a breve termine, il motore consente l'uso della coppia nell'intervallo da 1500 a 3500 giri / min e, con una guida piรน dinamica, la trasmissione riduce parzialmente la vivacitร della macchina condotta.... Quando viene spostato a una potenza superiore, il motore acquisisce rapidamente la potenza massima nell'intervallo da 5000 a 6000 giri / min, ma il chilometraggio del gas rimane entro limiti accettabili. Su un circuito standard dove stavamo guidando su una strada di campagna, un tratto di autostrada e in cittร , puntavamo a 7,4 litri per 100 chilometri.
La guida moderata consente il pieno controllo spontaneo del volante, fornendo precisione e feedback sufficienti.... Tuttavia, quando ho iniziato a girare un po' di piรน in curva, sperando in una migliore dinamica di guida, ho sentito che l'auto sottosterzo quasi senza speranza ha mostrato i suoi limiti in tempi relativamente brevi (il peso e la distribuzione extra sono solo poco conosciuti). Si giustifica con una reazione piuttosto mite alle strade sconnesse, quindi il livello di comfort dei passeggeri รจ quasi eccellente.
Chi ha familiaritร con la normale T-Roc sa che all'interno c'รจ troppa plastica dura e assomiglia molto a una decappottabile, sebbene il cruscotto sia stato arricchito con accessori in tinta con la carrozzeria. I contatori sono per metร digitalizzati e, soprattutto, ben trasparenti.e in condizioni di luce solare sfavorevole, lo schermo di comunicazione da 8 pollici diventa quasi inutile.
Vale la pena criticare anche un selettore di impostazioni che non segue alcuna logica riconoscibile e contiene alcune impostazioni completamente ridondanti. Il microfono del vivavoce, invece, filtra abbastanza i suoni di sottofondo per consentire le telefonate anche con il tetto aperto, almeno a velocitร autostradali.
La T-Roc senza sembra piรน una decappottabile che un SUV, quindi non riesco a immaginare un gentiluomo con i capelli grigi che indossa un cappello o fa un giro in macchina. In precedenza, una giovane donna, vestita nello stile di Jackie Kennedy Onassiss, lo porta a terra con lei. Un'altra (seppur molto diversa) dalle auto costruite per lo svago e il divertimento.
Testo: Matyazh Gregorich
T-Roc Cabrio 1.5 TSi Style (2020 .)
dati di base
| Saldi: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Costo del modello di prova: | 33.655 โฌ |
| Prezzo del modello base con sconti: | 29.350 โฌ |
| Sconto sul prezzo del modello di prova: | 33.655 โฌ |
| Potenza: | 110kW (150 km) |
| Accelerazione (0-100 km/h): | ad esempio p |
| Velocitร massima: | 205 km / h |
| Consumo ECE, ciclo misto: | 5,5l / 100km |
| Garanzia: | 2 anni di garanzia generale senza limite di chilometraggio, fino a 4 anni di garanzia estesa con limite di 160.000 3 km, garanzia mobile illimitata, 12 anni di garanzia sulla vernice, XNUMX anni di garanzia sulla ruggine. |
| Revisione sistematica | 30.000 km / 24 |
Costo (fino a 100.000 km o cinque anni)
| Servizi regolari, lavori, materiali: | 1.178 XNUMX โฌ |
|---|---|
| carburante: | 7.400 XNUMX โฌ |
| Pneumatici (1) | 1.228 XNUMX โฌ |
| Perdita di valore (entro 5 anni): | 21.679 XNUMX โฌ |
| Assicurazione obbligatoria: | 3.480 XNUMX โฌ |
| ASSICURAZIONE CASCO (+ B, K), AO, AO + | 5.545/XNUMX ( |
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| Acquista | โฌ 40.510 0,41 (costo km: XNUMX) ) |
ะขะตั ะฝะธัะตัะบะฐั ะธะฝัะพัะผะฐัะธั
| motore: | 4 cilindri - 4 tempi - turbo benzina - montaggio anteriore trasversale - cilindrata 1.498 cm3 - potenza massima 110 kW (150 cv) a 5.000-6.000 giri/min - coppia massima 250 Nm a 1.500-3.500 giri/min - 2 alberi a camme in testa (catena) - 4 valvole per cilindro - iniezione common rail - turbocompressore gas di scarico - intercooler. |
|---|---|
| Trasferimento di energia: | ruote anteriori motorizzate - cambio manuale a 6 marce - ruote 7,0 J ร 17 - pneumatici 215/55 R 17. |
| capacitร : | velocitร massima 205 km/h - accelerazione 0-100 km/h np - consumo medio (ECE) 5,5 l/100 km, emissioni CO2 125 g/km. |
| Trasporto e sospensione: | cabriolet - 4 porte - 5 posti - scocca autoportante - sospensione anteriore singola, molle elicoidali, bracci trasversali a tre razze, barra stabilizzatrice - semiasse posteriore, molle elicoidali, barra stabilizzatrice - freni a disco anteriori (raffreddamento forzato), freni a disco posteriori, ABS, freno di stazionamento elettrico della ruota posteriore (interruttore tra i sedili) - volante a pignone e cremagliera, servosterzo elettrico, 2,7 giri tra i punti estremi. |
| Maso: | veicolo vuoto 1.524 kg - peso totale consentito 1.880 kg - peso consentito del rimorchio con freno: 1.500 kg, senza freno: 750 kg - carico consentito sul tetto: np kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.268 mm - larghezza 1.811 mm, con specchi 1.980 mm - altezza 1.522 mm - passo 2.630 mm - carreggiata anteriore 1.546 - posteriore 1.547 - altezza da terra 11.2 m. |
| Dimensioni interne: | longitudinale anteriore 890-1.120 mm, posteriore 675-860 - larghezza anteriore 1.490 mm, posteriore 1.280 mm - altezza testa anteriore 940-1.020 950 mm, posteriore 510 mm - lunghezza sedile anteriore 510 mm, sedile posteriore 370 mm - diametro volante 50 mm โ serbatoio carburante XNUMX l. |
| Scatola: | 284 |
Le nostre misure
| T = 21ยฐC/p = 1.063 mbar/rel. vl. = 55% / Pneumatici: MIchelin Premacy 4/215 R 55 / Stato del contachilometri: 17 km | |
| Accelerazione 0-100 km: | 10,5 con |
|---|---|
| 402m dalla cittร : | 15,3 anni ( 128 chilometri all'ora) |
| Velocitร massima: | 205 km/h (NOI.) |
| Consumo di carburante secondo lo schema standard: | 7,4 l/100 km |
| Distanza di frenata a 130 km/h: | 57,9m |
| Distanza di frenata a 100 km/h: | 34,9m |
| Tabella AM: | 40,0m |
| Rumore a 90 km/h in 6a marcia | 60dB |
| Rumore a 130 km/h in 6a marcia | 67dB |
Valutazione complessiva (461/600)
Per non parlare del motivo per cui la Volkswagen l'ha fatto in primo luogo, la T-Roc Cabriolet รจ un'auto interessante con un design giovanile in cui non passerai inosservato. ร anche piรน utile, ad esempio, di una Golf decappottabile, ma รจ vero che probabilmente non raggiungerร quelle cifre di vendita.
Cabina e bagagliaio (76/110)
La T-Roc con il tetto in tela cerata รจ pensata per essere un'auto di tutti i giorni, quindi รจ piรน spaziosa e piรน pratica delle classiche decappottabili.
Comoditร (102
/ 115)Non si tratta dell'ampiezza della parte anteriore dell'abitacolo, e la compattezza della parte posteriore e lo spazio minimo nel bagagliaio sono dovuti al tetto pieghevole.
Trasmissione (59
/ 80)Le scelte del motore sono limitate a due motori a benzina e il potente quattro cilindri da 1,5 litri รจ migliore del tre cilindri da un litro. Il telaio รจ perfettamente rimosso per stabilitร e comfort.
Prestazioni di guida (67
/ 100)Il crossover convertibile non รจ un'auto da corsa, sebbene il guidatore al volante abbia informazioni molto precise sul contatto delle ruote con il manto stradale.
sicurezza
Molte funzioni di sicurezza attiva sono giร di serie, ma l'elenco degli accessori opzionali รจ piuttosto ampio.
Economia e ambiente (73
/ 80)Il motore con un sistema di spegnimento a due cilindri offre una minore percorrenza del gas e quindi minori emissioni a bassi carichi.
Piacere di guida: 3/5
In questa decappottabile, sarai anche felice di trasformarti in una regionale abbandonata, ma l'idea alla base di questo modello รจ un viaggio rilassato e divertente su per le scale senza di essa, piuttosto che una ricerca aggressiva della linea perfetta.
Lodiamo e rimproveriamo
aspetto luminoso
motore abbastanza potente
telaio comodamente sintonizzato
giro divertente con tetto aperto
sedili posteriori angusti
bagagliaio troncato
scarso isolamento acustico
