Test: Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI
È vero, ma siamo onesti, la versione precedente è stata introdotta solo due anni fa, quindi possiamo dire che la Golf con zaino è ancora fresca in termini di design. Che ti piaccia o no è un'altra storia. Molte persone pensano che il naso e le natiche non siano apparsi sulla carta dello stesso designer. Se è così, allora sicuramente non nello stesso periodo di tempo.
Mentre il viso sembra enfaticamente dinamico (soprattutto ora che ha i fari più sottili), il posteriore sembra incredibilmente serio e maturo. E la verità è che dobbiamo essere d'accordo con questo.
Tuttavia, è anche vero che funzionano entrambi perfettamente correttamente, e sarà difficile biasimarli se li valutiamo separatamente. Volkswagen sa anche consolarti dicendo che se non ti piace la Variant, hanno una Golf Plus o una Touran per te.
Ma prima di scegliere uno di quelli appena citati, pensa un po' di più a Option. Semplicemente perché costa solo qualche euro in più rispetto alla Golf Plus e con un motore comparabile (ad esempio uno di prova), e alla Touran, con un motore più potente (103 kW), ma in termini di volume e motore tecnicamente identico , è più costoso di 3.600 euro.
E anche perché con Varinat otterrai una base originale. Sebbene 34 centimetri più lunga della Golf, si trova sullo stesso identico telaio, il che significa che all'interno (quando si tratta dell'abitacolo) offre praticamente tutto ciò che la Golf ha da offrire.
Ambiente di lavoro di guida raffinato con sedili e volante ben regolabili, buona dinamica di guida, materiali durevoli sopra la media e, per quanto riguarda il pacchetto Highline, il giusto equipaggiamento.
L'elenco è così lungo che è quasi impossibile stampare su una singola pagina, e poiché Highline è considerato il pacchetto più ricco, è ovvio che avrai difficoltà a trovare un'opzione più attrezzata (a meno che non prendi l'elenco degli accessori) .non perdere molti di loro.
Ogni Variant viene fornita di serie con sei airbag, ESP, aria condizionata, alzacristalli elettrici, autoradio con lettore CD e MP3 e display multifunzione.
L'attrezzatura Highline comprende anche molti accessori decorativi e utili, e se è così, l'elenco dei supplementi sembra includere (ancora di più) un accessorio necessario per aiutarti con il parcheggio.
Volkswagen è chiaramente d'accordo con questo, altrimenti è impossibile spiegare il fatto che siano disponibili cinque diversi modelli. Beh, davvero, verso le tre; Park Pilot (sensori acustici), Park Assist (assistenza al parcheggio) e Rear Assist (telecamera per la retromarcia) e, combinandoli, ne vengono creati cinque.
In effetti, ben quattro metri e mezzo di lunghezza totale non sono ancora così piccoli quando devono essere riposti in uno scatolone al centro della città. Scopri quanto è grande quando apri la porta sul retro. Se il sedile nella seconda fila di passeggeri sembra adatto a una famiglia (leggi: bambini), allora nella parte posteriore sembra un camion.
Vizia principalmente con 505 litri di spazio (200 in più rispetto alla Golf wagon), sui lati e nel doppio fondo troverai scatole aggiuntive, sotto le quali c'era posto per una ruota di scorta delle giuste dimensioni (!). 1.495 litri e la cosa migliore è che anche in questo caso serve un fondo completamente piatto.
È un peccato che il rotolo del cofano del bagagliaio non sia lo stesso a cui siamo abituati in Škoda, dove basta un dito libero per usarlo.
Ma la Golf Variant ha anche un asso nella manica: una gamma di motori ricca e tecnicamente avanzata. Ciò può valere non solo per il motore a benzina base da 1 litro (6 kW), ma sicuramente per tutti gli altri. Il motore a quattro cilindri che alimentava la variante di prova è uno dei principali in termini di potenza e uno dei migliori in termini di prezzo.
Ma la cosa più eccitante è che fa quasi tutto quello che ti aspetti da esso. Ampio raggio d'azione, guida confortevole sia ai bassi che agli alti regimi, anche un po' di sportività quando ne hai voglia e consumi contenuti.
In media, ha bevuto 9 litri di benzina senza piombo per 2 chilometri e, con una guida moderata, il suo consumo scende facilmente sotto i nove litri.
E se valuti una nuova opzione per quello che offre, e non (solo) per la sua forma, allora non ci sono più dubbi. Osiamo persino affermare che è molto più nuovo di molti dei suoi (anche nuovi) concorrenti.
Matevzh Koroshets, foto: Ales Pavletić
Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI (90 KW) Comforline
dati di base
| Saldi: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Prezzo del modello base: | 19.916 € |
| Costo del modello di prova: | 21.791 € |
| Calcola il costo dell'assicurazione auto | |
| Potenza: | 90kW (122 km) |
| Accelerazione (0-100 km/h): | 9,9 con |
| Velocità massima: | 201 km / h |
| Consumo ECE, ciclo misto: | 6,3l / 100km |
Техническая информация
| motore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbo benzina - cilindrata 1.390 cm? – potenza massima 90 kW (122 CV) a 5.000 giri/min – coppia massima 200 Nm a 1.500-4.000 giri/min. |
|---|---|
| Trasferimento di energia: | motore trazione anteriore - cambio manuale 6 marce - pneumatici 225/45 R 17 V (Goodyear Ultragrip Performance M+S). |
| capacità: | velocità massima 201 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 9,9 s - consumo carburante (ECE) 8,3/5,3/6,3 l/100 km, emissioni CO2 146 g/km. |
| Maso: | veicolo vuoto 1.394 kg - peso lordo ammesso 1.940 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.534 mm - larghezza 1.781 mm - altezza 1.504 mm - serbatoio carburante 55 l. |
| Scatola: | 505-1.495 |
Le nostre misure
| T = 8°C/p = 943 mbar/rel. vl. = 71% / Stato del contachilometri: 3.872 km | |
| Accelerazione 0-100 km: | 10,7 secondi |
|---|---|
| 402m dalla città: | 17,5 anni ( 130 chilometri all'ora) |
| Flessibilità 50-90 km/h: | 8,8 / 10,6s |
| Flessibilità 80-120 km/h: | 13,9 / 18,0s |
| Velocità massima: | 201 km/h (NOI.) |
| consumo di prova: | 9,2 l/100 km |
| Distanza di frenata a 100 km/h: | 46,7m |
| Tabella AM: | 40m |
оценка
La maggior parte sarebbe d'accordo sul fatto che la nuova Golf Variant non è la più bella dei suoi concorrenti, alcuni addirittura la risentiranno per essere troppo simile al suo predecessore, ma questa mostra le sue vere carte vincenti solo quando inizi a usarla. Il bagagliaio è generalmente ampio e persino espandibile, il comfort dei passeggeri è invidiabile e il motore TSI a prua (90 kW) dimostra che può essere anche veloce e discretamente efficiente nei consumi.
Lodiamo e rimproveriamo
posteriore spazioso ed espandibile
motore, prestazioni, consumi
ambiente di lavoro del conducente
ricco elenco di attrezzature
schiena splendidamente conservata
sedile posteriore
