TEST: VW e-Golf (2018) – impressioni, recensioni del Model 3 Owners Club. PREZZO per e-golf: da PLN 164
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Il Tesla Model 3 Owners Club canadese ha testato la Volkswagen e-Golf (2018). I tester di Electric Golf hanno elogiato l'auto per il suo stile discreto e gli interni che davano l'impressione di un'auto di fascia alta.
Il recensore ha avuto l'opportunità di guidare una e-Golf nella configurazione base, con un cruscotto classico, ma con un pacchetto multimediale aggiuntivo. L'Electric Golf è costruita sulla stessa catena di montaggio della versione con motore a combustione, quindi l'auto assomiglia ingannevolmente alla sua controparte con motore a combustione.
Le differenze sono visibili solo nella sezione trasversale dell'auto: invece di un motore a combustione interna, l'auto ha un piccolo motore elettrico (davanti) e un grande pacco batterie nel telaio:
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VW e-Golf: batterie e autonomia
Il viaggio è stato breve, quindi non è stato possibile verificare l'autonomia del veicolo. Tuttavia, è noto che le batterie e-Golf (2018) con una capacità di 35,8 chilowattora (kWh) percorrono fino a 201 chilometri (misurati secondo la procedura EPA). Questo è ciò che consente la Hyundai Ioniq Electric e meno di ciò che offre la nuova Nissan Leaf:
La gamma di veicoli elettrici moderni dell'EPA è sovrapposta a una mappa della Polonia. La VW e-Golf con batterie da 35,8 kWh è indicata da una ruota verde. (c) www.elektrowoz.pl
La navigazione per auto può visualizzare l'autonomia attuale del veicolo in base all'accessibilità stradale. In altre parole: al posto dei cerchi (vedi sopra), l'auto disegnerà un punto sbagliato che ti dice dove puoi arrivare senza ricaricare.
VW e-Golf - presa di ricarica
In un'auto venduta in Canada, lo standard è una presa CCS, che consente la ricarica rapida in corrente continua (CC). In Polonia, la presa di ricarica CCS Combo 2 è opzionale e costa ulteriori 2,4 mila zloty:
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Interni VW e-Golf + modalità di guida
Il tester ha valutato l'auto come solida, con sospensioni comodamente sintonizzate, sedili comodi, bellissimi materiali interni e un ampio bagagliaio. Lo specchietto retrovisore senza montatura sembrava molto moderno.
Una leva sulla leva del cambio consente al guidatore di passare tra le diverse modalità di recupero (recupero di energia). La modalità di massimo recupero è indicata dalla lettera B.
L'auto era dotata di aria condizionata bizona e pompa di calore. Quest'ultimo consente di risparmiare energia durante il riscaldamento dell'abitacolo.
VW e-Golf, prezzo in Polonia: da PLN 164.
Nel configuratore polacco Volkswagen, l'auto è contrassegnata come "nuova" e non ha nemmeno il suo badge. La modalità di selezione delle opzioni del motore è alquanto sorprendente, con una sola opzione disponibile.
La versione base parte da 164 PLN, quindi l'auto è più costosa della Leaf (890) anche nell'ampia edizione speciale Nissan Leaf 2018 e Hyundai Ioniq Electric.
Specifiche elettriche VW e-Golf
La nuova VW e-Golf è alimentata da un motore elettrico da 134 CV con 290 Newton metri di coppia. Secondo il produttore, il motore accelera da 0 a 100 km/h in 9,6 secondi.
A bordo c'è un caricabatterie integrato da 7,2 kilowatt e, come già detto, batterie da 35,8 kWh.
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Il test completo VW e-Golf (2018) può essere visualizzato qui:
Prova su strada VW E-GOLF 2018 | Club dei proprietari modello 3
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