Griglie di prova: Renault Megane Berline TCe 130 Energy GT Line
All'inizio è stato interessante vederli inciampare, e dopo aver letto le informazioni sulla patente, sono rimasti sbalorditi. TCe 130 sta per un motore piccolo ma carino. Solo il consumo di carburante non è più basso.
Ma in ordine.
La Megane in abito berlinese è una versione a cinque porte dal design aggiornato completa di accessori GT Line. Questi accessori sono familiari non solo dall'esterno, ma anche dall'interno: un battitacco Renault Sport ti aspetta all'ingresso, fantastici sedili con un poggiatesta che dice chiaramente GT Line e un volante in pelle con cuciture rosse. Mani. Insieme ad altre apparecchiature, una radio con interruttori al volante, due airbag frontali e due laterali, barriere d'aria, cruise control, limitatore di velocità, climatizzatore automatico bidirezionale e un'interfaccia R-Link con touch screen e persino la navigazione stessa. quelli esigenti saranno soddisfatti.
Ma il vero divertimento inizia sotto il cofano, dove è installato il motore quattro cilindri da 1,2 litri ad iniezione positiva, frutto dell'alleanza Renault-Nissan. Nissan si è occupata del motore, mentre Renault si è occupata di una migliore combustione e della tecnologia ad aria forzata. Il motore è un vero monoblocco, l'unica cosa che ci mancava era uno scatto alla schiena in piena accelerazione. Anche se non lo fa, offre un'accelerazione molto continua poiché inizia a "tirare" già a 1.500 giri / min e non si ferma fino alla barra rossa che inizia a 6.000.
Certo, ci aspettavamo più coppia dai 130 "cavalli turbo", ma alla fine abbiamo concordato con i suddetti amici che con un'accelerazione di circa 10 secondi e una velocità massima di 200 chilometri orari (da notare i 270 km/h sulla contatore). !) Non abbiamo nulla di cui lamentarci. Abbiamo convenuto che ci vuole un guidatore molto scomodo per perdere un turno tempestivo, perché in tal caso il motore più modesto non può respirare senza l'aiuto di un turbocompressore. Ma questo può essere solo un insulto per l'autista! Bene, cosa pensiamo di tali conducenti, possiamo capire dalle parole piccanti della nostra conversazione, in cui abbiamo concordato che l'autista dovrebbe essere completamente faggio, sinistra, chiglia e così via, e tutti gli aggettivi non dovrebbero essere scritti affatto a causa alla censura. .
Abbiamo accennato al consumo. Nel test erano 8,4 litri, nel nostro solito cerchio 6,3 litri. Secondo il primo punteggio, si tratta di numeri piuttosto alti, anche se uno sguardo più attento alla nostra tabella delle spese rivela che non è così grave. Il benzina TCe da 130 cavalli consuma solo 0,6 litri in più di un altrettanto potente dCi 130 turbodiesel secondo il codice della strada, il che non è proprio una grossa tassa sulla silenziosità e la raffinatezza, vero? Ma piuttosto che iniziare una guerra tra i sostenitori del turbodiesel e del turbobenzina, possiamo concludere che in Renault hai la possibilità di entrambi. E sono entrambi buoni. La prova di ciò è il tempestivo avviso di cambiata, che si accende anche per il motore TCe a 2.000 giri/min, simile al dCi.
Se sei sorpreso dalla piccola RS, allora guardi troppo poco alla Formula 1, dove Renault è al vertice da diversi anni. Anche con nuovi motori turbo. A quanto pare nemmeno i miei amici guardano abbastanza programmi sportivi la domenica pomeriggio.
Preparato da: Aljosha Darkness
Renault Megane Berlina TCe 130 Energy GT Line
dati di base
| Saldi: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Prezzo del modello base: | 14.590 € |
| Costo del modello di prova: | 19.185 € |
| Calcola il costo dell'assicurazione auto | |
| Accelerazione (0-100 km/h): | 10,2 con |
| Velocità massima: | 200 km / h |
| Consumo ECE, ciclo misto: | 5,4l / 100km |
Техническая информация
| motore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbo benzina - cilindrata 1.197 cm3 - potenza massima 97 kW (132 cv) a 5.500 giri/min - coppia massima 205 Nm a 2.000 giri/min. |
|---|---|
| Trasferimento di energia: | motore a trazione anteriore - cambio manuale a 6 marce - pneumatici 205/50 R 17 V (Continental ContiSportContact 5). |
| capacità: | velocità massima 200 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 9,7 s - consumo carburante (ECE) 6,7/4,6/5,4 l/100 km, emissioni CO2 124 g/km. |
| Maso: | veicolo vuoto 1.205 kg - peso lordo ammesso 1.785 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.302 mm – larghezza 1.808 mm – altezza 1.471 mm – passo 2.641 mm – bagagliaio 405–1.160 60 l – serbatoio carburante XNUMX l. |
Le nostre misure
| T = 24°C/p = 1.013 mbar/rel. vl. = 62% / stato del contachilometri: 18.736 km | |
| Accelerazione 0-100 km: | 10,2 secondi |
|---|---|
| 402m dalla città: | 17,2 anni ( 131 chilometri all'ora) |
| Flessibilità 50-90 km/h: | 9,0 / 12,9s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120 km/h: | 12,6 / 15,5s (dom./ven.) |
| Velocità massima: | 200 km/h (NOI.) |
| consumo di prova: | 8,4 l/100 km |
| Consumo di carburante secondo lo schema standard: | 6,3 l/100 km |
| Distanza di frenata a 100 km/h: | 39,5m |
| Tabella AM: | 40m |
оценка
Finché la cilindrata maggiore (1.6) viene sostituita da un eccellente motore a combustione e da un moderno turbocompressore, non abbiamo nulla da temere.
Lodiamo e rimproveriamo
motore
sedili per lavello
PNEUMATICI
smart card invece di una chiave
volante
consumo di carburante
non ha i sensori di parcheggio anteriori
