Questa HSV GTSR W1 Maloo potrebbe costare un milione di dollari! Il mostro V8 ultra raro all'asta costa giĆ soldi da supercar
Solo quattro esemplari della GTSR W1 Maloo sono stati prodotti in segreto da HSV. (Credito immagine: Aste Llloyds)
Ć il super-ute che i soldi non possono comprare ā beh, almeno non nel senso tradizionale. La HSV GTSR W1 Maloo ĆØ tornata sui titoli dei giornali, e questa volta ĆØ perchĆ© uno dei suoi quattro esemplari si sta avvicinando alla conquista di sette cifre in un'asta. E no, non ĆØ un errore di stampa.
Al momento in cui scrivo, la GTSR W1 Maloo in questione ha un'offerta attuale di $ 735,000 con esattamente 19 giorni prima che venga ufficialmente venduta a un acquirente tramite Aste Lloyds. Per riferimento, ha solo 681 km mostrati sul suo contachilometri.
Inutile dire che questa particolare GTSR W1 Maloo rifinita con vernice Light My Fire attualmente costa di piĆ¹ da acquistare rispetto a una nuova Ferrari 812 GTS ($ 675,888 piĆ¹ costi su strada), e per non parlare di un Rolls-Royce Wraith Black Badge ($ 734,900). Un sacco di soldi, quindi.
Allora, di cosa si tratta? Ebbene, come le altre tre GTSR W1 Maloo a due porte, questa ĆØ stata prodotta in segreto da HSV, che ha costruito 300 berline GTSR W1 per le vendite pubbliche nel 2017, l'anno in cui la produzione automobilistica australiana si ĆØ conclusa con la chiusura dell'ultima fabbrica di Holden.
SƬ, a differenza dei loro fratelli a quattro porte, i GTSR W1 Maloo utes sono stati "venduti" privatamente, con anche HSV che ha fatto ben poco della loro esistenza, quindi il loro fascino ĆØ superiore a quello del "normale" GTSR W1, che aveva un prezzo di $ 169,990 piĆ¹ le spese di circolazione.
Ad ogni modo, a parte lo stile della carrozzeria, le due versioni della GTSR W1 erano piĆ¹ o meno identiche, entrambe alimentate da un motore a benzina LS474 V815 sovralimentato da 6.2 litri da 9 kW/8 Nm proveniente dall'ammiraglia ZR1 della Chevrolet Corvette di sesta generazione .
Un cambio manuale a sei marce a rapporti ravvicinati (TR6060) era l'unica opzione di trasmissione, mentre la trasmissione veniva inviata alle ruote posteriori. E, naturalmente, c'era un sistema di scarico bimodale insieme a una miriade di altri aggiornamenti unici, quindi fai un'offerta.
