Le 5 migliori auto ibride con il minor consumo di energia!

1° posto: Toyota Yaris ibrida (98 g) Primo posto

Non sorprende che la city car sia al primo posto nella classifica. Con le sue piccole dimensioni, la Toyota Yaris Hybrid (98 g) Première è molto economica! Con la sua ibrida Yaris, il produttore giapponese Toyota dimostra di non aver perso la sua esperienza ibrida.

Ricorda Toyota con la sua Prius - Specialista storico per veicoli ibridi classici ... Inoltre, è interessante notare che la tecnologia della sua piccola city car è praticamente la stessa che si trova sulla Prius del 1997: un motore termico a ciclo Atkinson, un cambio a planetario, ecc. La Yaris ha notevolmente migliorato il piacere di guida di quella città le auto spesso mancano.

Il modello del produttore giapponese Yaris è sopravvissuto con successo agli anni. Quasi dimentichiamo che la prima Yaris risale al... 1999! Dalla sua uscita, la Toyota Yaris ha servito il punto di riferimento per le city car ... Nel frattempo, nel 2012 è stata rilasciata una versione ibrida. Basato sul tema "Made in France", l'ibrido Yaris rappresenta oltre la metà delle vendite di Yaris.

Rispetto al modello precedente, la nuova Yaris monta un motore termico a quattro cilindri. Tuttavia, la sua potenza è aumentata da 92 CV. e 120 Nm contro 75 CV. e 11 Nm prima. Con motori elettrici più potenti e una batteria più leggera, la nuova Yaris si comporta molto meglio del modello precedente. La sua capacità è aumentata del 16% e il totale totale la potenza era di 116 CV, e le emissioni di CO2 sono diminuite di circa il 20%.

Il consumo di carburante della Toyota Yaris ibrida (98 g) Première è il seguente:

• In autostrada: 4,8 l/100 km;
• In autostrada: 6,2 l/100 km;
• In città: 3,6 l/100 km;
• Media: 4,6 l/100 km.

2 есто: Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive

Questa è la sorpresa PI in classifica! Se non lo sai, la Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive è... una berlina! In altre parole, il suo dimensione molto più di, per esempio, Yaris. La sua lunghezza è di 4,47 m contro i 2,94 m della Toyota Yaris. Allo stesso modo Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive molto più difficile ... Il suo peso è di 1443 kg contro i soli 1070 kg della Toyota Yaris!

Basti dire che le sue dimensioni non lo rendevano uno dei preferiti! Ma il produttore coreano si è superato! Infatti, mostra Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive ottimo consumo di carburante indipendentemente dal tipo di viaggio ... Come previsto dagli ibridi classici, l'autostrada non è il suo terreno preferito. Ma mentre ci aspettiamo consumi significativi viste le sue dimensioni, è chiaro che la berlina coreana consuma poco più della city car giapponese, il che è una bella impresa!

Dal punto di vista meccanico, la Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive è alimentata da 1,6 L 105 CV. motore termico collegato a motore elettrico 44 cv ... La sua batteria ai polimeri di litio ha una capacità di 1,56 kWh. Il suo propulsore ibrido offre una corsa fluida e completamente elettrica da 3 a 4 chilometri a velocità fino a 70 km / h.

Il consumo di carburante della Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive è il seguente:

• In autostrada: 5,2 l/100 km;
• In autostrada: 6,3 l/100 km;
• In città: 4 l/100 km;
• Media: 4,9 l/100 km.

3° posto: Esclusiva Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT

Al terzo posto in questa classifica c'è la Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive. È di nuovo una city car. Certo, la sua scaletta ridotta non piacerà a tutti. Tuttavia, in termini di produttività e consumi, la piccola giapponese fa grandi cose. Devo dire che la Honda Jazz non è un principiante. Questo è già jazz di quarta generazione , il primo dei quali risale al 2001. A differenza della versione precedente, il nuovo jazz è ora incluso nel catalogo del produttore per gli acquirenti francesi.

Il consumo di carburante della Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive è il seguente:

• In autostrada: 5,1 l/100 km;
• In autostrada: 6,8 l/100 km;
• In città: 4,1 l/100 km;
• Media: 5 l/100 km.

La città è sicuramente il momento clou dell'esclusiva Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT. Con una guida fluida, puoi accelerare quasi 50 km/h in modalità completamente elettrica ... Inoltre, con un parabrezza migliorato e montanti sottili, la visibilità è un punto di forza di questo veicolo. Il piacere di guida è anche all'incrocio tra sensazioni di bassa vibrazione, sospensioni flessibili e meccanica idraulica. Infine, suggerisce meravigliosa abitabilità soprattutto per i passeggeri posteriori.

4° posto: Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens

Basti dire che la competizione tra la Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive e la Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens è molto dura. I costi sono gli stessi. In effetti, la city car giapponese è migliore della francese in città, ma peggio in autostrada. La caratteristica tecnica di questa Clio è principalmente nel suo cambio. La sua tecnologia non utilizza una frizione o un sincronizzatore. esso cambio robotizzato con frizione a cane ... Nello specifico, il motore elettrico ha il compito di arrestare il motore alla velocità desiderata e alla velocità desiderata (2 velocità), mentre l'altro fa ruotare le ruote.

La Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens è più pesante della Honda, ma ha un motore più potente da 140 CV. Questo gli permette di avere migliori prestazioni in overclock quando si passa da 80 a 120 km/h in 6,8 secondi (contro gli 8 secondi per i giapponesi). La piccola Clio dimostra anche un'ottima versatilità e migliore isolamento acustico ... Pertanto, la Clio è migliore della sua controparte giapponese su strada con 64 dBA (contro 66 dBA per Honda) e in autostrada con 69 dBA (contro 71 dBA per Honda).

Il consumo di Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens è il seguente:

• In autostrada: 5,1 l/100 km;
• In autostrada: 6,5 l/100 km;
• In città: 4,4 l/100 km;
• Media: 5,1 l/100 km.

5° posto: Kia Niro Hybrid Premium

Kia Niro Hybrid Premium - prima SUV completamente ibrido nella classifica. L'ultimo restyling risale a giugno 2019. Esiste anche una versione ibrida plug-in, ma l'ibrido davvero classico è al 5° posto.

Anche se i suoi dati di consumo non sono buoni come quelli delle city car sopra menzionate, non è molto rispettabile. Inoltre, se lo prendi in considerazione вес 1500 кг и lunghezza 4,35 m .

Per quanto riguarda il motore, la Kia Niro Hybrid Premium è dotata di un motore termico da 105 CV. (1,6 l) e motore elettrico con una potenza di 43,5 CV, collegato a una batteria da 1,6 kWh. In termini di concorrenza, la Kia Niro Hybrid Premium si colloca nello stesso segmento dei SUV full hybrid della Toyota C-HR. Tuttavia, a parte un migliore consumo di carburante, Kia offre migliore abitabilità posteriore и migliore isolamento acustico .

Il consumo di carburante della Kia Niro Hybrid Premium è il seguente:

• In autostrada: 5,3 l/100 km;
• In autostrada: 7,5 l/100 km;
• In città: 4,8 l/100 km;
• Media: 5,5 l/100 km.

Conclusioni di questa classificazione

Le case automobilistiche asiatiche sono forti nel segmento ibrido

Da questa classificazione derivano diverse conclusioni. Prima di tutto, vediamo che le auto dei produttori asiatici sono in prima linea. Questa non è necessariamente una sorpresa poiché questi produttori sono entrati molto presto nel segmento dell'ibridazione, o addirittura l'hanno co-inventato con Toyota.

Pertanto, i primi cinque leader includono almeno 4 produttori asiatici, di cui 2 giapponesi e 2 coreani. Se espandiamo la classifica ai 20 veicoli ibridi che consumano meno, troviamo almeno 18 veicoli asiatici!

Il primo posto è ancora occupato da Toyota, che dimostra ancora una volta la sua abilità nel campo della tecnologia ibrida. La buona notizia arriva da Renault con la sua Clio 5 E-TECH Hybrid Intens, che è alla pari con la sua controparte giapponese, la Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive.

Il vantaggio degli ibridi convenzionali rispetto agli ibridi plug-in

Inoltre, la valutazione mostra che gli ibridi convenzionali sono più efficienti di quello collegabile ibridi. Certo, quest'ultimo segmento è stato un enorme successo con la possibilità di ricaricare a casa o al lavoro. Tuttavia, se confrontiamo attentamente le prestazioni in termini di consumi, diventa chiaro che gli ibridi convenzionali sono molto più rappresentati degli ibridi plug-in.

Mentre i veicoli ibridi convenzionali sono meno comodi in autostrada rispetto agli ibridi plug-in, sono più che al passo con altri terreni come città o campagna .

Hybrid, tecnologia aperta a qualsiasi pubblico

Infine, è interessante notare che l'ibrido è ora aperto a tutti i tipi di veicoli. Nella top 20 delle auto ibride che consumano meno, l'ultima è Lexus RC 300h coupé sportiva ... Ciò significa che l'ibrido è ora presente in tutti i segmenti!

Inoltre, i cinque leader includevano non solo i cittadini. Quindi c'è un minivan e un SUV. Questa varietà di veicoli dimostra che la tecnologia ibrida è avanzata in modo significativo ... Nonostante l'emergere di peso in eccesso, ora può essere trasferito a tutti i veicoli.

Inoltre, mostra anche che c'è vero pubblico per l'ibrido o meglio, più pubblici. Anche se alcuni anni fa non era così, gli acquirenti di auto ibride ora sono limitati non solo agli abitanti delle città, ma anche ai padri e agli appassionati di sport.

Riepilogo della classifica dei veicoli ibridi più economici

Consumo in litri per 100 km:

Valutazione	Modello	categoria	Consumo di carburante su strada	Consumo autostradale	Consumo urbano	Consumo medio
1	Toyota Yaris Hybrid (98 g) Premiere	Città	4.8	6.2	3,6	4.6
2	Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive	compatto	5.2	6.3	4	4.9
3	Esclusiva Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT	Città	5.1	6,8	4.1	5
4	Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intenso	Città	5.1	6.5	4.4	5.1
5	Kia Niro Hybrid Premium	SUV compatto	5,3	7,5