Iniettori di carburante - Pressione di accensione diesel
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Ugelli o ugelli vengono utilizzati per fornire costantemente la giusta quantità di carburante alla camera di combustione dei motori diesel. Questi componenti piccoli ma altamente sollecitati mantengono il motore in funzione correttamente migliaia di volte al minuto. Sebbene siano realizzati con materiali di alta qualità, questi componenti sono soggetti a usura. Qui puoi leggere come riconoscere gli iniettori di carburante difettosi e come affrontare i guasti.
Il motore a iniezione diretta richiede pressione
I motori diesel sono indicati come "autoaccenditori". Ciò significa che non richiedono un'accensione esterna sotto forma di una candela per bruciare il carburante. . La pressione di compressione generata dal pistone che si muove verso l'alto è sufficiente a provocare l'esplosione desiderata della miscela gasolio-aria.
Tuttavia, è importante che la giusta quantità di gasolio venga iniettata nella camera di combustione esattamente al momento giusto in una forma atomizzata in modo ottimale. Se le goccioline sono troppo grandi, il gasolio non si esaurirà completamente. . Se sono troppo piccoli, il motore si surriscalda o non funziona correttamente.
Per creare questa condizione affidabile, gli iniettori (solitamente realizzati sotto forma di un gruppo pompa-iniettore) forniscono carburante alla camera di combustione ad alta pressione. Pressione media 300-400 bar. Tuttavia, Volvo ha un modello da 1400 bar.
Oltre ai motori diesel, esistono anche motori a benzina a iniezione diretta. . Usano anche iniettori di carburante.
La struttura e la posizione dell'iniettore di carburante
L'ugello di iniezione è costituito da una parte dell'ugello e da una parte della pompa . L'ugello sporge nella camera di combustione. Consiste in un perno cavo con larghezza del foro 0,2 mm .
Nella parte posteriore dello stesso gruppo è installata una pompa che inietta il carburante nella camera di combustione alla pressione richiesta. . Pertanto, ogni ugello ha la sua pompa. Consiste sempre di pistone idraulico, che viene ripristinato da una molla . Gli ugelli si trovano nella parte superiore testata come le candele di un'auto a benzina.
Difetti dell'iniettore di carburante
L'ugello di iniezione è un componente meccanico sottoposto a carichi elevati . È sottoposto a forze estremamente forti su e dentro di lui. È inoltre soggetto a carichi termici elevati. . La causa principale dei difetti è la cokeria sull'ugello o al suo interno.
- Il coking è il residuo di combustibile bruciato in modo incompleto .
In questo caso si forma la placca, che compromette ulteriormente la combustione, rendendola sempre più placca.
I difetti degli iniettori di carburante presentano i seguenti sintomi:
| – Scarso avviamento del motore – Alto consumo di carburante – Fumo nero dallo scarico sotto carico – Sussulti del motore |
Un difetto dell'ugello non è solo costoso e spiacevole . Se non viene riparato il prima possibile, possono verificarsi gravi danni al motore. Pertanto, i problemi con gli iniettori non dovrebbero essere posticipati per dopo, ma risolti immediatamente.
Diagnostica degli iniettori di carburante
Esiste un modo semplice e molto sicuro per controllare il funzionamento degli iniettori di carburante del motore. . Fondamentalmente, tutto ciò di cui hai bisogno è tubi di gomma e tanti barattoli della stessa dimensione quanti cilindri ci sono nel motore. I tubi sono collegati alla linea di scarico degli ugelli e sono fissati a un bicchiere ciascuno . Ora avvia il motore e lascialo girare Minuti 1-3 . Se gli iniettori sono intatti, ciascuna tanica riceverà la stessa quantità di carburante.
Iniettori difettosi vengono rilevati dal fatto che rilasciano molto più o molto meno carburante attraverso la linea di scarico.
Per tale diagnostica, il mercato offre un kit di test per circa 80 sterline. Altamente raccomandato in quanto progettato proprio per questo scopo .
Come affrontare i difetti sugli iniettori
Prima di leggere: gli iniettori sono molto costosi. Per un iniettore dovresti considerare 220 - 350 libbre. Poiché gli ugelli devono sempre essere sostituiti come set completo, dovrai pagare tra 900 e 1500 euro per i pezzi di ricambio.
La buona notizia, tuttavia, è che attualmente esiste un gran numero di aziende specializzate che possono ripristinare gli iniettori. Questo pulisce l'iniettore da tutti i depositi e sostituisce tutte le parti soggette ad usura come guarnizioni o fascette.
Poi l'ugello viene testato e restituito al cliente come un pezzo quasi nuovo. Anche l'uso di parti rigenerate ha grande vantaggio: quando si installano iniettori rigenerati, non è necessaria una nuova regolazione della centralina del motore . Tuttavia, a tale scopo, è importante riportare ogni ugello esattamente nella posizione in cui era stato precedentemente installato.
Teoricamente, rimuovere gli iniettori è abbastanza semplice. . Non si avvitano come le candele, ma di solito " solo » sono inseriti. Sono tenuti in posizione da clip attaccate sopra di loro. Tuttavia, in pratica, le cose sembrano molto diverse. . Per arrivare agli iniettori, devi smontare molte cose.
Se li esponi e allenti i fermi, un appassionato di auto ha spesso una spiacevole sorpresa: l'ugello si trova saldamente nel motore e non si allenta nemmeno con il massimo sforzo . Per questo, noti produttori hanno sviluppato solventi speciali che innescano l'agglomerazione, che è responsabile della perfetta aderenza dell'ugello.
Tuttavia, anche quando si utilizza un solvente, rimuovere l'ugello può essere uno sforzo enorme. Qui è importante non perdere mai la pazienza e causare ulteriori danni al motore.
Lavorare sempre su tutti gli ugelli!
Poiché tutti gli ugelli sono caricati quasi allo stesso modo, si consumano quasi allo stesso modo.
Anche se solo uno o due iniettori risultano difettosi durante il test, il guasto degli iniettori rimanenti è solo una questione di tempo.
Pertanto, il modo più economico è revisione di tutti gli iniettori nel reparto assistenza . Un nuovo ugello dovrebbe essere acquistato come nuovo solo quando lo specialista avvisa che non può più essere riparato.
In questo modo risparmi sui costi elevati e ottieni di nuovo un motore perfettamente funzionante.
Extra ragionevoli
Con gli ugelli rimossi, la macchina è praticamente immobilizzata . Pertanto, questa è una buona opportunità per passare a ulteriori riparazioni. Nei motori diesel, è consigliato anche pulire la valvola EGR e il collettore di aspirazione . Fanno anche coke nel tempo.
Anche il filtro antiparticolato nello scarico può essere rimosso e pulito da uno specialista. Infine, quando vengono installati iniettori ricondizionati, possono essere sostituiti anche tutti i filtri in carta come i filtri antipolline, abitacolo o aria motore. . Anche il filtro diesel viene sostituito in modo che solo il carburante pulito garantito arrivi agli iniettori revisionati. Infine, il cambio dell'olio per un motore liscio e pulito è l'ultimo passo. , permettendoti di iniziare con calma i prossimi trentamila chilometri.
