Combustibile contro il gelo

Nella nostra zona climatica, l'inverno può arrivare dall'oggi al domani. Temperature molto basse possono immobilizzare efficacemente qualsiasi veicolo, ad esempio congelando il carburante. Per evitare ciò è sufficiente armarsi degli opportuni additivi, che, miscelati con il carburante, creano una miscela davvero resistente al gelo.

Problemi con il diesel

Nonostante l'aumento del prezzo del carburante diesel, le auto con motori diesel sono ancora molto popolari nel nostro paese. Tuttavia, dovresti essere consapevole del fatto che il basso consumo di carburante di questi motori è dovuto a una tecnologia più avanzata rispetto ai tipici "motori a benzina". La tecnologia avanzata richiede cure adeguate. I proprietari di diesel dovrebbero prestare particolare attenzione in inverno. In primo luogo, a causa del "congelamento del carburante", e in secondo luogo, a causa delle candelette.

La dipendenza dell'avviamento di un'auto in inverno dalla qualità delle candelette è un problema che deriva dalla progettazione stessa di un motore diesel. Questo perché solo l'aria entra nei cilindri, forzandola. Il carburante viene iniettato direttamente sopra il pistone o in una speciale camera di avviamento. Gli elementi attraverso i quali passa il carburante devono riscaldarsi ulteriormente, e questo è il compito delle candelette. L'accensione qui non viene avviata da una scintilla elettrica, ma avviene spontaneamente a causa dell'elevata pressione e temperatura sopra il pistone. Le candele rotte non riscaldano adeguatamente la camera di combustione quando fa freddo, quando l'intero blocco motore viene raffreddato molto più di quanto sarebbe normalmente.

Il suddetto "congelamento del carburante" è la cristallizzazione della paraffina nel carburante diesel. Ha l'aspetto di scaglie o minuscoli cristalli che entrano nel filtro del carburante, intasandolo, bloccando il flusso di gasolio nella camera di combustione.

Esistono due tipi di carburante per il gasolio: estivo e invernale. È la stazione di servizio che decide quale gasolio va nel serbatoio e gli automobilisti non devono capirlo perché il carburante esaurito esce dalle pompe al momento giusto. In estate, l'olio può congelare a 0oC. L'olio di transizione trovato nelle stazioni dal 1 ottobre al 15 novembre gela a -10°C, e l'olio invernale nei distributori dal 16 novembre al 1° marzo, opportunamente arricchito, gela sotto i -20°C (olio invernale gruppo F) e anche -32° C (Classe Artica 2 Diesel). Tuttavia, può capitare che nel serbatoio rimanga un po' di carburante caldo, che ostruirà il filtro.

Come comportarsi in una situazione del genere? Attendere che il carburante nel serbatoio si scongela da solo. È meglio quindi guidare l'auto in un garage riscaldato. La benzina non può essere aggiunta al gasolio. I vecchi modelli di motori diesel potrebbero gestire questa miscela, ma nei motori moderni può portare a un guasto molto costoso del sistema di iniezione.

Resistenza al gelo della benzina

Le basse temperature non danneggiano solo il carburante dei motori diesel. La benzina, sebbene più resistente al gelo del diesel, può capitolare anche alle basse temperature. La colpa è dell'acqua ghiacciata nel carburante. I problemi possono appaiono anche a lievi sbalzi di temperatura. Va ricordato che le letture del termometro possono essere ingannevoli, poiché la temperatura vicino al suolo è ancora più bassa.  

Il luogo in cui il carburante si congela è spesso difficile da trovare. Un metodo collaudato, anche se duraturo, è quello di mettere l'auto in un garage riscaldato. Sfortunatamente, questo sbrinamento richiede molto più tempo. Molto meglio è l'uso di additivi per carburanti che legano l'acqua. Vale anche la pena fare rifornimento presso stazioni di servizio rispettabili, dove la possibilità di incontrare carburante di bassa qualità è inferiore.

Prevenire, non curare

È facile affrontare efficacemente le conseguenze del congelamento. Gli additivi per carburante versati nel serbatoio durante il rifornimento riducono il rischio di gravi danni.

I motori diesel devono essere trattati con un additivo antiparaffina prima del rifornimento. Il filtro del carburante non è intasato. Un ulteriore vantaggio è che gli ugelli rimangono puliti ei componenti del sistema sono protetti dalla corrosione. Un prodotto come il DFA-39 prodotto da K2 aumenta il numero di cetano del carburante diesel, il che aiuta a ridurre le perdite del motore diesel in inverno.

Si consiglia di versare K2 Anti Frost nel serbatoio appena prima del rifornimento. Lega l'acqua sul fondo del serbatoio, scongelando il carburante e impedendo che si congeli nuovamente. Inoltre, non dimenticare di guidare con il serbatoio più pieno in inverno, questa procedura non solo protegge dalla corrosione, ma facilita anche l'avvio del motore. Quando la benzina è fredda, non evapora bene. Ciò rende difficile l'accensione della miscela nel cilindro, soprattutto quando è di qualità inferiore.

Investire circa una dozzina di zloty in additivi per carburanti in inverno è davvero una buona idea. Oltre a risparmiare tempo, l'autista eviterà lo stress aggiuntivo associato, ad esempio, al pendolarismo. Inoltre, non è necessario cercare brevetti per lo sbrinamento rapido del carburante, che può essere costoso. È meglio trascorrere una fredda mattina d'inverno in un'auto calda che in un autobus o in un tram affollati.