Frenare, ma cosa?

La domanda posta nel titolo di questo articolo sembrerà sicuramente priva di senso a molti automobilisti. Del resto è risaputo che i freni servono a rallentare. Tuttavia, dovrebbero essere sempre usati? Si scopre che puoi rallentare senza premere il pedale del freno, perdendo gradualmente velocità con l'aiuto dell'unità. Quest'ultimo metodo, tuttavia, è oggetto di molte controversie. Come di consueto in questi casi, gli argomenti a favore dell'economia di tali tecniche di guida e la convinzione che siano dannosi per il sistema meccanico dell'auto si scontrano.

Cosa convince gli appassionati?

I fautori del freno motore (o freno motore in marcia), poiché è un termine breve utilizzato per un metodo di decelerazione senza l'uso di pastiglie e dischi dei freni, avanzano una serie di argomenti a favore del suo utilizzo. Uno di questi è il ridotto consumo di carburante: secondo loro, questo consuma meno carburante rispetto all'uso tradizionale dei freni. Limitare l'uso di queste ultime si traduce anche in un risparmio nell'usura delle pastiglie dei freni e quindi dei dischi. Non li surriscaldiamo con il freno motore. che prolunga la vita dei dischi freno. I fautori di un tale rallentamento menzionano anche due metodi di frenata: quando si guida su una strada rettilinea e quando si guida in discesa. Nel primo caso bisogna rallentare senza staccare bruscamente il piede dal pedale dell'acceleratore, nel secondo caso scendere con la marcia inserita, proprio come in salita.

Contro cosa mettono in guardia gli avversari?

Il freno motore, secondo i sostenitori dell'uso tradizionale dell'impianto frenante, porta solo danni. Sostengono che il funzionamento innaturale del motore, opposto al movimento delle ruote dell'auto, influisca negativamente sul funzionamento dei sistemi di lubrificazione e raffreddamento dell'auto. Inoltre, la frenata con l'unità di potenza è dannosa per le unità motore. In particolare, stiamo parlando della possibilità di un guasto più rapido della pompa del carburante. Gli oppositori del freno motore sostengono che il pedale del freno dovrebbe essere sempre utilizzato, cioè sia durante la guida su una strada rettilinea che durante la guida in discesa. Nel primo caso, freniamo nella marcia in cui ci muoviamo. Tuttavia, in discesa prima di salire, scalare a una marcia e poi uscire in quella marcia, utilizzando il pedale del freno per rallentare.

Ibridi significa nessun tema

Sostenitori e oppositori del freno motore si alzano... i cosiddetti. auto ibride. Con l'avvento delle auto dotate sia di motori a combustione interna che di un motore elettrico, questa controversia è diventata del tutto infondata (vedi foto). Nei veicoli ibridi, le batterie dei motori elettrici devono essere costantemente cariche. Questo viene fatto utilizzando l'energia cinetica generata durante la frenata. Quindi devono solo premere il pedale del freno: più spesso, meglio è per la batteria.

"Libera mossa" dimenticata

Oggi solo i più grandi appassionati di auto ricordano che i sistemi meccanici di alcuni modelli di auto erano progettati in modo tale da consentire di frenare senza premere il pedale del freno. Così è stato, ad esempio, nelle "Wartburgs" e nelle "Trabants" (a chi altro i nomi di questi modelli dicono qualcosa?), dotate di motori a due tempi. Come funziona? La cosiddetta ruota libera. Dopo aver tolto il piede dal pedale dell'acceleratore, quest'ultimo ha scollegato il motore dalla trasmissione e, dopo aver riagganciato l'acceleratore, lo ha riacceso. Quindi il freno motore non è una novità e il dibattito sul suo utilizzo continuerà sicuramente per molto tempo a venire...